一种汽车用发动机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用发动机壳体，旨在解决通气扇在上时间散热使用后，表面容易黏附杂质，难以清理导致影响散热效果的问题

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用发动机壳体


[0001]本技术涉及发动机壳体
，更具体地说，它涉及一种汽车用发动机壳体
。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机是汽车的动力源
。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机
。
根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机
、
汽油发动机
、
电动汽车电动机以及混合动力等；常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好
。
[0003]由于发动机受到冲击易损坏，通常人们会加装汽车发动机保护外壳来对发动机进行保护，但由于发动机工作时会产生较多热量，现有的保护外壳大多为密封或半密封壳体，散热效果较差，而加装散热装置后的保护壳体虽然实现了散热效果，但大多需要安装驱动件对散热扇等进行驱动，成本较高，且给汽车增加了额外的能耗
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车用发动机壳体，包括外壳体
(1)
，所述外壳体
(1)
的外壁上设置有安装孔
(2)
，所述安装孔
(2)
内设置有通气扇，其特征在于：所述通气扇包括有安装框架
(3)
以及若干与安装框架
(3)
的内壁转动连接的导流叶片
(4)
，所述安装框架
(3)
的内壁上设置有用于带动导流叶片
(4)
旋转的带动装置，所述安装框架
(3)
的下端面与安装孔
(2)
转动连接，所述安装框架
(3)
内设置有用于使通气扇保持在竖直状态的限位装置，所述带动装置包括有若干数量和位置与导流叶片
(4)
对应的齿轮
(6)
，所述齿轮
(6)
与安装框架
(3)
的内壁转动连接，所述导流叶片
(4)
的一端与齿轮
(6)
固定连接，所述安装框架
(3)
的内壁上设置有与其滑动连接的移动杆
(7)
，所述移动杆
(7)
靠近齿轮
(6)
的一侧设置有与齿轮
(6)
啮合的齿条
(8)
，所述限位装置包括有与移动杆
(7)
的一端固定连接有插块
(9)
，所述安装孔
(2)
的内壁上设置有供插块
(9)
插入的插槽
(10)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋健，蔡敏斌，阮可勇，
申请(专利权)人：浙江精通汽车部件铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：