一种汽车飞轮打磨用夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车飞轮打磨用夹具。它包括底座，底座中心竖直穿设有可上下伸缩的定位杆，定位杆的上端为圆锥状结构，底座上侧关于定位杆圆周阵列有至少三组夹持组件，夹持组件包括设置在底座上的导向轨、滑动座、驱动部和固定在滑轨座上的夹持部，导向轨的朝向为正对定位杆轴心。本发明专利技术的使用方式为：先将飞轮平放在底座上，大致将飞轮的轴孔对着定位杆，然后控制定位杆向上伸出，由于定位杆的端部为圆锥状，具有引导飞轮自动回正的效果，当定位杆完全伸入飞轮的轴孔内时，再控制所有驱动部推动对应的滑动座向飞轮靠近，直至夹持部与飞轮的外齿抵接，此时飞轮完成定位。本发明专利技术的定位精度高、且夹持固定效果好。且夹持固定效果好。且夹持固定效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车飞轮打磨用夹具


[0001]本专利技术涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种汽车飞轮打磨用夹具。

技术介绍

[0002]飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。在汽车飞轮生产加工的过程中，需要对飞轮进行端面进行打磨，目前很多加工车间的飞轮夹具使用起来较为繁琐，只能通过扳手手动将飞轮锁紧在夹具上，费时费力，效率低下。
[0003]为此，有人专利技术了一种名为：“一种用于飞轮端面打磨的夹持工装”的专利(中国专利号：CN201921780799.5)，它包括圆盘底座、三个夹紧臂机构和一个重力下压机构，圆盘底座的中心处设有用于容纳重力下压机构的圆柱槽，三个夹紧臂机构沿圆周方向均匀分布于圆盘底座的外侧，每个夹紧臂机构的中部均与圆盘底座的外缘处铰接，重力下压机构包括定位柱、弹簧和铰接环，定位柱呈竖向固定设置于圆柱槽的中心处，铰接环活动套设于定位柱的外侧，弹簧套设于定位柱的外侧并且向上抵触铰接环，每个夹紧臂机构的下端均与铰接环铰接，铰接环的顶部套设有一个用于承托飞轮的托盘，该专利具有操作简单以及效率高等优点。
[0004]但是实际使用时，该专利由于利用飞轮自身的重力来定位，其实际定位牢固程度不够，而且通过T型夹块上的竖齿与飞轮侧壁上的轮齿啮合来定位，飞轮的轮心定位精度不够高。同时实际使用时，无法保证竖齿可以顺畅的与飞轮上的轮齿正对啮合。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种汽车飞轮打磨用夹具；解决现有技术中存在定位精度不高以及定位牢固性不足的问题。
[0006]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车飞轮打磨用夹具，包括底座，所述底座中心竖直穿设有可上下伸缩的定位杆，定位杆的上端为圆锥状结构，所述底座上侧关于所述定位杆圆周阵列有至少三组夹持组件，所述夹持组件包括设置在所述底座上的导向轨、与所述导向轨滑动配合的滑动座、推动所述滑动座沿导向轨移动的驱动部和固定在所述滑轨座上的夹持部，所述导向轨的朝向为正对所述定位杆轴心。
[0007]本专利技术的使用方式为：先将飞轮平放在底座上，大致将飞轮的轴孔对着定位杆，然后控制定位杆向上伸出，由于定位杆的端部为圆锥状，具有引导飞轮自动回正的效果，当定位杆完全伸入飞轮的轴孔内时，再控制所有驱动部推动对应的滑动座向飞轮靠近，直至夹持部与飞轮的外齿抵接，此时飞轮完成定位。本专利技术的定位精度高、且夹持固定效果好。
[0008]进一步的，所述定位杆的底部旋接有与其同轴螺旋配合的第一丝杆，所述定位杆的外壁上设有与所述底座上下滑动配合的限位块。第一丝杆转动时，定位杆在限位块的作用下无法转动，从而沿着底座上下移动。通过丝杆转动带动定位杆移动，具有移动精度高、传动比大的特点，而且结构成熟可靠。
[0009]进一步的，所述底座上设有第一伺服电机以及与其传动连接的变速器，所述变速器的输出端与所述定位杆传动连接。伺服电机可精确控制旋转圈数，因此可以精确控制定位杆的伸缩量，根据飞轮的不同型号，输出不同的转动圈数，确保定位杆可以完全伸入飞轮的轴孔内但定位杆的顶部不会高于轴孔的上端面，这样可以让轴孔的端面也能参与打磨。
[0010]进一步的，所述驱动部为转动配合在所述底座上的第二丝杆，第二丝杆的轴向与导向轨平行，所述滑动座上转动配合有与所述第二丝杆旋接的丝杆螺母。通过转动第二丝杆来控制滑动座前后滑动，具有结构成熟可靠的特点，且丝杆具有自锁效果，夹持部与飞轮抵接后，无需其它锁止装置就能让滑动座保持该状态。
[0011]进一步的，所述底座上设有与所述第二丝杆传动连接的第二伺服电机，因为伺服电机具有监测扭矩的功能，当伺服电机运行时，夹持部与飞轮抵接后，伺服电机的扭矩会急剧增大，当扭矩达到预设的数值时电机便停止。
[0012]进一步的，所述夹持部上设有橡胶块，橡胶块具有受压变形以及摩擦系数高的特点，当橡胶块与飞轮抵接时，会产生自适应变形，避免对轮齿产生损伤。
[0013]进一步的，所述定位杆的上端同轴旋接有替换套，不同替换套的外径和长度不同。替换套的上端也为圆锥状态，根据不同型号的飞轮可以替换不同尺寸的替换套。
[0014]进一步的，滑动座的底部设有中空腔，所述第二伺服电机和所述第二丝杆均位于所述中空腔内。这样滑动座可以完全罩在第二伺服电机和第二丝杆上，避免打磨的污水和金属碎屑污染丝杆。
[0015]进一步的，所述滑动座上设有水平的承托面，用于承托飞轮。
[0016]因此，本专利技术相比现有技术具有以下特点：1.底座中心竖直穿设有可上下伸缩的定位杆，底座上侧关于所述定位杆圆周阵列有至少三组夹持组件，定位杆与飞轮轴孔同轴定位后，夹持组件才与飞轮外壁抵接，保证飞轮的夹持位置更加精准。
附图说明
[0017]附图1是本专利技术的一种结构示意图；
[0018]附图2是飞轮放置在本专利技术上的结构示意图；
[0019]附图3是飞轮被本专利技术夹持时的结构示意图；
[0020]附图4是定位杆与替换套的装配图；
[0021]附图5是替换套的俯视图；
[0022]附图6是定位杆的底视图。
具体实施方式
[0023]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]实施例1：见图1、图2、图3和图6，一种汽车飞轮打磨用夹具，包括底座100，底座中
心竖直穿设有可上下伸缩的定位杆200，定位杆的上端为圆锥状结构，定位杆的底部设有螺孔201，螺孔内旋接有与其同轴配合的第一丝杆210，定位杆的外壁上设有与底座上下滑动配合的限位块202，限位块呈圆周阵列分布，底座上设有第一伺服电机220以及与其传动连接的变速器230，变速器的输出端与定位杆传动连接；
[0026]底座上侧关于定位杆圆周阵列有四组夹持组件300，夹持组件包括设置在底座上的导向轨310、与导向轨滑动配合的滑动座320、推动滑动座沿导向轨移动的驱动部330和固定在滑轨座上的夹持部340，导向轨的朝向为正对定位杆轴心，驱动部为转动配合在底座上的第二丝杆以及驱动第二丝杆转动的第二伺服电机350，第二丝杆的轴向与导向轨平行，滑动座上转动配合有与第二丝杆旋接的丝杆螺母321。
[0027]本实施例的使用方式为：先将飞轮平放在底座上，然后第二伺服电机开始运作，驱动第二丝杆开始正转，丝杆螺母同步带动滑动座沿着导向轨向定位杆一侧移动，移动一段距离后中止，此时飞轮被大致定位至与定位杆同轴位置，然后第一伺服电机开始运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车飞轮打磨用夹具，包括底座，其特征在于：所述底座中心竖直穿设有可上下伸缩的定位杆，所述底座上侧关于所述定位杆圆周阵列有至少三组夹持组件，所述夹持组件包括设置在所述底座上的导向轨、与所述导向轨滑动配合的滑动座、推动所述滑动座沿导向轨移动的驱动部和固定在所述滑轨座上的夹持部，所述导向轨的朝向为正对所述定位杆轴心。2.根据权利要求1所述的汽车飞轮打磨用夹具，其特征在于：所述定位杆的底部旋接有与其同轴螺旋配合的第一丝杆，所述定位杆的外壁上设有与所述底座上下滑动配合的限位块。3.根据权利要求2所述的汽车飞轮打磨用夹具，其特征在于：所述底座上设有第一伺服电机以及与其传动连接的变速器，所述变速器的输出端与所述定位杆传动连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡敏斌，阮可勇，蒋健，
申请(专利权)人：浙江精通汽车部件铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：