【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动三轮车防护配件，尤其涉及一种配用于电动三轮车的前护架及电动三轮车。
技术介绍
1、电动三轮车因其体积小、通过性能强在道路狭窄的区域具有极强的适用性；又因其运行过程中没有尾气排放，具有环保节能的社会效益。所以，电动三轮车在乡镇及郊区具有极大的市场需求。电动三轮车在使用过程中需要经常穿梭于各种狭窄区域，应对各种复杂的路况，难免会增加许多碰撞，为此，一些高配的电动三轮车会强化前保险杠的用料和设计，以尽可能保证车厢内乘车人员的安全，但是，专利技术人认为，提升前保险杠的配置需要改进车架，无疑加重了企业的造车成本和使用者的用车成本，高成本的电动三轮车无疑是有悖于市场需求的，而且，因为电动三轮车多适用于缺乏管控的路况，导致电动三轮车的前外表面是被中轻度磕碰的重灾区，磕碰不仅会影响电动三轮车前部的漆面外观，而且还可能造成车头部功能部件的损害，比如车前灯、雨刮系统等，为此，需要设计出一种配用于电动三轮车的前护架及电动三轮车。
技术实现思路
1、专利技术人通过研究发现，提升前保险杠的配置需要改进车架，无疑加重了企业的造车成本和使用者的用车成本，高成本的电动三轮车无疑是有悖于市场需求的，而且，因为电动三轮车多适用于缺乏管控的路况，导致电动三轮车的前外表面是被中轻度磕碰的重灾区，磕碰不仅会影响电动三轮车前部的漆面外观，而且还可能造成车头部功能部件的损害，比如车前灯、雨刮系统等。
2、鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种配用于电动三轮车的前护架及电动三轮车，具体技术方案如
3、一种配用于电动三轮车的前护架，包括前架横梁：所述前架横梁左右两端镜像各连接有一个内括状的侧护架，所述侧护架包括侧架内竖杆，所述侧护架的外侧边缘处设有侧架边杆，所述侧架内竖杆与所述侧架边杆之间固定有数根支撑杆；两个所述侧护架之间固定有支撑弯梁。
4、在本公开的一些实施例中，所述前架横梁为方管，所述前架横梁为方管，所述方管的前端面与两根所述侧架内竖杆所处的平面的夹角呈锐角。
5、在本公开的一些实施例中，所述侧架内竖杆与一根所述支撑杆的连接处配设有大灯固定板，所述大灯固定板为类l形，所述大灯固定板的两段长边分别固定于所述侧架内竖杆和所述支撑杆。
6、在本公开的一些实施例中，所述侧架内竖杆下部设有内括的接触端。
7、在本公开的一些实施例中，所述接触端呈弧线型弯曲状。
8、在本公开的一些实施例中，所述侧架边杆呈类括号状。
9、在本公开的一些实施例中，所述侧架边杆的上下两端各设有一个接触球，所述接触球为空心球。
10、在本公开的一些实施例中，所述支撑弯梁为向内弯曲的弯管。
11、在本公开的一些实施例中，所述侧架内竖杆，所述侧架边杆和所述支撑杆都为空心管。
12、一种电动三轮车，包括主体车架和以上择一所述的配用于电动三轮车的前护架，所述配用于电动三轮车的前护架可拆卸连接于所述主体车架的正前方。
13、相比较现有技术而言，本技术具有以下有益效果：
14、通过所述前架横梁和所述侧护架的设置，可以在电动三轮车前端面实现一层半包裹状的可以预承受撞击的保护架，在应对中轻度磕碰时，不仅可以防护电动三轮车前部的漆面外观，而且还可以阻隔车头部功能部件受到直接冲击，为电动三轮车前端面加设一层防护屏障；
15、本配用于电动三轮车的前护架可以为电动三轮车的乘车人员提供一次冲击缓冲，进一步加强了驾驶舱的安全系数；
16、本配用于电动三轮车的前护架在损坏后，只需要通过维修和/或更换相应部分即可反复使用，可回收利用的便捷性高；
17、通过所述配用于电动三轮车的前护架可拆卸连接于所述主体车架的正前方，可以十分便捷地适配于现有的电动三轮车，加装方便，不需要电动三轮车售后部门给予特殊的技术支撑和设备支持。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，包括前架横梁（1）：所述前架横梁（1）左右两端镜像各连接有一个内括状的侧护架（2），所述侧护架（2）包括侧架内竖杆（21），所述侧护架（2）的外侧边缘处设有侧架边杆（22），所述侧架内竖杆（21）与所述侧架边杆（22）之间固定有数根支撑杆（23）；两个所述侧护架（2）之间固定有支撑弯梁（3）。
2.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述前架横梁（1）为方管，所述方管的前端面与两根所述侧架内竖杆（21）所处的平面的夹角呈锐角。
3.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架内竖杆（21）与一根所述支撑杆（23）的连接处配设有大灯固定板（24），所述大灯固定板（24）为类L形，所述大灯固定板（24）的两段长边分别固定于所述侧架内竖杆（21）和所述支撑杆（23）。
4.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架内竖杆（21）下部设有内括的接触端（211）。
5.根据权利要求4所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述
6.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架边杆（22）呈类括号状。
7.根据权利要求6所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架边杆（22）的上下两端各设有一个接触球（221），所述接触球（221）为空心球。
8.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述支撑弯梁（3）为向内弯曲的弯管。
9.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架内竖杆（21），所述侧架边杆（22）和所述支撑杆（23）都为空心管。
10.一种电动三轮车，其特征在于：包括主体车架和以上任一项权利要求所述的配用于电动三轮车的前护架，所述配用于电动三轮车的前护架可拆卸连接于所述主体车架的正前方。
...【技术特征摘要】
1.一种配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，包括前架横梁（1）：所述前架横梁（1）左右两端镜像各连接有一个内括状的侧护架（2），所述侧护架（2）包括侧架内竖杆（21），所述侧护架（2）的外侧边缘处设有侧架边杆（22），所述侧架内竖杆（21）与所述侧架边杆（22）之间固定有数根支撑杆（23）；两个所述侧护架（2）之间固定有支撑弯梁（3）。
2.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述前架横梁（1）为方管，所述方管的前端面与两根所述侧架内竖杆（21）所处的平面的夹角呈锐角。
3.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架内竖杆（21）与一根所述支撑杆（23）的连接处配设有大灯固定板（24），所述大灯固定板（24）为类l形，所述大灯固定板（24）的两段长边分别固定于所述侧架内竖杆（21）和所述支撑杆（23）。
4.根据权利要求1所述的配用于电动三轮车的前护架，其特征在于，所述侧架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王存科，姚永，王超，刘彩凤，彭丹丹，郑庆，李明，孙化彬，
申请(专利权)人：江苏金彭集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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