新能源车辆起火保护装置制造方法及图纸

本公开的实施例公开了新能源车辆起火保护装置。该方法的一具体实施方式包括：车辆起火保护装置包括感知组件、事故监测控制器、电池管理单元、应急电源装置、灭火装置和车身控制单元，其中：感知组件与事故监测控制器线路连接，感知组件用于向事故监测控制器发送感知信号；事故监测控制器与电池管理单元、应急电源装置、灭火装置和车身控制单元线路连接；电池管理单元与应急电源装置电路连接；应急电源装置与灭火装置和车身控制单元电路连接，车身控制单元用于控制车辆车窗运行；灭火装置设置于车辆前机舱和底盘动力电池组周围，用于对车辆进行灭火处理。该实施方式可以通过车辆自身进行灭火，以确保车内成员的安全。以确保车内成员的安全。以确保车内成员的安全。

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆起火保护装置


[0001]本公开的实施例涉及车辆安全防范领域，具体涉及新能源车辆起火保护装置。

技术介绍

[0002]新能源车辆起火保护装置，是在新能源车辆起火后，用于保护新能源车辆和乘车人员安全的一项技术。目前，新能源车辆的系统可以监测动力系统运行状态和对动力电池组进行管理，使得在监测到车辆发生事故后，会启动断电保护程序，将高压动力电池组切断，同时也会切断高压向低压电路供电，若出现碰撞，会在触发碰撞保护程序或火灾保护程序的同时，也会切断高压电路和低压电路的供电。
[0003]然而，专利技术人发现，上述新能源车辆起火保护装置，经常会存在如下技术问题：
[0004]第一，新能源车辆在遇到车辆起火情况时，难以通过车辆自身的系统进行灭火，从而，导致难以确保车内成员的安全；
[0005]第二，由于新能源车辆在发生事故后，切断了高压电路和低压电路，使得难以对依赖于低压电路工作的车门和车窗进行供电，由此，导致车门和车窗难以快速打开，从而，降低了驾驶员和车内成员的安全性。
[0006]该
技术介绍
部分中所公开的以上信息仅用于增强对本专利技术构思的背景的理解，并因此，其可包含并不形成本国的本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0007]本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0008]本公开的一些实施例提出了新能源车辆起火保护装置，来解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题中的一项或多项。
[0009]第一方面，本公开的一些实施例提供了一种新能源车辆起火保护装置，其特征在于，上述车辆起火保护装置包括感知组件、事故监测控制器、电池管理单元、应急电源装置、灭火装置和车身控制单元，其中：上述感知组件与上述事故监测控制器线路连接，上述感知组件用于向事故监测控制器发送感知信号；上述事故监测控制器与上述电池管理单元、上述应急电源装置、上述灭火装置和上述车身控制单元线路连接；上述电池管理单元与上述应急电源装置电路连接，以供为上述应急电源装置充电，上述电池管理单元用于监控车辆电池系统的运行状态，以及控制车辆高压电路和低压电路的通断；上述应急电源装置与上述灭火装置和上述车身控制单元电路连接，以供为上述灭火装置和上述车身控制单元供电，上述车身控制单元用于控制车辆车窗运行，其中，上述应急电源装置独立于上述低压电路；上述灭火装置设置于车辆前机舱和底盘动力电池组周围，用于对车辆进行灭火处理。
[0010]可选的，上述感知组件包括：碰撞传感器组件、烟雾传感器组件、温度传感器组件和压力传感器组件，上述碰撞传感器组件、上述烟雾传感器组件、上述温度传感器组件和上
述压力传感器组件将感知信号发送于上述事故监测控制器。
[0011]可选的，上述事故监测控制器包括：信息接收模块、信息预处理模块、事故等级确定模块和控制模块；上述信息接收模块用于接收上述碰撞传感器组件、上述烟雾传感器组件、上述温度传感器组件和上述压力传感器组件发出的感知信号，在工作状态下，上述信息接收模块将接收到的感知信号传输至上述信息预处理模块；上述电池管理单元与上述信息预处理模块通讯连接，以供向上述信息预处理模块发送电池状态信息，在工作状态下，上述信息预处理模块还将处理后的信息发送至上述事故等级确定模块；上述事故等级确定模块用于在工作状态下接收处理后的信息，以输出事故等级信息，以及将出事故等级信息发送至上述控制模块；上述控制模块用于在工作状态下、接收上述事故等级确定模块输出的事故等级信息，以及根据事故等级信息向上述应急电源装置发送触发开启信号、向上述灭火装置发出启动灭火信号、和向车身控制单元发出车窗控制信号，以供控制车窗执行车窗开锁和车窗降落操作。
[0012]可选的，上述车身控制单元包括：车窗开锁控制器和车窗升降控制器；上述车身控制单元在工作状态下、根据接收到的车窗控制信号，向上述车窗开锁控制器发送车窗开锁信号，以供上述车窗开松控制器执行车窗开锁操作，以及向上述车窗升降控制器发送车窗降落信号，以供上述车窗升降控制器控制车窗降落。
[0013]可选的，上述应急电源装置在接收到上述控制模块发出的触发开启信号后，为上述灭火装置、上述车身控制单元、上述车窗开锁控制器和上述车窗升降控制器进行应急供电。
[0014]可选的，上述事故监测控制器被配置成：根据预设的时间间隔，获取碰撞数据组、烟雾数据组、温度数据组、压力数据组和电池状态信息；基于上述碰撞数据组、上述烟雾数据组、上述温度数据组、上述压力数据组和上述电池状态信息，对当前车辆进行碰撞分析，以生成碰撞分析结果，其中，上述碰撞分析结果为表征车辆碰撞或车辆未碰撞的信息；响应于确定上述碰撞分析结果为表征车辆碰撞的信息，基于上述碰撞数据组、上述烟雾数据组、上述温度数据组、上述压力数据组和上述电池状态信息，确定当前车辆的事故等级；根据上述事故等级，发出事故处理指令。
[0015]本公开的上述各个实施例具有如下有益效果：通过本公开的一些实施例的新能源车辆起火保护装置，在新能源车辆在遇到车辆起火情况时，可以通过车辆自身的系统进行灭火，以确保车内成员的安全。具体来说，导致难以确保车内成员的安全的原因在于：新能源车辆在遇到车辆起火情况时，难以通过车辆自身的系统进行灭火，从而，导致难以确保车内成员的安全。基于此，本公开的一些实施例的新能源车辆起火保护装置，包括感知组件、事故监测控制器、电池管理单元、应急电源装置、灭火装置和车身控制单元，其中：首先，上述感知组件与上述事故监测控制器线路连接，上述感知组件用于向事故监测控制器发送感知信号。通过感知组件，可以用于感知车辆是否发生事故。其次，上述事故监测控制器与上述电池管理单元、上述应急电源装置、上述灭火装置和上述车身控制单元线路连接。之后，上述电池管理单元与上述应急电源装置电路连接，以供为上述应急电源装置充电，上述电池管理单元用于监控车辆电池系统的运行状态，以及控制车辆高压电路和低压电路的通断。然后，上述应急电源装置与上述灭火装置和上述车身控制单元电路连接，以供为上述灭火装置和上述车身控制单元供电，上述车身控制单元用于控制车辆车窗运行，其中，上述应
急电源装置独立于上述低压电路。通过引入应急电源装置，使得在切断了高压电路和低压电路后，也可以为依赖于低压电路工作的车门和车窗进行供电。从而，使得在事故发生时也可以快速的开启车门和车窗。最后，上述灭火装置设置于车辆前机舱和底盘动力电池组周围，用于对车辆进行灭火处理。同时，也因为引入了灭火装置，使得在事故监测控制器检测到出现事故时，可以及时触发灭火装置进行灭火处理。从而，可以通过车辆自身的系统进行灭火，以确保车内成员的安全。
附图说明
[0016]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆起火保护装置，其特征在于，所述车辆起火保护装置包括感知组件、事故监测控制器、电池管理单元、应急电源装置、灭火装置和车身控制单元，其中：所述感知组件与所述事故监测控制器线路连接，所述感知组件用于向事故监测控制器发送感知信号；所述事故监测控制器与所述电池管理单元、所述应急电源装置、所述灭火装置和所述车身控制单元线路连接；所述电池管理单元与所述应急电源装置电路连接，以供为所述应急电源装置充电，所述电池管理单元用于监控车辆电池系统的运行状态，以及控制车辆高压电路和低压电路的通断；所述应急电源装置与所述灭火装置和所述车身控制单元电路连接，以供为所述灭火装置和所述车身控制单元供电，所述车身控制单元用于控制车辆车窗运行，其中，所述应急电源装置独立于所述低压电路；所述灭火装置设置于车辆前机舱和底盘动力电池组周围，用于对车辆进行灭火处理。2.根据权利要求1所述的新能源车辆起火保护装置，其特征在于，所述感知组件包括：碰撞传感器组件、烟雾传感器组件、温度传感器组件和压力传感器组件，所述碰撞传感器组件、所述烟雾传感器组件、所述温度传感器组件和所述压力传感器组件将感知信号发送于所述事故监测控制器。3.根据权利要求2所述的新能源车辆起火保护装置，其特征在于，所述事故监测控制器包括：信息接收模块、信息预处理模块、事故等级确定模块和控制模块；所述信息接收模块用于接收所述碰撞传感器组件、所述烟雾传感器组件、所述温度传感器组件和所述压力传感器组件发出的感知信号，在工作状态下，所述信息接收模块将接收到的感知信号传输至所述信息预处理模块；所述电池管理单元与所述信息预处理模块通讯连接，以供向所述信息预处理模块发送电池状态信息，在工作状态下，所述信息预处理模块还将处理后的信息发送至所述事故等级确定模块；所述事故等级确定模块用于在工作状态下接收处理后的信息，以输出事故等级信息，以及将出事故等级信息发送至...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪凯，
申请(专利权)人：禾多科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：