一种汽车摆臂前安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车摆臂前安装支架，包括第一安装板、移动杆和第二螺纹杆，所述第一安装板的顶部对称安装有安装框，所述安装框的正面贯穿活动安装有移动杆，所述安装框的背面贯穿安装有第二螺纹杆，所述移动杆的一侧贯穿活动安装有移动管，所述移动管的顶部安装有第二安装板。本实用新型专利技术通过安装框的正面贯穿活动安装有移动杆，安装框的顶部贯穿安装有第一螺纹杆，移动杆的背面安装有第一活动环，安装框的背面贯穿安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端安装有第一顶块，且第一顶块位于第一活动环的内部，通过转动第一螺纹杆可以带动移动杆前后移动，从而使长度不同的U型汽车摆臂内侧的连接杆能够插入移动管的内部。内侧的连接杆能够插入移动管的内部。内侧的连接杆能够插入移动管的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂前安装支架


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种汽车摆臂前安装支架。

技术介绍

[0002]汽车摆臂一般安装在汽车的悬架位置，可以对汽车车身和减震器进行支撑，起到辅助汽车悬架的作用，汽车摆臂的大小多种多样，有些汽车摆臂是U型结构的，一般固定安装在汽车悬架上的支架上的孔洞内部。
[0003]但是现有的汽车摆臂安装支架形状大小固定，汽车摆臂的长度多种多样，当更换汽车摆臂时汽车摆臂长度不一致的时候无法把汽车摆臂安装在悬架上，因此需要一种可以调节汽车摆臂安装位置的安装支架来解决该问题。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种汽车摆臂前安装支架，能够解决现有技术中汽车摆臂的安装支架无法对不同长度的汽车摆臂进行安装的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车摆臂前安装支架，包括第一安装板、移动杆和第二螺纹杆，所述第一安装板的顶部对称安装有安装框，所述安装框的正面贯穿活动安装有移动杆，所述安装框的背面贯穿安装有第二螺纹杆；
[0006]所述移动杆的一侧贯穿活动安装有移动管，所述移动管的顶部安装有第二安装板。
[0007]优选的，所述安装框的顶部贯穿安装有第一螺纹杆。
[0008]优选的，所述移动杆的背面安装有第一活动环。
[0009]优选的，所述第二螺纹杆的一端安装有第一顶块，且第一顶块位于第一活动环的内部。
[0010]优选的，所述移动管的内壁上安装有橡胶垫。
[0011]优选的，所述第二安装板的一侧贯穿安装有第三螺纹杆，第三螺纹杆的一端安装有第二顶块。
[0012]优选的，所述第二顶块的外侧活动安装有第二活动环，且第二活动环的一侧与移动杆的一侧相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过安装框的正面贯穿活动安装有移动杆，安装框的顶部贯穿安装有第一螺纹杆，移动杆的背面安装有第一活动环，安装框的背面贯穿安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端安装有第一顶块，且第一顶块位于第一活动环的内部，通过转动第一螺纹杆可以带动移动杆前后移动，从而使长度不同的U型汽车摆臂内侧的连接杆能够插入移动管的内部，使汽车摆臂安装支架可以对不同长度的U型汽车摆臂进行安装。
[0015]2、本技术通过在移动杆的一侧贯穿活动安装有移动管，移动管的顶部安装有第二安装板，第二安装板的一侧贯穿安装有第三螺纹杆，第三螺纹杆的一端安装有第二顶
块，第二顶块的外侧活动安装有第二活动环，且第二活动环的一侧与移动杆的一侧相连接，通过转动第三螺纹杆带动移动移动管左右移动能够对U型汽车摆臂的两侧内壁进行限位，防止U型汽车摆臂太宽导致汽车摆臂左右晃动，使汽车摆臂安装支架可以对不同宽度的U型汽车摆臂的两侧内壁进行限位，避免汽车摆臂太宽导致左右晃动。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的移动杆结构示意图；
[0018]图3为本技术的第二螺纹杆结构示意图；
[0019]图4为本技术的移动管结构示意图；
[0020]图5为本技术的第三螺纹杆结构示意图。
[0021]图中：1、第一安装板；101、安装框；102、第一螺纹杆；2、移动杆；201、第一活动环；3、第二螺纹杆；301、第一顶块；4、移动管；401、橡胶垫；5、第二安装板；501、第三螺纹杆；6、第二顶块；601、第二活动环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1、图2和图3，本技术提供的一种实施例：一种汽车摆臂前安装支架；
[0026]包括第一安装板1、移动杆2和第二螺纹杆3，第一安装板1的顶部对称安装有安装框101，安装框101的顶部贯穿安装有第一螺纹杆102，第一安装板1可以为该设备的其他部件提供安装位置，同时可以方便与汽车悬架相连接，安装框101起到安装移动杆2的作用，第一螺纹杆102通过转动可以对移动杆2进行挤压固定，保证移动杆2的稳定性，安装框101的正面贯穿活动安装有移动杆2，移动杆2的背面安装有第一活动环201，移动杆2通过前后移动可以方便对不同长度的汽车摆臂进行安装，第一活动环201起到连接第一顶块301的作用，使第一顶块301可以和移动杆2活动连接起来，安装框101的背面贯穿安装有第二螺纹杆3，第二螺纹杆3的一端安装有第一顶块301，且第一顶块301位于第一活动环201的内部，第
二螺纹杆3通过转动可以带动第一顶块301进行移动，第一顶块301通过移动能够带动第一活动环201进行移动，进而可以带动移动杆2进行移动。
[0027]请参阅图1、图2、图4和图5，本技术提供的一种实施例：一种汽车摆臂前安装支架；
[0028]包括移动管4、第二安装板5和第二顶块6，移动杆2的一侧贯穿活动安装有移动管4，移动管4的内壁上安装有橡胶垫401，移动管4起到安装U型汽车摆臂中间的连接杆的作用，同时移动管4通过移动可以对不同长度的汽车摆臂的两侧进行限位，防止汽车摆臂太宽而两个移动杆2的距离太近导致汽车摆臂左右晃动，橡胶垫401起到缓冲的作用，能够降低汽车摆臂与移动杆2的连接杆晃动带来的冲击力，移动管4的顶部安装有第二安装板5，第二安装板5的一侧贯穿安装有第三螺纹杆501，第二安装板5可以为第三螺纹杆501提供安装位置，使第三螺纹杆501可以被安装，第三螺纹杆501通过转动能够带动第二顶块6进行移动，第三螺纹杆501的一端安装有第二顶块6，第二顶块6的外侧活动安装有第二活动环601，且第二活动环601的一侧与移动杆2的一侧相连接，第三螺纹杆501通过转动能够带动第二顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂前安装支架，包括第一安装板(1)、移动杆(2)和第二螺纹杆(3)，其特征在于：所述第一安装板(1)的顶部对称安装有安装框(101)，所述安装框(101)的正面贯穿活动安装有移动杆(2)，所述安装框(101)的背面贯穿安装有第二螺纹杆(3)；所述移动杆(2)的一侧贯穿活动安装有移动管(4)，所述移动管(4)的顶部安装有第二安装板(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂前安装支架，其特征在于：所述安装框(101)的顶部贯穿安装有第一螺纹杆(102)。3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂前安装支架，其特征在于：所述移动杆(2)的背面安装有第一活动环(201)。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宏卫，
申请(专利权)人：江苏科彦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：