一种地道伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路施工技术领域，具体提供了一种地道伸缩缝结构，包括缝隙、预埋板、盖板和限位块，缝隙用于沿纵向断开道路本体，缝隙的形状被设置为：道路本体靠近缝隙的一侧分别具有低于道路本体上表面的支撑面；预埋板其一端预埋入道路本体，另一端伸入缝隙中；盖板能够填充缝隙，盖板下端具有支撑板，支撑板通过支撑面支撑；限位块安装于支撑板靠近预埋板的一侧。本实用新型专利技术能够使得地道伸缩缝结构处的盖板适应两侧道路沉降深度不同的情况。的盖板适应两侧道路沉降深度不同的情况。的盖板适应两侧道路沉降深度不同的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种地道伸缩缝结构


[0001]本技术属于道路施工
，具体提供了一种地道伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]道路在混凝土浇筑施工时，每隔一段距离就需要断开设置一个伸缩缝，以满足道路热胀冷缩的需要，避免因为温度变化造成的道路开裂或者鼓包情况。
[0003]专利技术人了解到，相关技术方案中，一般在伸缩缝的缝隙处安装竹胶板等材质，然后在缝隙的上端填充一个金属或者混凝土浇筑的盖板，盖板的两端搭接在缝隙两侧的支撑面处，盖板的上表面与道路本体的上表面平齐，避免车辆行驶在伸缩缝时发生颠簸或者跳车。
[0004]但是专利技术人认为，上述盖板仅是简单的搭接，长时间使用时容易出现盖板从缝隙处脱离的情况；尤其是当缝隙两侧的道路发生不均匀沉降时，盖板在缝隙两侧的高度不同，盖板一侧翘起，容易因为车辆行驶而发生移位并最终脱离缝隙。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种地道伸缩缝结构，以至少解决上述技术问题之一。
[0006]为了解决现有技术中的上述问题，本技术的一个或多个实施例提供了一种地道伸缩缝结构，包括缝隙、预埋板、盖板和限位块，缝隙用于沿纵向断开道路本体，缝隙的形状被设置为：道路本体靠近缝隙的一侧分别具有低于道路本体上表面的支撑面；预埋板一端预埋入道路本体，另一端伸入缝隙中；盖板能够填充缝隙，盖板下端具有支撑板，支撑板通过支撑面支撑；限位块安装于支撑板靠近预埋板的一侧，预埋板伸入缝隙的一端能够在大于设定压力时发生弹性形变，在支撑板与支撑面接触时，限位块在竖向低于预埋板且二者具有设定间隙；
[0007]在预埋板不发生弹性形变时，能够阻碍限位块从预埋板所在的位置升降；在预埋板发生弹性形变时，其不阻碍限位块的升降。
[0008]以上一个或多个技术方案的有益效果：
[0009]本申请中，在盖板的下端设置支撑板，利用支撑板将盖板悬空，支撑板处设置限位块，在道路本体靠近缝隙的一侧设置能够发生弹性形变的预埋板；预埋板不发生弹性形变时，能够阻碍限位块从预埋板所在的位置升降；在预埋板发生弹性形变时，其不阻碍限位块的升降。这种设置方式预埋板和限位块不会阻止盖板下压安装在缝隙的过程；在盖板两侧道路沉降不同而发生翘起时，预埋板能够对盖板从缝隙中的脱离起到阻碍作用，使得盖板保持填充在缝隙中，避免脱离。
[0010]并且在道路未发生沉降时，限位块与预埋板在竖向之间具有高度差，为道路的沉降预留尺寸，避免对盖板的限位影响道路的沉降变形。
附图说明
[0011]下面参照附图来描述本申请的部分实施例，附图中：
[0012]图1是本技术实施例中道路的纵向截面示意图；
[0013]图2是本技术实施例中盖板下压时的第一状态示意图；
[0014]图3是本技术实施例中盖板下压时的第二状态示意图；
[0015]图4是本技术实施例中盖板的结构示意图；
[0016]图5是本技术实施例中两段道路之间形成缝隙的示意图；
[0017]图6是本技术实施例中道路在地道伸缩缝结构处的局部俯视图。
[0018]附图标记列表：1、道路本体；2、第一流道；3、预埋板；4、盖板；5、第二流道；6、竹胶板；7、泡沫板；8、第一通槽；9、第二通槽；301、第一斜面；401、第一平板；402、支撑板；403、通孔；404、限位块；405、第二平板；406、锁紧螺钉；407、支撑柱；408、第二斜面。
具体实施方式
[0019]本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本申请的优选实施例，并不表示本申请仅能通过该优选实施例实现，该优选实施例仅仅是用于解释本申请的技术原理，并非用于限制本申请的保护范围。基于本申请提供的优选实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本申请的保护范围之内。
[0020]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]为了解决上述问题，如图1
‑
图6所示，本实施例提供一种地道伸缩缝结构，包括缝隙、盖板4、限位块404和分别设置在缝隙两侧的预埋板，缝隙用于沿纵向断开道路本体1，缝隙的形状被设置为：道路本体1靠近缝隙的一侧分别具有低于道路本体1上表面的支撑面；预埋板3一端预埋入道路本体1，另一端伸入缝隙中；盖板4能够填充缝隙，盖板4下端具有支撑板402，支撑板402通过支撑面支撑；限位块404安装于支撑板402靠近预埋板3的一侧，预埋板3伸入缝隙的一端能够在大于设定压力时发生弹性形变，在支撑板402与支撑面接触时，限位块404在竖向低于预埋板3且二者具有设定间隙；在预埋板3不发生弹性形变时，能够阻碍限位块404从预埋板3所在的位置升降；在预埋板3发生弹性形变时，其不阻碍限位块404的升降。道路本体1为混凝土浇筑形成。
[0023]本实施例中，所述缝隙包括沿横向贯穿道路的第一通槽8和第二通槽9，所述第一通槽8处于第二通槽9上方，所述第一通槽8沿道路纵向的宽度大于第二通槽9，所述第二通槽9连通在第一通槽8底部的中间位置，以使得第一通槽8的底面在第二通槽9两侧分别形成所述支撑面。
[0024]另外一些实施例中，也可以在第二通槽9的下方再设置第三通槽，第三通槽沿道路纵向的宽度小于第二通槽9的宽度。
[0025]本实施例中，所述第二通槽9具有填充物，所述盖板4、第一通槽8的下底面以及两个支撑板402之间围合形成第二流道5，所述支撑板402处具有连通所述第一流道2和第二流道5的通孔403，所述通孔403高于所述支撑板402的底面设定高度。
[0026]本实施例中，所述支撑板402及盖板4均沿道路的宽度方向延伸，所述支撑板402、盖板4、第一通槽8底面和第一通槽8的侧面之间围合形成第一流道2。当道路本体1处的雨水从盖板4与道路本体1之间的缝隙流入时，会首先进入第一流道2中，第一流道2将雨水排入道路两侧的路基处。第一流道2来不及排出的雨水会从通孔403处进入第二流道5，然后从第二流道5排向道路两侧；第二流道5中来不及排出的雨水才会有部分渗入第二通槽9中。
[0027]本实施例中，所述盖板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地道伸缩缝结构，其特征在于，包括：缝隙，其用于沿纵向断开道路本体，所述缝隙的形状被设置为：道路本体靠近缝隙的一侧分别具有低于道路本体上表面的支撑面；分别设置在缝隙两侧的预埋板，其一端预埋入道路本体，另一端伸入所述缝隙中；盖板，其能够填充所述缝隙，所述盖板下端具有支撑板，所述支撑板通过所述支撑面支撑；限位块，其安装于所述支撑板靠近预埋板的一侧，所述预埋板伸入缝隙的一端能够在大于设定压力时发生弹性形变，在所述支撑板与支撑面接触时，所述限位块在竖向低于所述预埋板且二者具有设定间隙；在所述预埋板不发生弹性形变时，能够阻碍限位块从预埋板所在的位置升降；在预埋板发生弹性形变时，其不阻碍限位块的升降。2.根据权利要求1所述的地道伸缩缝结构，其特征在于，所述缝隙包括沿横向贯穿道路的第一通槽和第二通槽，所述第一通槽处于第二通槽上方，所述第一通槽沿道路纵向的宽度大于第二通槽，所述第二通槽连通在第一通槽底部的中间位置，以使得第一通槽的底面在第二通槽两侧分别形成所述支撑面。3.根据权利要求2所述的地道伸缩缝结构，其特征在于，所述支撑板及盖板均沿道路的宽度方向延伸，所述支撑板、盖板、第一通槽底面和第一通槽的侧面之间围合形成第一流道。4.根据权利要求3所述的地道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞兵，陶振宇，耿焰，付江涛，赵成阳，商广睿，丁鹏文，
申请(专利权)人：济南城建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：