本发明专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括多根平行设置的碳纤维筋和预应力调节机构，碳纤维筋的两端通过固定机构与裂缝两侧桥梁或道路表面固定，通过碳纤维筋的预应张拉力来对道路或桥梁进行加固，所述预应力调节机构包括固定支架，固定支架的底端转动安装有多个椭圆支撑盘。本发明专利技术通过在碳纤维筋的旁边增设椭圆支撑盘，通过椭圆支撑盘旋转驱动机构来带动椭圆支撑盘偏转，椭圆支撑盘转动时即可对碳纤维筋产生推力，使得碳纤维筋进一步的绷紧，从而能够增加碳纤维筋预应张拉力数值，达到设定数值后，通过椭圆支撑盘锁紧机构来锁定椭圆支撑盘的位置，即可维持稳定的预应张拉力数值，达到方便快捷的调整碳纤维筋的预应张拉力的目的。力的目的。力的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构装置及方法
[0001]本专利技术涉及道路桥梁维修
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构装置。
技术介绍
[0002]专利号为CN218090571U公开了一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括第一路面和第二路面，第一路面与第二路面的上端分别固定连接有第一固定板和第二固定板，第一固定板表面一端的两侧固定连接有第一固定座，第一固定座的中部转动连接有加强套，第二固定板表面一端的两侧固定连接有第二固定座。调整螺栓转动可以通过加强板带动加强杆在加强套内移动，加强杆再通过第二转轴和第二固定座拉动第二固定板，使第二固定板和第一固定板靠近，使加强杆与加强套收紧，起到连接的作用，此设置可以防止路面之间的裂缝增大，从而起到加固的效果，该装置可以通过裂缝的大小进行改变，调整螺栓可以改变第一固定板和第二固定板之间的距离。
[0003]由于其通过加强杆和加强套的配合来达到加固的作用，加强杆与加强套之间时滑动配合的，由于加强杆与加强套在使用的过程中会持续的受到较大的拉力和弯折力，很容易产生变形，进而造成配合的不良，影响拆卸，且这种结构通过调整螺栓和加强板的配合来锁定加强杆与加强套，无法方便的调节加固装置在使用过程中产生的预应张拉力，只能手动利用扳手进行紧固调节，效率低下。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提到的问题，本专利技术提供一种道路桥梁裂缝加固结构装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括多根平行设置的碳纤维筋和预应力调节机构，碳纤维筋的两端通过固定机构与裂缝两侧桥梁或道路表面固定，通过碳纤维筋的预应张拉力来对道路或桥梁进行加固，所述预应力调节机构包括固定支架，固定支架的底端转动安装有多个椭圆支撑盘；所述椭圆支撑盘设置在碳纤维筋的一侧，椭圆支撑盘的周边设有与碳纤维筋匹配的凹槽，固定支架的顶端安装有椭圆支撑盘旋转驱动机构和椭圆支撑盘锁紧机构。
[0006]优选地，所述椭圆支撑盘旋转驱动机构液压油箱，液压油箱的顶端固定有第一液压缸，第一液压缸的输出轴固定有水平滑动支架，固定支架上转动安装有驱动转轴，驱动转轴的底端与椭圆支撑盘连接，驱动转轴顶端固定有第一连杆，第一连杆的顶端开设有滑槽，水平滑动支架的底端与滑槽对应位置固定有竖杆，竖杆的底端延伸至滑槽内。
[0007]优选地，所述椭圆支撑盘锁紧机构包括第二油缸，第二油缸通过液压油管与液压油箱的供油口连通，第二油缸的顶端与固定支架的底端固定，第二油缸的输出轴与升降圆环固定，所述升降圆环位于驱动转轴的外侧。
[0008]优选地，所述椭圆支撑盘的顶端固定有套筒，驱动转轴的底端固定有插销，插销能
够在套筒内竖直滑动，且插销无法相对于套筒转动。
[0009]优选地，所述驱动转轴的四周铰接有多根第二连杆，椭圆支撑盘的顶端固定有滑轨，滑轨上滑动安装有滑块，第二连杆的底端与滑块铰接。
[0010]优选地，所述椭圆支撑盘的底端固定有多个摩擦凸起。
[0011]优选地，所述固定机构包括钢支座和连接钢板，钢支座通过膨胀螺栓固定在桥梁或道路表面，碳纤维筋通过第一螺栓与连接钢板可拆卸固定，连接钢板与钢支座之间通过两根调节螺栓连接，调节螺栓外部靠近钢支座的一端安装有压力传感器。
[0012]优选地，所述调节螺栓外部靠近钢支座的一端安装有压力传感器，压力传感器为柱式拉压力传感器。
[0013]一种道路桥梁裂缝加固结构装置的使用方法，包括以下步骤：S1：先将钢支座通过膨胀螺栓与桥梁或道路表面裂缝的两侧固定，然后将连接钢板固定在碳纤维筋的两端，然后再将连接钢板与钢支座之间通过调节螺栓固定，通过拧动调节螺栓上的螺母来逐渐拉紧碳纤维筋，通过压力传感器监测碳纤维筋的预应张拉力数值；S2：碳纤维筋拉紧之后，通过预应力调节机构来对预应张拉力进行微调，首先控制第一液压缸伸长来带动水平滑动支架水平移动，进而通过竖杆在滑槽内滑动来带动驱动转轴转动，驱动转轴能够带动椭圆支撑盘转动，椭圆支撑盘转动时即可对碳纤维筋产生推力，使得碳纤维筋进一步的绷紧，从而能够增加碳纤维筋预应张拉力数值，达到设定数值后；S3:通过椭圆支撑盘锁紧机构来锁定椭圆支撑盘的位置，即可维持稳定的预应张拉力数值，通过控制第二油缸生产来带动升降圆环向下移动，通过升降圆环向下移动来推动第二连杆朝向驱动转轴聚拢，从而能够通过第二连杆向下推椭圆支撑盘，使得椭圆支撑盘与粗糙的桥梁或道路表面紧密接触，从而通过摩擦力来锁定椭圆支撑盘的位置。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过在碳纤维筋的旁边增设椭圆支撑盘，通过椭圆支撑盘旋转驱动机构来带动椭圆支撑盘偏转，椭圆支撑盘转动时即可对碳纤维筋产生推力，使得碳纤维筋进一步的绷紧，从而能够增加碳纤维筋预应张拉力数值，达到设定数值后，通过椭圆支撑盘锁紧机构来锁定椭圆支撑盘的位置，即可维持稳定的预应张拉力数值，达到方便快捷的调整碳纤维筋的预应张拉力的目的;2、通过椭圆支撑盘旋转驱动机构的设计，控制第一液压缸伸长来带动水平滑动支架水平移动，进而通过竖杆在滑槽内滑动来带动驱动转轴转动，驱动转轴能够带动椭圆支撑盘转动，椭圆支撑盘转动时即可对碳纤维筋产生推力，达到自动的对碳纤维筋的预应张拉力进行调节的目的，相较于传统技术中，通过人工拧动螺母的方式来进行调节，调节更加快速高效;3、通过椭圆支撑盘锁紧机构的设计，控制第二油缸生产来带动升降圆环向下移动，通过升降圆环向下移动来推动第二连杆朝向驱动转轴聚拢，从而能够通过第二连杆向下推椭圆支撑盘，使得椭圆支撑盘与粗糙的桥梁或道路表面紧密接触，从而通过摩擦力来锁定椭圆支撑盘的位置;4、通过升降圆环向下移动来推动第二连杆朝向驱动转轴聚拢时，由于多根第二连杆同时的朝向驱动转轴转动，从而能够更加均匀的分配下推椭圆支撑盘的力，使得椭圆支
撑盘向下移动时不会发生偏移，与地面接触更加紧密，从而能够提高椭圆支撑盘与地面之间的摩擦力，提要对椭圆支撑盘的锁紧效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的椭圆支撑盘与碳纤维筋位置关系示意图；图4为本专利技术的椭圆支撑盘与碳纤维筋位置关系放大细节图；图5为图4中A位置放大细节图；图6为本专利技术的椭圆支撑盘位置放大细节图；图7为本专利技术的椭圆支撑盘底端结构示意图；图8为本专利技术的固定机构俯视图；图9为本专利技术的碳纤维筋松弛状态示意图；图10为本专利技术的碳纤维筋张紧状态示意图；图中：1固定机构、101钢支座、102膨胀螺栓、1021第一螺栓、103连接钢板、104调节螺栓、105压力传感器、2碳纤维筋、3固定支架、301驱动转轴、3011插销、302第一连杆、3021滑槽、303第二连杆、4椭圆支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括多根平行设置的碳纤维筋（2）和预应力调节机构，碳纤维筋（2）的两端通过固定机构（1）与裂缝两侧桥梁或道路表面固定，通过碳纤维筋（2）的预应张拉力来对道路或桥梁进行加固，其特征在于：所述预应力调节机构包括固定支架（3），固定支架（3）的底端转动安装有多个椭圆支撑盘（4）；所述椭圆支撑盘（4）设置在碳纤维筋（2）的一侧，椭圆支撑盘（4）的周边设有与碳纤维筋（2）匹配的凹槽（402），固定支架（3）的顶端安装有椭圆支撑盘旋转驱动机构和椭圆支撑盘锁紧机构。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述椭圆支撑盘旋转驱动机构液压油箱（6），液压油箱（6）的顶端固定有第一液压缸（601），第一液压缸（601）的输出轴固定有水平滑动支架（602），固定支架（3）上转动安装有驱动转轴（301），驱动转轴（301）的底端与椭圆支撑盘（4）连接，驱动转轴（301）顶端固定有第一连杆（302），第一连杆（302）的顶端开设有滑槽（3021），水平滑动支架（602）的底端与滑槽（3021）对应位置固定有竖杆（6021），竖杆（6021）的底端延伸至滑槽（3021）内。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述椭圆支撑盘锁紧机构包括第二油缸（5），第二油缸（5）通过液压油管（502）与液压油箱（6）的供油口连通，第二油缸（5）的顶端与固定支架（3）的底端固定，第二油缸（5）的输出轴与升降圆环（501）固定，所述升降圆环（501）位于驱动转轴（301）的外侧。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述椭圆支撑盘（4）的顶端固定有套筒（401），驱动转轴（301）的底端固定有插销（3011），插销（3011）能够在套筒（401）内竖直滑动，且插销（3011）无法相对于套筒（401）转动。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述驱动转轴（301）的四周铰接有多根第二连杆（303），椭圆支撑盘（4）的顶端固定有滑轨（404），滑轨（404）上滑动安装有滑块（405），第二连杆（303）的底端与滑块（405）铰接。6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述椭圆支撑盘（4）的底端固定有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵钢，李松，
申请(专利权)人：赵钢，
类型：发明
国别省市：
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