本实用新型专利技术公开了用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，涉及安全检测技术领域，包括装置主体，所述装置主体的外部设置有支撑机构，所述装置主体的底端设置有减震机构，所述装置主体的外侧安装有滑移机构，所述滑移机构的内部连接有检测机构，所述装置主体的顶端设置有显示机构。本实用新型专利技术提供用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，通过设置检测机构，可以在客车运行时，通过敏感元件通过感受垂向力，使转换元件把力转化为信号值，分析垂向力的波动，依此来判断是否有意外发生，通过显示机构，可以在检测机构检测完之后，立马显示出数值，可以方便的提取信息，了解具体检测情况，有助于后期更快的处理问题。有助于后期更快的处理问题。有助于后期更快的处理问题。
【技术实现步骤摘要】
用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置
[0001]本技术涉及安全检测
，尤其涉及用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置。
技术介绍
[0002]随着铁路运营速度的不断提高以及重载铁路轴重的增加，车辆与轨道之间的相互作用愈发剧烈，对列车的安全运行带来了巨大的挑战。因此，针对轮轨相互作用开展长期监测，对保障铁路运营安全、提升轨道系统长期服役性能具有非常重要的意义，故此我们需要用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置。
[0003]但目前使用的二系悬挂垂向力检测装置，不能很方便的安装到需要检测的位置，大多在运动过程中无法对垂向力做到准确检测，关系到列车的运行安全性，也不能第一时间收到数据，用此来判断工作是否正常。
技术实现思路
[0004]本技术提供用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，解决上述
技术介绍
中提到的不能很方便的安装到需要检测的位置，大多在运动过程中无法对垂向力做到准确检测，关系到列车的运行安全性，也不能第一时间收到数据，用此来判断工作是否正常的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，包括装置主体，所述装置主体的外部设置有支撑机构，所述装置主体的底端设置有减震机构，所述减震机构的两侧设置有固定机构，所述装置主体的外侧安装有滑移机构，所述滑移机构的内部连接有检测机构，所述装置主体的顶端设置有显示机构。
[0006]优选的，所述支撑机构包括上压板、弹簧以及下压板，所述装置主体的外部设置有弹簧，所述弹簧的顶部连接有上压板，所述弹簧的一侧设置有下压板。
[0007]优选的，所述减震机构包括弹性网、软板以及卡扣，所述装置主体的底部安装有弹性网，所述弹性网的底端安装有软板，所述软板的一侧安装有卡扣。
[0008]优选的，所述固定机构包括垫板以及立柱，所述装置主体的底部设置有垫板，所述垫板的底部连接有立柱。
[0009]优选的，所述滑移机构包括固定槽、拉板、滚轮、滚筒以及延长板，所述固定机构的顶端连接有固定槽，所述固定槽的一侧连接有拉板，所述拉板的内侧连接有滚轮，所述固定槽的一侧安装有滚筒，所述滚筒的一侧连接有延长板。
[0010]优选的，所述检测机构包括敏感元件、电源以及转换元件，所述滑移机构的内部设置有敏感元件，所述敏感元件的外侧设置有电源，所述电源的内侧连接有转换元件。
[0011]优选的，所述显示机构包括主板、显示屏、开关以及旋钮，所述装置主体的顶端设置有主板，所述主板的外侧连接有显示屏，所述显示屏的一侧安装有开关，所述开关的右侧安装有旋钮。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置具有如下有益效果：
[0013]本技术提供用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，通过设置检测机构，可以在客车运行时，通过敏感元件通过感受垂向力，使转换元件把力转化为信号值，分析垂向力的波动，依此来判断是否有意外发生。
[0014]本技术提供用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，通过显示机构，可以在检测机构检测完之后，立马显示出数值，可以方便的提取信息，了解具体检测情况，有助于后期更快的处理问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的减震结构示意图；
[0017]图3为本技术的滑移机构结构示意图；
[0018]图4为本技术的显示机构结构示意图。
[0019]图中标号：1、装置主体，2、支撑机构，201、上压板，202、弹簧，203、下压板，3、减震机构，301、弹性网，302、软板，303、卡扣，4、固定机构，401、垫板，402、立柱，5、滑移机构，501、固定槽，502、拉板，503、滚轮，504、滚筒，505、延长板，6、检测机构，601、敏感元件，602、电源，603、转换元件，7、显示机构，701、主板，702、显示屏，703、开关，704、旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括装置主体1，装置主体1的外部设置有支撑机构2，装置主体1的底端设置有减震机构3，减震机构3的两侧设置有固定机构4，装置主体1的外侧安装有滑移机构5，滑移机构5的内部连接有检测机构6，装置主体1的顶端设置有显示机构7。
[0022]实施例二，支撑机构2包括上压板201、弹簧202以及下压板203，装置主体1的外部设置有弹簧202，弹簧202的顶部连接有上压板201，弹簧202的一侧设置有下压板203，可以在测试时，装置不会因垂向力太大而造成损坏。
[0023]实施例三，减震机构3包括弹性网301、软板302以及卡扣303，装置主体1的底部安装有弹性网301，弹性网301的底端安装有软板302，软板302的一侧安装有卡扣303，可以减少装置运行时和客车运行时两者产生的波动，也减少了对测试造成的影响。
[0024]实施例四，固定机构4包括垫板401以及立柱402，装置主体1的底部设置有垫板401，垫板401的底部连接有立柱402，将装置更加稳定的固定，避免因客车运行造成损坏。
[0025]实施例五，滑移机构5包括固定槽501、拉板502、滚轮503、滚筒504以及延长板505，固定机构4的顶端连接有固定槽501，固定槽501的一侧连接有拉板502，拉板502的内侧连接有滚轮503，固定槽501的一侧安装有滚筒504，滚筒504的一侧连接有延长板505，可以拉伸
装置，分散垂向力，避免因力太大而造成损坏。
[0026]实施例六，检测机构6包括敏感元件601、电源602以及转换元件603，滑移机构5的内部设置有敏感元件601，敏感元件601的外侧设置有电源602，电源602的内侧连接有转换元件603，可以在客车运行时，通过敏感元件通过感受垂向力，使转换元件把力转化为信号值，分析垂向力的波动，依此来判断是否有意外发生。
[0027]实施例七，显示机构7包括主板701、显示屏702、开关703以及旋钮704，装置主体1的顶端设置有主板701，主板701的外侧连接有显示屏702，显示屏702的一侧安装有开关703，开关703的右侧安装有旋钮704，可以在检测机构检测完之后，立马显示出数值，可以方便的提取信息，了解具体检测情况，有助于后期更快的处理问题。
[0028]工作原理：对于用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，首先当该装置需要进行使用时，第一步根据实际情况将装置主体1安装到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的外部设置有支撑机构(2)，所述装置主体(1)的底端设置有减震机构(3)，所述减震机构(3)的两侧设置有固定机构(4)，所述装置主体(1)的外侧安装有滑移机构(5)，所述滑移机构(5)的内部连接有检测机构(6)，所述装置主体(1)的顶端设置有显示机构(7)。2.根据权利要求1所述的用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，其特征在于，所述支撑机构(2)包括上压板(201)、弹簧(202)以及下压板(203)，所述装置主体(1)的外部设置有弹簧(202)，所述弹簧(202)的顶部连接有上压板(201)，所述弹簧(202)的一侧设置有下压板(203)。3.根据权利要求1所述的用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，其特征在于，所述减震机构(3)包括弹性网(301)、软板(302)以及卡扣(303)，所述装置主体(1)的底部安装有弹性网(301)，所述弹性网(301)的底端安装有软板(302)，所述软板(302)的一侧安装有卡扣(303)。4.根据权利要求1所述的用于转向架二系悬挂垂向力检测的动态多分量装置，其特征在于，所述固定机构(4)包括垫板(401)以及立柱(402)，所述装置主体(1)的底部设置有垫板(401)，所述垫板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：马胜修，马羽函，
申请(专利权)人：长春孝修计量科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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