一种电动三轮车变档手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车变档手柄，包括外壳，外壳一侧设置有变档杆，外壳另一侧设置有固定板，变档杆与外壳之间设置有限位板，限位板固定于外壳上，限位板上开设有限位槽，变档杆上的自锁销活动适配于限位槽内，外壳内部设置有摇臂轴，摇臂轴的一端穿过限位板与变档杆可拆卸式连接，另一端设置有连接片；通过在外壳上新增限位板并开设限位槽，通过自锁销活动适配在限位槽内，从而限制变档手柄的前后活动范围，并且切换档位时变档杆所需达到的位置有明确的定位，能够有效防止发生变档手柄老化自动退档的情况，限制了变档杆上下活动，行驶过程中不会出现自动退档位的情况，操作方便，安全可靠，提升整车的安全性。提升整车的安全性。提升整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车变档手柄


[0001]本技术涉及变档手柄领域，具体是涉及一种电动三轮车变档手柄。

技术介绍

[0002]目前，现有的电动三轮车普遍使用的变档手柄结构，在变档手柄反复使用磨损老化后，行驶过程中，经常会出现挂入低档后，自动退回高档的情况，并且在切换高低档位时，会造成变档未变到位，齿轮打齿的情况，影响行驶，容易造成事故，可靠性降低。现在亟需一种电动三轮车变档手柄，确保变档手柄不会在车辆行驶中自动退档，不影响行驶，提升整车的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动三轮车变档手柄，以解决
技术介绍
中的电动三轮车行驶过程变档手柄容易自动退档，变档未变到位，行驶安全性降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种电动三轮车变档手柄的具体技术方案如下：
[0005]一种电动三轮车变档手柄，包括外壳，所述外壳一侧设置有变档杆，所述外壳另一侧设置有固定板，所述变档杆与外壳之间设置有限位板，所述限位板固定于外壳上，所述限位板上开设有限位槽，所述变档杆上的自锁销活动适配于限位槽内，所述外壳内部设置有摇臂轴，所述摇臂轴的一端穿过限位板与变档杆可拆卸式连接，另一端设置有连接片。
[0006]进一步，所述变档杆包括手柄杆，以及活动置于手柄杆内的变档杆组件。
[0007]进一步，所述手柄杆外部一端设置有握柄，另一端与摇臂轴通过螺栓固定连接。
[0008]进一步，所述自锁销的端头做倒圆角处理。
[0009]进一步，所述限位板通过螺丝可拆卸式固定于外壳上。
[0010]进一步，所述限位槽分为限位槽Ⅰ和限位槽Ⅱ，所述限位槽Ⅰ位于限位槽Ⅱ的上方，且限位槽Ⅰ和限位槽Ⅱ一体成“7”型设计。
[0011]进一步，所述外壳与固定板通过螺丝可拆卸式连接。
[0012]进一步，所述固定板上开设有三个固定孔。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1.本技术通过在外壳上新增限位板并开设限位槽，通过自锁销活动适配在限位槽内，从而限制变档手柄的前后活动范围，并且切换档位时变档杆所需达到的位置有明确的定位，能够有效防止发生变档手柄老化自动退档的情况，限制了变档杆上下活动，行驶过程中不会出现自动退档位的情况，操作方便，安全可靠，提升整车的安全性。
附图说明
[0015]图1是本技术整体结构示意图；
[0016]图2是本技术正视图；
[0017]图3是本技术俯视图；
[0018]图4是本技术变档杆剖视图；
[0019]图5是本技术限位板示意图；
[0020]图6是本技术摇臂轴示意图；
[0021]图中：1.外壳，2.变档杆，201.手柄杆，202.变档杆组件，2021.按钮，2022.弹簧，2023.定位片，2024.传动硬丝，2025.自锁销安装管，203.握柄，204.自锁销，3.固定板，31.固定孔，4.摇臂轴，5.限位板，51.限位槽，511.限位槽Ⅰ，512.限位槽Ⅱ，6.连接片，7.螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图6所示，设计出一种电动三轮车变档手柄，包括外壳1，外壳1一侧设置有变档杆2，用于更换档位，外壳1另一侧设置有固定板3，用于将变档手柄固定于电动三轮车上，变档杆2与外壳1之间设置有限位板5，限位板5固定于外壳1上，限位板5上开设有限位槽51，变档杆2上的自锁销204活动适配于限位槽51内，外壳1内部设置有摇臂轴4，摇臂轴4的一端穿过限位板5与变档杆2可拆卸式连接，另一端设置有连接片6。
[0024]其中，通过在外壳1上新增限位板5并开设限位槽51，通过自锁销204活动适配在限位槽51内，从而限制变档手柄的前后活动范围，并且切换档位时变档杆2所需达到的位置有明确的定位，能够有效防止发生变档手柄老化自动退档的情况，限制了变档杆2上下活动，行驶过程中不会出现自动退档位的情况，操作方便，安全可靠，提升整车的安全性。
[0025]如图1至图4所示，变档杆2包括内部空心的手柄杆201，以及活动置于手柄杆201内的变档杆组件202，变档杆组件202包括按钮2021、弹簧2022、定位片2023、传动硬丝2024和自锁销安装管2025，其中，定位片2023设置于手柄杆201内壁中，定位片2023一侧设置有弹簧2022，弹簧2022上连接按钮2021，定位片2023上贯穿有传动硬丝2024，定位片2023一方面限制了弹簧2022的位置，另一方面对传动硬丝2024起导向作用，传动硬丝2024一端与按钮2021连接，另一端连接自锁销安装管2025，自锁销安装管2025 上安装有自锁销204，按动按钮2021能带动自锁销安装管2025在手柄杆201内移动；手柄杆201外部一端设置有握柄203，可提升换挡时工作人员握住握柄203的舒适性，手柄杆201另一端与摇臂轴4通过螺栓7固定连接，形成刚性连接，固定效果更好，且也方便拆卸；自锁销204的端头做倒圆角处理，避免刚性接触，造成损坏。
[0026]如图1至图5所示，限位板5通过螺丝可拆卸式固定于外壳1上，方便拆卸，更换；限位槽51分为限位槽Ⅰ511和限位槽Ⅱ512，限位槽Ⅰ511位于限位槽Ⅱ512的上方，且限位槽Ⅰ511和限位槽Ⅱ512一体成“7”型设计，限位槽Ⅰ511是挂低档时，自锁销204所需达到的位置，当自锁销204进入限位槽Ⅰ511时，限制了其移动，从而可限制变档手柄上下移动，增加可靠性；限位槽Ⅱ512为挂入高档时，自锁销204所需达到的位置，此时自锁销204可向上方移动。
[0027]如图1至图3所示，外壳1与固定板3通过螺丝可拆卸式连接，方便拆卸，安装；固定板3上开设有三个固定孔31，且均通过螺丝固定在电动三轮车上，使其固定效果更好，提高了稳定性。
[0028]工作原理及使用流程，首先，变档手柄通过固定板3上的三个固定孔31安装于电动三轮车座桶一侧，摇臂轴4的一端穿过限位板5与变档杆2连接并以螺栓7压紧，摇臂轴4另一端设置有连接片6，连接片6连接变档拉线，摇臂轴4可随变档杆2的上下移动在一定角度范围内旋转；
[0029]当行驶中需要切换低档时，变档杆2向上移动，其中，当自锁销204到达限位槽Ⅰ511的位置时，弹簧2022从压缩状态转变为伸直状态，带动按钮2021向上移动，拉动传动硬丝2024，带动自锁销安装管2025向上移动，自锁销204随之向上移动，自锁销204锁入限位槽Ⅰ511，与变档杆2相连接的摇臂轴4随着变档杆2向上移动顺时针旋转，带动与连接片6相连的变档拉线拉紧使差速包切换到低档，由于自锁销204扣入限位槽Ⅰ511，所以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车变档手柄，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）一侧设置有变档杆（2），所述外壳（1）另一侧设置有固定板（3），所述变档杆（2）与外壳（1）之间设置有限位板（5），所述限位板（5）固定于外壳（1）上，所述限位板（5）上开设有限位槽（51），所述变档杆（2）上的自锁销（204）活动适配于限位槽（51）内，所述外壳（1）内部设置有摇臂轴（4），所述摇臂轴（4）的一端穿过限位板（5）与变档杆（2）可拆卸式连接，另一端设置有连接片（6）。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变档手柄，其特征在于，所述变档杆（2）包括手柄杆（201），以及活动置于手柄杆（201）内的变档杆组件（202）。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车变档手柄，其特征在于，所述手柄杆（201）外部一端设置有握柄（203），...

【专利技术属性】
技术研发人员：严翠敏，李召勤，解涛，王雨阳，
申请(专利权)人：江苏金彭集团有限公司，
类型：新型
国别省市：