用于在轨道车辆中传递纵向力的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在轨道车辆中传递纵向力的装置。液压的轴导杆支座(ALL)具有外部壳体元件(GEHA)和内部壳体元件(GEHI)，其与轨道交通工具的转向架(DGST)或者轮组(RS1、RS2)连接，以便在轮组(RS1、RS2)和转向架(DGST)之间传递在行驶时由所述轨道车辆形成的纵向力。液压的轴导杆支座(ALL)具有两个由流体(FLU)填充的相互对置的腔室(KAM1、KAM2)，这些腔室具有各自的腔室容积。由于纵向力造成壳体元件之间的相对位置发生变化，所述变化产生两个腔室(KAM1、KAM2)的容积的交替变化。两个腔室(KAM1,KAM2)通过包含流体(FLU)的管路(LTG1、LTG2)相互耦连，所述管路在轴导杆支座(ALL)之外或者外部延伸。通过流体(FLU)的运动使得两个腔室(KAM1、KAM2)的容积交替变化。外部管路(LTG1、LTG2)具有阻尼元件(FDE)，通过阻尼元件使两个腔室(KAM1、KAM2)之间的流体(FLU)的运动缓冲地进行。动缓冲地进行。动缓冲地进行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在轨道车辆中传递纵向力的装置
[0001]本专利技术涉及一种用于在轨道车辆中传递纵向力的装置。
[0002]由专利文献EP 1 457 706 A1已知一种液压的轴导杆支座，通过其能够优化轨道车辆在弯道行驶和直线行驶时的行驶特性。这种优化的基本前提是车轮组，该车轮组的定向可以相对于轨道或相对于所行驶的曲线进行调节。
[0003]专利文献EP 1 457 706 Al中描述的用于轨道车辆的液压的轴导杆支座包括导杆销和至少一个弹簧元件，该弹簧元件布置在导杆销和轴导杆的导杆孔眼之间。该弹簧元件包括具有外部壳体和内部壳体的液压套筒。外部壳体间隔径向距离地包围内部壳体，从而构成环形间隙。在该环形间隙中，(橡胶)弹性元件这样布置，使得该弹性元件至少部分地限定出在直径上相互对置的两个腔室，其分别被称为第一腔室和第二腔室。这两个腔室由液压流体填充。这两个腔室通过内部导引的溢流通道相互连接。
[0004]通过溢流通道实现了两个腔室之间的流体位移，从而在弯道行驶时实现所需的低纵向刚度，并且在无弯道或者直线行驶时实现所需的高刚度。通过这种设置还实现了在轨道的弯曲走向中的低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在轨道车辆中传递纵向力的装置，
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所述装置具有液压的轴导杆支座(ALL)、具有车轮组(RS1、RS2)并且具有所述轨道车辆的转向架(DGST)，
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其中，所述液压的轴导杆支座(ALL)具有外部壳体元件(GEHA)和内部壳体元件(GEHI)，
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其中，其中一个壳体元件(GEHI)与所述转向架(DGST)连接并且另一个壳体元件(GEHA)与所述轮组(RS1、RS2)连接，以便在所述轮组(RS1、RS2)和所述转向架(DGST)之间传递在行驶时由所述轨道车辆形成的纵向力，
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其中，所述外部壳体元件(GEHA)间隔径向距离地包围所述内部壳体元件(GEHI)，从而构成环形间隙(RGS)，
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其中，在所述环形间隙(RGS)中布置有弹性元件(GEE)，使得所述弹性元件形成两个具有各自腔室容积的相互对置的腔室(KAM1、KAM2)，
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其中，由于纵向力造成所述内部壳体元件(GEHI)与所述外部壳体元件(GEHA)之间的相对位置发生变化，所述变化导致两个所述腔室(KAM1、KAM2)的容积交替变化，
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其中，所述两个腔室(KAM1、KAM2)包含流体(FLU)并且通过所述流体(FLU)这样相互耦连，使得通过所述流体(FLU)的运动产生所述两个腔室(KAM1、KAM2)的容积的交替变化，
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其中，两个所述腔室(KAM1、KAM2)的耦连通过所述流体(FLU)经由所述轴导杆支座(ALL)的两个外部接头(ANSCHL1、ANSCHL2)和将所述两个接头(ANSCHL1、ANSCHL2)相互连接的外部管路(LTG1、LTG2)实现，其特征在于，
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所述外部管路(LTG1、LTG2)具有阻尼元件(FDE)，所述阻尼元件将所述外部管路分为两部分，并且
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所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：