车载显示器测试支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载显示器测试支架，包括支架本体以及连接组件，支架本体上设有用于安装至车身上的安装部，连接组件包括第一连接件、第二连接件、球体和第三连接件，第一连接件和第二连接件之间围构形成有一侧开口的球铰腔，第一连接件和第二连接件可拆卸连接，球体能被固设于球铰腔内，第三连接件穿过开口与球体连接，并于第三连接件上设有用于连接车载显示器的连接部。本实用新型专利技术的车载显示器测试支架，第一连接件和第二连接件的连接固定球体，并将连接部设于第三连接件上，可通过第三连接件带动球体相对于第一连接件和第二连接件转动，而便于调整车载显示器的角度，连接可靠性高，并且便于测试人员观察记录测试信息。息。息。

【技术实现步骤摘要】
车载显示器测试支架


[0001]本技术涉及车辆测试
，特别涉及一种车载显示器测试支架。

技术介绍

[0002]在车辆的测试过程中，测试人员需要对智能驾驶系统的实时数据进行记录和保存等操作，而这些操作均须要在车载显示器上完成。在测试时，需要将车载显示器安装于测试车的车身上，具体结构上，一般需要在车身上安装测试支架，再将车载显示器安装于测试支架上。
[0003]因为测试规范的需要，驾驶员常常会驾驶车辆做一些运动幅度较大的动作，惯性经常会导致测试时显示器固定不牢而掉落，进而造成显示器的损坏，这种情况下不仅会造成公司财产损失，而且危及驾驶员人身安全。另外，由于测试人员的身高不同，而车载显示器一般安装于车身的同一位置，导致不同的测试人员读取数据不方便。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车载显示器测试支架，以提高其应用便利性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车载显示器测试支架，包括支架本体，以及设于支架本体上连接组件；
[0007]所述支架本体上设有用于安装至车身上的安装部；
[0008]所述支架本体用于安装至车身上；
[0009]所述连接组件包括第一连接件、第二连接件、球体和第三连接件；所述第一连接件和第二连接件之间围构形成有一侧开口的球铰腔，所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接，所述球体能被固设于所述球铰腔内，所述第三连接件穿过所述开口与所述球体连接，并于所述第三连接件上设有用于连接车载显示器的连接部。
[0010]进一步的，所述球铰腔内设有防滑垫，所述第一连接件和所述第二连接件连接后，所述防滑垫被夹置于所述球体和所述球铰腔的侧壁之间，以防止所述球体于所述球铰腔内转动。
[0011]进一步的，所述第三连接件包括连接板，以及设于所述连接板一侧的连接杆；
[0012]相对于所述连接杆的与所述连接板连接的一端，所述连接杆的另一端与所述球体连接；
[0013]所述连接部设于所述连接板上。
[0014]进一步的，所述连接杆与所述球体螺接相连；和/或，
[0015]所述连接部包括设于所述连接板上的过孔。
[0016]进一步的，所述第一连接件的一端与所述支架本体可拆卸连接，另一端与所述第二连接件螺接相连；
[0017]相对于所述第二连接件的与所述第一连接件连接的一端，所述开口设于所述第二连接件的另一端。
[0018]进一步的，所述支架本体包括若干支架单元，各所述支架单元均包括第一支架和第二支架；
[0019]所述第一支架和所述第二支架可拆卸连接，所述第一支架和所述第二支架之间的相对位置可调。
[0020]进一步的，所述第一支架上设有第一连接孔，所述第二支架上设有第二连接孔，所述第一支架和所述第二支架通过穿置于所述第一连接孔和所述第二连接孔中的第四连接件连接。
[0021]进一步的，所述第一连接孔和所述第二连接孔中至少之一为条形孔，所述条形孔沿车辆高度方向延伸。
[0022]进一步的，所述第一支架包括具有所述第一连接孔的第一连接板，以及连接于所述第一连接板一端的第一折板，所述第一连接板和所述第一折板之间设有第一夹角；
[0023]所述第二支架包括具有所述第二连接孔的第二连接板，以及连接于所述第二连接板一端的第二折板，所述第二连接板和所述第二折板之间设有第二夹角；
[0024]所述第一连接板和所述第二连接板通过所述第四连接件连接，而连接所述第一支架和所述第二支架。
[0025]进一步的，所述安装部包括设于所述第一折板上的第一安装孔，以及设于所述第二折板上的第二安装孔。
[0026]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0027]本技术所述的车载显示器测试支架，通过第一连接件和第二连接件的连接固定球体，并将连接部设于第三连接件上，可通过第三连接件带动球体相对于第一连接件和第二连接件转动，而便于调整车载显示器的角度，便于测试人员观察记录测试信息，还可方便向他人展示，并且可大大减轻测试人员的工作强度。此外，该测试支架连接可靠性高，能稳固的固定车载显示器，在控制测试车做动作时可防止车载显示器飞出，从而防止造成财产损失和人身安全问题。
[0028]此外，在球铰腔内设置防滑垫，可防止球体于球铰腔内转动，而可提高球体固定的稳固性和可靠性，测试时，车载显示器调整好角度后，可防止车载显示器随意转动，还可防止车辆测试时产生的振动及晃动等问题。第三连接件包括连接板和连接杆，既便于布置连接部而方便与车载显示器连接，又方便与球体连接。连接杆与球体螺接，装拆方便。连接部采用设于连接板上的过孔，方便采用螺栓副将连接板与车载显示器连接于一起。
[0029]另外，第一连接件的一端与支架本体可拆卸连接，装拆方便。第一连接件的另一端与第二连接件螺接相连，装拆方便，且便于稳固的固定球体。使开口设于第二连接件的远离第一连接件的一端，第一连接件与支架本体连接方便，且便于第三连接件和车载显示器连接。
[0030]而将支架本体包括若干支架单元，并使各支架单元包括相对位置可调的第一支架和第二支架，可适应多种车型，无需针对不同的车型制造不同的测试支架，而可降低测试成本，并且支架本体整体重量较轻，用料较少，成本较低。设置第一连接孔和第二连接孔，并通过第四连接件连接第一支架和第二支架，连接可靠性较高，装拆方便，并便于调整第一支架和第二支架的相对位置，而适于不同的车型。
附图说明
[0031]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0032]图1为本技术实施例所述的车载显示器测试支架的结构示意图；
[0033]图2为本技术实施例所述的第二支架与第一连接件的装配图；
[0034]图3为本技术实施例所述的第二支架的结构示意图；
[0035]图4为本技术实施例所述的第三连接件与第二连接件的装配图；
[0036]图5为本技术实施例所述的第二连接件的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、支架本体；101、第一支架；102、第二支架；
[0039]1011、第一连接板；10111、第一连接孔；1012、第一折板；10121、第一安装孔；
[0040]1021、第二连接板；10211、第二连接孔；1022、第二折板；10221、第二安装孔；
[0041]2、连接组件；201、第一连接件；202、第二连接件；203、球体；204、第三连接件；
[0042]2011、板体；20111、通孔；2012、套筒；
[0043]2021、开口；
[0044]2041、连接板；20411、连接部；2042、连接杆。
具体实施方式
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示器测试支架，其特征在于：包括支架本体(1)，以及设于支架本体(1)上连接组件(2)；所述支架本体(1)上设有用于安装至车身上的安装部；所述连接组件(2)包括第一连接件(201)、第二连接件(202)、球体(203)和第三连接件(204)；所述第一连接件(201)和第二连接件(202)之间围构形成有一侧开口(2021)的球铰腔，所述第一连接件(201)和所述第二连接件(202)可拆卸连接，所述球体(203)能被固设于所述球铰腔内，所述第三连接件(204)穿过所述开口(2021)与所述球体(203)连接，并于所述第三连接件(204)上设有用于连接车载显示器的连接部(20411)。2.根据权利要求1所述的车载显示器测试支架，其特征在于：所述球铰腔内设有防滑垫，所述第一连接件(201)和所述第二连接件(202)连接后，所述防滑垫被夹置于所述球体(203)和所述球铰腔的侧壁之间，以防止所述球体(203)于所述球铰腔内转动。3.根据权利要求1所述的车载显示器测试支架，其特征在于：所述第三连接件(204)包括连接板(2041)，以及设于所述连接板(2041)一侧的连接杆(2042)；相对于所述连接杆(2042)的与所述连接板(2041)连接的一端，所述连接杆(2042)的另一端与所述球体(203)连接；所述连接部(20411)设于所述连接板(2041)上。4.根据权利要求3所述的车载显示器测试支架，其特征在于：所述连接杆(2042)与所述球体(203)螺接相连；和/或，所述连接部(20411)包括设于所述连接板(2041)上的过孔。5.根据权利要求1所述的车载显示器测试支架，其特征在于：所述第一连接件(201)的一端与所述支架本体(1)可拆卸连接，另一端与所述第二连接件(202)螺接相连；相对于所述第二连接件(202)的与所述第一连接件(201)连接的一端，所述开口(2021)设于所述第二连接件(202...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，王磊，王天培，李旭升，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：