一种应用于换挡把手上的换挡力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开一种应用于换挡把手上的换挡力传感器，涉及力传感器领域，包括底座，所述第一十字架的四个拐角处均安装有应变传感器，所述底座的下端面位于每个所述应变传感器的两个前端的前部对应位置均设置有传感器受力挡，所述十字槽内间隙配合插入有第二十字架，所述第二十字架的四个支架前端拐角处均安装有扭转矩传感器。通过设置第一十字架和应变传感器，用于测量换挡把手受到的水平方向的横向力或纵向力，通过设置第二十字架、十字槽和扭转矩传感器用于测量换挡把手受到的扭矩和转矩，这样就可以分开测量水平方向的横向力、纵向力和扭转矩，使得测量更加准确，且测量范围更大数据更加全面，有利于准确分析档把受力以及对换挡意图的判断。以及对换挡意图的判断。以及对换挡意图的判断。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于换挡把手上的换挡力传感器


[0001]本技术涉及传感器领域，特别涉及一种应用于换挡把手上的换挡力传感器。

技术介绍

[0002]针对手动档汽车的换档操作过程，要输出当前档位及换档意图信息往往需要两个传感器。一是识别当前档位的档位传感器，二是识别并判断换档意图的换档力传感器。其中换挡力传感器的重要性往往被忽视，而换挡力传感器的准确全面的传递驾驶员的换挡操作中力的大小和力的种类对于分析当前档位也至关重要。
[0003]传统的换挡力传感器中往往只能检测换挡时档把受到的水平方向的横向力和纵向力，力的采集参数过少，如无法采集扭矩和转矩的受力，对准确分析档把受力造成影响，影响对换挡意图的判断。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种应用于换挡把手上的换挡力传感器，以解决传统的换挡力传感器中往往只能检测换挡时档把受到的水平方向的横向力和纵向力，力的采集参数过少，如无法采集扭矩和转矩的受力，对准确分析档把受力造成影响，影响对换挡意图的判断。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种应用于换挡把手上的换挡力传感器，包括底座和十字架一，所述底座设置为圆柱壳体结构，所述底座内圆周壁上均匀设置有四个弹簧外挡圈，所述十字架一的四个支架的前端均设置有弹簧内挡圈，且所述十字架一的四个支架均与对应的四个所述弹簧外挡圈相对，所述弹簧外挡圈在对应的所述十字架一的支边上套装有缓冲弹簧，所述十字架一的四个拐角处均安装有应变传感器，所述底座的下端面位于每个所述应变传感器的两个前端的前部对应位置均设置有传感器受力挡，所述十字架一中间开设有十字槽，所述十字槽内间隙配合插入有十字架二，所述十字架二的四个支架前端拐角处均安装有扭转矩传感器，所述底座的上端安装有上盖，所述上盖的中间开设有档把通孔，所述十字架二的上端面中间设置有穿过所述档把通孔延伸到所述上盖上端的换挡把手。
[0007]做为本技术的一种优选技术方案，所述底座的下端面设置有档杆连接器，所述档杆连接器内连接有档杆。
[0008]做为本技术的一种优选技术方案，所述十字架一的每个支架的上端面和下端面上均设置有挡块。
[0009]做为本技术的一种优选技术方案，所述底座内端面上设置有下十字架筋槽，所述十字架一下部的挡块均分别对应间隙配合在对应的下十字架筋槽内。
[0010]做为本技术的一种优选技术方案，所述上盖的下端面设置有与所述十字架一上部的所述挡块间隙配合的上十字架筋槽。
[0011]本技术的有益效果在于:
[0012]本技术通过设置十字架一和应变传感器，用于测量换挡把手受到的水平方向的横向力或纵向力，通过设置十字架二、十字槽和扭转矩传感器用于测量换挡把手受到的扭矩和转矩，这样就可以分开测量水平方向的横向力、纵向力和扭转矩，使得测量更加准确，且测量范围更大数据更加全面，有利于准确分析档把受力以及对换挡意图的判断。
[0013]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为底座整体结构示意图；
[0016]图3为底座半剖后结构示意图；
[0017]图4为上盖结构示意图；
[0018]图5为十字架一和十字架二安装结构示意图；
[0019]图6为十字架二结构示意图；
[0020]图7为十字架一结构示意图；
[0021]图中：1、底座；2、十字架一；3、弹簧外挡圈；4、弹簧内挡圈；5、缓冲弹簧；6、应变传感器；7、传感器受力挡；8、上盖；9、档把通孔；10、换挡把手；11、档杆连接器；12、档杆；13、挡块；14、下十字架筋槽；15、上压板；16、十字槽；17、十字架二；18、扭转矩传感器。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。
术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
‑
7所示，本技术提供的一种技术方案：一种应用于换挡把手上的换挡力传感器，包括底座1和十字架一2，底座1设置为圆柱壳体结构，底座1内圆周壁上均匀设置有四个弹簧外挡圈3，十字架一2的四个支架的前端均设置有弹簧内挡圈4，且十字架一2的四个支架均与对应的四个弹簧外挡圈3相对，弹簧外挡圈3在对应的十字架一2的支边上套装有缓冲弹簧5，十字架一2的四个拐角处均安装有应变传感器6，底座1的下端面位于每个应变传感器6的两个前端的前部对应位置均设置有传感器受力挡7，十字架一2中间开设有十字槽16，十字槽16内间隙配合插入有十字架二17，十字架二17的四个支架前端拐角处均安装有扭转矩传感器18，底座1的上端安装有上盖8，上盖8的中间开设有档把通孔9，十字架二17的上端面中间设置有穿过档把通孔9延伸到所述上盖8上端的换挡把手10。
[0029]工作原理：在使用该传感器时把该传感器的底座1与车辆的换挡杆装置相连接，这样操作换挡把手10换挡时，换挡把手10在不同方向移动时通过十字架二17、十字架一2和传感器受力挡7之间的相互作用驱动底座1相应移动，且在相互作用的过程中通过不同部件对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于换挡把手上的换挡力传感器，包括底座和十字架一，其特征在于：所述底座设置为圆柱壳体结构，所述底座内圆周壁上均匀设置有四个弹簧外挡圈，所述十字架一的四个支架的前端均设置有弹簧内挡圈，且所述十字架一的四个支架均与对应的四个所述弹簧外挡圈相对，所述弹簧外挡圈在对应的所述十字架一的支边上套装有缓冲弹簧，所述十字架一的四个拐角处均安装有应变传感器，所述底座的下端面位于每个所述应变传感器的两个前端的前部对应位置均设置有传感器受力挡，所述十字架一中间开设有十字槽，所述十字槽内间隙配合插入有十字架二，所述十字架二的四个支架前端拐角处均安装有扭转矩传感器，所述底座的上端安装有上盖，所述上盖的中间开设有档把通孔，所述十字架二的上端面中间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雨薇，马孝修，
申请(专利权)人：长春孝修计量科技有限公司，
类型：新型
国别省市：