本发明专利技术公开了一种车辆辅助轮转动的检测设备，包括两个用于分别置放左右轮胎的左轮固定架和右轮固定架，所述左轮固定架和所述右轮固定架顶部均设有控制轮体转动的滚动板链件，所述滚动板链件顶部具有与轮体相接触的平面，进行控制轮体位于同一表面高度上检测，所述滚动板链件顶部设有与轮体一侧相对的轮侧相对组件；通过所构的平面始终保证其前后轮在同一高度检测，模拟出正常的车辆行驶状态，模拟道路上正常受力点，将双桥和四驱检测的车辆在自由状态下检测，能使辅助主驱动轮的检测数据稳定，在正常检测转动时，判断轮体朝着压力的方向偏动，综合同步关联棒的位置分析轮体的情况，检测出轮体在行驶中出现的问题，根据数据情况处理相应的轮体。情况处理相应的轮体。情况处理相应的轮体。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆辅助轮转动的检测设备及使用方法
[0001]本专利技术涉及一种车辆检测
，具体是一种车辆辅助轮转动的检测设备。
技术介绍
[0002]汽车下线检测过程中检测四驱车和双桥车检测工位时，因为双轴或双桥都需要同时转动，通过使用双轴检测台体，或者使用传统的滚筒式自由滚筒组，成品的双轴检测价格高占用场地过大，日常维护不方便，且传统的滚筒式自由滚筒组，由3排滚筒组构成，他的使用方法是辅助轮落在两滚筒组中间，才能完全模拟出正常行驶的车辆行驶，而且传统的自由滚筒组在检测时因为圆型滚筒组之间有高度差的问题，辅助轮始终与驱动轮不在同一个平面上，对检测结果有一定的影响；由于自由滚筒只有3组滚筒组，且滚筒组间距是固定的，所以辅助轮不是完全落在滚筒组中间的，有的落在滚筒顶端，有的落在滚筒组半坡上，检测时易造成接触面不足发生偏移以及侧面因质量出现微摆动现象的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆辅助轮转动的检测设备，通过适用于不同的大车和小车的轮距，模拟出正常的车辆行驶状态，模拟道路上正常受力点，将双桥和四驱检测的车辆在自由状态下检测，能使辅助主驱动轮的检测数据稳定，且检测出轮体在行驶中出现的问题，根据数据情况进行处理相应的轮体，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种车辆辅助轮转动的检测设备，包括两个用于分别置放左右轮胎的左轮固定架和右轮固定架，所述左轮固定架和所述右轮固定架顶部均设有控制轮体转动的滚动板链件，所述滚动板链件顶部具有与轮体相接触的平面，进行控制轮体位于同一表面高度上检测，所述滚动板链件顶部设有与轮体一侧相对的轮侧相对组件，所述轮侧相对组件包括铰接控制座、相对分析侧座和若干个调整接触柱，所述调整接触柱与轮体的侧面相接触，进行检测轮体转动时方向的变化，所述相对分析侧座外侧设有观测组件，所述观测组件包括若干个同步关联棒和若干个水平距离盒，根据所述同步关联棒反应所述调整接触柱的位置进一步判断轮体转动时方向的变化。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：所述滚动板链件上设置有用于控制轮距的轮距调整导轨，且所述滚动板链件上设有用于控制轮体自适应偏移的轮体浮动机构；轮体浮动机构能够打开，在滚动板链件底部能够设置浮动的间距，轮体浮动机构能够包括气缸和推块，使推块作用在滚动板链件上，即可将轮体在一定范围内可做小角度自适应偏移，辅助轮在一定范围内可做小角度自适应偏移，通过启动轮距调整导轨能够带动滚动板链件整体运动，进行调整轮距，使车辆处于检测工位的中心位置，可适用于不同的大车和小车的轮距调整，不会造成传统自由滚筒组的单一性。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述铰接控制座外侧设有两个连接控位座，其中一个所述连接控位座与所述滚动板链件固定连接，另一个所述连接控位座与所述滚动板链件
滑动连接，所述铰接控制座铰接在两个所述连接控位座内；将铰接控制座位于滚动板链件上，相对分析侧座的位置能够通过铰接控制座进行控制，当需要使用时，可以转动铰接控制座，使相对分析侧座位于滚动板链件上进行使用，不使用时，将其离开滚动板链件上即可。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接控位座与所述铰接控制座之间设有固位拉簧，且所述相对分析侧座与所述铰接控制座滑动连接，若干个所述调整接触柱均与所述相对分析侧座滑动连接；相对分析侧座在铰接控制座上运动，便于改变位置，利于相对分析侧座靠近轮侧使用，固位拉簧使铰接控制座具有一定的作用力才能够控制其运动，起到限制位置的作用。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述相对分析侧座一侧固定连接有与所述调整接触柱相对应的压力计，所述调整接触柱一端可拆卸连接有摩擦片；轮体一侧与相应的摩擦片接触，通过作用着调整接触柱的位置，从而给压力计一个信号，若超出设定的压力阈值，则轮侧向着该侧的方向发生摆动现象。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述铰接控制座外侧设有用于顶升水平运动的驱动杆和用于定位的定位座，所述定位座固定在所述滚动板链件外侧，且所述驱动杆与所述定位座滑动连接；通过定位座定位，使其驱动铰接控制座位移，同时拉伸着固位拉簧进行运动。此时相对分析侧座能够离开轮侧位置，便于对调整接触柱上的摩擦片进行更换，以便于直接对确定好轮体的位置后，不需要进行改变位置，不影响后续的检测。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：若干个所述同步关联棒均固定连接在所述调整接触柱外侧，所述同步关联棒一端贯穿所述相对分析侧座一侧，且若干个同步关联棒分别位于若干个所述水平距离盒外侧，若干个所述水平距离盒通过外板连接，且所述外板后侧固定连接有用于储存软泥的存料盒；调整接触柱的运动，能够带动同步关联棒运动，使同步关联棒朝着水平距离盒的方向运动。存料盒上存有软泥，在存料盒上设置盖板，可以取出原料位于水平距离盒内。在外板上的水平距离盒发生挤压现象，即同步关联棒能够对水平距离盒内的软泥进行挤压，可以通过外侧直接观察和压力计进行报警综合分析。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述左轮固定架两侧分别固定连接有上台和下台，所述上台和所述下台一端均与所述滚动板链件顶部表面相平齐；通过上台控制轮体进入滚动板链件3，通过下台控制轮体离开滚动板链件。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案，一种车辆辅助轮转动的检测设备，包括如下情况的使用方法：
[0014]A：通过将检测的轮体位于平板式的所述滚动板链件上，通过所构的平面始终能够保证其前后轮在同一高度检测，通过所述轮距调整导轨改变位置，使检测轮胎终在平面的中间，轮距调整进行适用于不同的大车和小车的轮距，模拟出正常的车辆行驶状态；
[0015]B：在正常检测转动时，轮侧部位能够接触在所述摩擦片上，若所述调整接触柱检测出压力较大时，则判断轮体朝着压力的方向偏动，若压力较小时，综合所述同步关联棒的位置进行分析轮体的情况。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]通过将检测的轮体位于平板式的滚动板链件上，通过所构的平面始终能够保证其前后轮在同一高度检测，通过轮距调整导轨改变位置，使检测轮胎终在平面的中间，轮距调整进行适用于不同的大车和小车的轮距，模拟出正常的车辆行驶状态，模拟道路上正常受
力点，将双桥和四驱检测的车辆在自由状态下检测，能使辅助主驱动轮的检测数据稳定，在正常检测转动时，轮侧部位能够接触在摩擦片上，若调整接触柱检测出压力较大时，则判断轮体朝着压力的方向偏动，若压力较小时，综合同步关联棒的位置进行分析轮体的情况，检测出轮体在行驶中出现的问题，根据数据情况进行处理相应的轮体。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一种车辆辅助轮转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆辅助轮转动的检测设备，包括两个用于分别置放左右轮胎的左轮固定架(1)和右轮固定架(2)，所述左轮固定架(1)和所述右轮固定架(2)顶部均设有控制轮体转动的滚动板链件(3)，其特征在于，所述滚动板链件(3)顶部具有与轮体相接触的平面，进行控制轮体位于同一表面高度上检测，所述滚动板链件(3)顶部设有与轮体一侧相对的轮侧相对组件(4)，所述轮侧相对组件(4)包括铰接控制座(41)、相对分析侧座(42)和若干个调整接触柱(44)，所述调整接触柱(44)与轮体的侧面相接触，进行检测轮体转动时方向的变化，所述相对分析侧座(42)外侧设有观测组件(5)，所述观测组件(5)包括若干个同步关联棒(53)和若干个水平距离盒(54)，根据所述同步关联棒(53)反应所述调整接触柱(44)的位置进一步判断轮体转动时方向的变化。2.根据权利要求1所述的一种车辆辅助轮转动的检测设备，其特征在于，所述滚动板链件(3)上设置有用于控制轮距的轮距调整导轨(31)，且所述滚动板链件(3)上设有用于控制轮体自适应偏移的轮体浮动机构(32)。3.根据权利要求1所述的一种车辆辅助轮转动的检测设备，其特征在于，所述铰接控制座(41)外侧设有两个连接控位座(46)，其中一个所述连接控位座(46)与所述滚动板链件(3)固定连接，另一个所述连接控位座(46)与所述滚动板链件(3)滑动连接，所述铰接控制座(41)铰接在两个所述连接控位座(46)内。4.根据权利要求3所述的一种车辆辅助轮转动的检测设备，其特征在于，所述连接控位座(46)与所述铰接控制座(41)之间设有固位拉簧(45)，且所述相对分析侧座(42)与所述铰接控制座(41)滑动连接，若干个所述调整接触柱(44)均与所述相对分析侧座(42)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆辅助轮转动的检测设备，其特征在于，所述相...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁绍敏，刘世丰，刘惠东，杨群山，
申请(专利权)人：山东正能汽车检测装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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