一种施工用伸缩缝盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种施工用伸缩缝盖板，其包括两个基板，两个基板之间滑动连接有盖板，盖板滑动连接有两个第一滑块，盖板固定连接有第一滑杆，第一滑杆穿设两个第一滑块且与两个第一滑块滑动连接，第一滑杆套设有两个减震弹簧，两个减震弹簧相互背离的一端与相对应的第一滑块固定连接，两个减震弹簧相互靠近的一端均与盖板固定连接，盖板内设有用于对两个第一滑块进行调节的调节机构；两个基板均转动连接有支撑杆，两个支撑杆靠近盖板的一端设有与相对应的第一滑块进行连接的连接件。本申请有利于减小汽车经过盖板发生突跳的概率，进而提升汽车驶过盖板的平稳性。提升汽车驶过盖板的平稳性。提升汽车驶过盖板的平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种施工用伸缩缝盖板


[0001]本技术涉及伸缩缝盖板的领域，尤其是涉及一种施工用伸缩缝盖板。

技术介绍

[0002]伸缩缝是指为防止路面由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而设置的一条构造缝，保证公路和高速公路的正常使用，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。
[0003]相关技术可参考公告号为CN211498340U的中国专利公开了一种公路伸缩缝盖板，包括搭接在伸缩缝两端地面顶部的铝合金基座，且两个铝合金基座上均开设有第一槽口和第二槽口，第一槽口位于第二槽口的上端，第一槽口内安装有第一滑槽，第二槽口内安装有第二滑槽，两个铝合金基座的上端设有第一不锈钢面板，两个铝合金基座的下端设有第二不锈钢面板，第一不锈钢面板的左右对称设有与第一滑槽相滑动连接的滑块。
[0004]针对上述中的相关技术，第一不锈钢面板与公路路面存在高度差，车辆在经过伸缩缝时，车轮与第一不锈钢面板相抵触易产生突跳等现象，使车辆驶过伸缩缝时平稳性不佳。

技术实现思路

[0005]为了提升车辆驶过盖板的平稳性，本申请提供一种施工用伸缩缝盖板。
[0006]本申请提供一种施工用伸缩缝盖板，采用如下的技术方案：
[0007]一种施工用伸缩缝盖板，包括两个基板，两个所述基板之间滑动连接有盖板，盖板滑动连接有两个第一滑块，盖板固定连接有第一滑杆，第一滑杆穿设两个第一滑块且与两个第一滑块滑动连接，第一滑杆套设有两个减震弹簧，两个减震弹簧相互背离的一端与相对应的第一滑块固定连接，两个减震弹簧相互靠近的一端均与盖板固定连接，盖板内设有用于对两个第一滑块进行调节的调节机构；两个基板均转动连接有支撑杆，两个支撑杆靠近盖板的一端设有与相对应的第一滑块进行连接的连接件。
[0008]通过采用上述技术方案，通过螺栓将两个基板与伸缩缝两侧的路面相连接，调节机构同时推动两个第一滑块相互靠近，使两个第一滑块与盖板配合挤压减震弹簧，同时两个第一滑块通过连接件推动相对应的支撑杆旋转使盖板下移，使盖板沿长度方向的两端与路面位于同一高度；当有车辆经过盖板，盖板与车轮接触下移，使支撑杆推动第一滑块挤压减震弹簧，有利于减小汽车经过盖板发生突跳的概率，进而提升汽车驶过盖板的平稳性。
[0009]可选的，所述调节机构包括第一丝杆和两个第二滑块，第一丝杆与盖板转动连接，第一丝杆穿设两个第二滑块且与两个第二滑块螺纹连接，第一丝杆沿长度方向的两端螺纹旋向相反；第一滑杆穿设两个第二滑块且与第二滑块滑动连接，两个第二滑块与相对应的第一滑块相抵触，盖板设有用于驱动第一丝杆旋转的驱动机构。
[0010]通过采用上述技术方案，驱动机构带动第一丝杆进行旋转，第一丝杆带动两个第二滑块同时相向或背向运动，使第二滑块对想抵触的第一滑块进行调节，便于使实现对盖
板高度进行调节的效果。
[0011]可选的，所述驱动机构包括驱动杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮，驱动杆与盖板转动连接，驱动杆下端部与第一锥齿轮固定连接，第二锥齿轮与第一丝杆固定连接且与第一锥齿轮相啮合。
[0012]通过采用上述技术方案，人手通过驱动杆带动第一锥齿轮进行旋转，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动第一丝杆旋转，便于实现驱动第一丝杆运动的效果。
[0013]可选的，两个所述基板均开设有密封槽，两个基板之间设有密封软板，密封软板沿长度方向的两端位于密封槽内；密封软板沿长度方向的两端固定连接有密封块，两个基板均开设有与密封槽相连通的连接槽，连接槽与密封块相适配，两个基板均设有对密封软板进行限位的限位组件。
[0014]通过采用上述技术方案，密封软垫可减少雨水、碎石等杂质进入伸缩缝内的概率，密封块与连接槽有利于提升密封软板与基板之间连接的稳固性，限位组件可使密封软板与密封槽紧密贴合，便于提升密封软板的密封性。
[0015]可选的，所述限位组件包括支撑板、第一转杆、第二转杆、挤压板和限位弹簧，支撑板与基板固定连接，支撑板背离基板的一端与第一转杆转动连接，第一转杆与第二转杆固定连接，第二转杆背离第一转杆的一端与挤压板转动连接，限位弹簧沿长度方向的两端分别与第一转杆和基板固定连接，盖板设有推动两个第一转杆旋转的推动机构。
[0016]通过采用上述技术方案，推动机构推动第一转杆和第二转杆，使挤压板充分与密封软板相抵触，有利于实现对密封软板进行限位的效果。
[0017]可选的，所述推动机构包括限位杆、两个推动杆和两个推动板，限位杆与盖板固定连接，限位杆沿径向的两端分别与两个推动杆固定连接，两个推动杆与相对应的推动板固定连接，推动板与第一转杆相适配。
[0018]通过采用上述技术方案，调节机构带动盖板下移时，盖板通过限位杆推动杆带动推动板下移，推动板推动相对应的第一转杆旋转，有利于实现驱动第一转杆运动的效果。
[0019]可选的，所述连接件包括连接螺栓、旋转板和连接块，连接螺栓与第一滑块螺纹连接，旋转板与连接螺栓固定连接，旋转板与连接块转动连接，连接块与支撑杆背离基板的一端转动连接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过旋转连接螺栓使支撑杆与盖板分离，便于实现对盖板进行更换的效果。
[0021]可选的，所述基板固定连接有若干定位板。
[0022]通过采用上述技术方案，定位板有利于提升基板与路面连接的稳固性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过螺栓将两个基板与伸缩缝两侧的路面相连接，调节机构同时推动两个第一滑块相互靠近，使两个第一滑块与盖板配合挤压减震弹簧，同时两个第一滑块通过连接件推动相对应的支撑杆旋转使盖板下移，使盖板沿长度方向的两端与路面位于同一高度；当有车辆经过盖板，盖板与车轮接触下移，使支撑杆推动第一滑块挤压减震弹簧，有利于减小汽车经过盖板发生突跳的概率，进而提升汽车驶过盖板的平稳性。
[0025]2.驱动机构带动第一丝杆进行旋转，第一丝杆带动两个第二滑块同时相向或背向运动，使第二滑块对想抵触的第一滑块进行调节，便于使实现对盖板高度进行调节的效果。
[0026]3.密封软垫可减少雨水、碎石等杂质进入伸缩缝内的概率，密封块与连接槽有利于提升密封软板与基板之间连接的稳固性，限位组件可使密封软板与密封槽紧密贴合，便于提升密封软板的密封性。
附图说明
[0027]图1是一种施工用伸缩缝盖板的整体结构示意图。
[0028]图2旨在突显第二滑块与第一丝杆的位置示意图。
[0029]图3是图1中A部分的放大示意图。
[0030]图4是图2中A部分的放大示意图
[0031]附图标记说明：1、基板；2、盖板；3、调节机构；4、连接件；5、驱动机构；6、限位组件；7、推动机构；11、支撑杆；12、密封槽；13、密封软板；14、连接槽；15、定位板；21、第一滑块；22、第一滑杆；23、减震弹簧；31、第一丝杆；32、第二滑块；41、连接螺栓；42、旋转板；43、连接块；51、驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工用伸缩缝盖板，包括两个基板(1)，其特征在于：两个所述基板(1)之间滑动连接有盖板(2)，盖板(2)滑动连接有两个第一滑块(21)，盖板(2)固定连接有第一滑杆(22)，第一滑杆(22)穿设两个第一滑块(21)且与两个第一滑块(21)滑动连接，第一滑杆(22)套设有两个减震弹簧(23)，两个减震弹簧(23)相互背离的一端与相对应的第一滑块(21)固定连接，两个减震弹簧(23)相互靠近的一端均与盖板(2)固定连接，盖板(2)内设有用于对两个第一滑块(21)进行调节的调节机构(3)；两个基板(1)均转动连接有支撑杆(11)，两个支撑杆(11)靠近盖板(2)的一端设有与相对应的第一滑块(21)进行连接的连接件(4)。2.根据权利要求1所述的一种施工用伸缩缝盖板，其特征在于：所述调节机构(3)包括第一丝杆(31)和两个第二滑块(32)，第一丝杆(31)与盖板(2)转动连接，第一丝杆(31)穿设两个第二滑块(32)且与两个第二滑块(32)螺纹连接，第一丝杆(31)沿长度方向的两端螺纹旋向相反；第一滑杆(22)穿设两个第二滑块(32)且与第二滑块(32)滑动连接，两个第二滑块(32)与相对应的第一滑块(21)相抵触，盖板(2)设有用于驱动第一丝杆(31)旋转的驱动机构(5)。3.根据权利要求2所述的一种施工用伸缩缝盖板，其特征在于：所述驱动机构(5)包括驱动杆(51)、第一锥齿轮(52)和第二锥齿轮(53)，驱动杆(51)与盖板(2)转动连接，驱动杆(51)下端部与第一锥齿轮(52)固定连接，第二锥齿轮(53)与第一丝杆(31)固定连接且与第一锥齿轮(52)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种施工用伸缩缝盖板(2)，其特征在于：两个所述基板(1)均开设有密封槽(12)，两个基板(1)之间设有密封软板(13)，密封软板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴爽，刘伟，于瑞阔，孔飞，李永超，岳建伟，曹笋，付国，张东旺，刘培露，张磊，
申请(专利权)人：山东省高速养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：