本申请提供一种换挡握持结构及车辆，其中换挡握持结构包括换挡杆，及由下向上依次套设在换挡杆上的皮套内卡圈、换挡皮套和皮套外卡圈；皮套外卡圈插进皮套内卡圈内，皮套外卡圈的下部与皮套内卡圈底部以可拆卸的方式卡合，皮套外卡圈和皮套内卡圈卡合后将换挡皮套压紧在两者之间；换挡手球的底部插入皮套外卡圈和换挡杆之间的缝隙，换挡手球的底部的内侧与换挡杆以可拆卸的方式卡合，换挡手球的底部的外侧与皮套外卡圈的内侧以可拆卸的方式卡合。本申请每个部件都可单独进行更换，同时连接方式中没有使用螺丝、螺母等细小部件，因此装配不需要额外的连接零部件，装配和拆卸便捷性好，也有利于减少设计和售后维修成本。也有利于减少设计和售后维修成本。也有利于减少设计和售后维修成本。
【技术实现步骤摘要】
一种换挡握持结构及车辆
[0001]本申请涉及车辆部件的
，具体而言，涉及一种换挡握持结构及车辆。
技术介绍
[0002]换挡握持结构一般包括换挡手球与卡圈，常规技术方案中换挡手球与卡圈主要采用扎带、单耳无极卡箍或铁丝等型式进行连接固定，装配繁琐、费时且有断裂的风险。同时，售后维修时，只能将扎带等破坏性的拆下并更换，不能重复使用，且拆卸不方便。
[0003]在另一些常规技术方案中，换挡手球与卡圈连接为整体设计，不方便拆装，当装配汽车的副仪表台时，容易刮伤换挡皮套、换挡手球等外观件，影响副仪表台的装配效率。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种换挡握持结构及车辆，其至少能解决
技术介绍
中指出的问题。
[0005]第一方面，提供了一种换挡握持结构，包括换挡手球、皮套外卡圈、换挡皮套、皮套内卡圈和换挡杆；皮套内卡圈、换挡皮套、皮套外卡圈和换挡手球按照由下向上的顺序依次套设在换挡杆上；皮套外卡圈插进皮套内卡圈内，皮套外卡圈的下部与皮套内卡圈底部以可拆卸的方式卡合，皮套外卡圈和皮套内卡圈卡合后将换挡皮套压紧在两者之间；换挡手球的底部插入皮套外卡圈和换挡杆之间的缝隙，换挡手球的底部的内侧与换挡杆以可拆卸的方式卡合，换挡手球的底部的外侧与皮套外卡圈的内侧以可拆卸的方式卡合。
[0006]在一种可实施的方案中，皮套外卡圈的内壁设置有外卡圈第一卡槽和外卡圈第二卡槽；外卡圈第一卡槽和外卡圈第二卡槽下侧的皮套外卡圈的内径尺寸小于卡槽处的开口尺寸，外卡圈第一卡槽和外卡圈第二卡槽上侧为皮套外卡圈上面，下侧为皮套外卡圈下面；
[0007]换挡手球的底部包括多个形成圆周布置的竖条结构，所有竖条结构外侧间隔设置有第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣分别通过外卡圈第一卡槽和外卡圈第二卡槽插入皮套外卡圈中后旋转，以使第一卡扣和第二卡扣卡在外卡圈第一卡槽和外卡圈第二卡槽的下侧，并与皮套外卡圈下面抵接配合，换挡手球本体与竖条结构的连接处表面与皮套外卡圈上面抵接配合，以限制皮套外卡圈的上下移动；
[0008]换挡手球的竖条结构底部的边沿内侧设置有换挡手球卡脚，换挡杆上设置有圆周一圈的换挡杆卡槽，换挡手球卡脚可拆卸的卡设在换挡杆卡槽上，以限制换挡手球的上下移动。
[0009]在一种可实施的方案中，皮套外卡圈的上表面设置有外卡圈限位块和外卡圈卡扣，换挡手球本体与竖条结构的连接处的表面设置有换挡手球限位块和换挡手球卡扣；
[0010]换挡手球限位块与外卡圈限位块抵接配合，换挡手球卡扣外卡圈卡扣抵接配合，以限制皮套外卡圈绕换挡杆轴线的旋转；
[0011]其中，换挡手球限位块和换挡手球卡扣的下侧同时与皮套外卡圈上面抵接配合。
[0012]在一种可实施的方案中，换挡手球卡扣与外卡圈卡扣抵接一侧的斜坡角度小于非
抵接侧的斜坡角度；外卡圈卡扣与换挡手球卡扣抵接侧的圆角角度小于非抵接侧倒圆角角度。
[0013]在一种可实施的方案中，外卡圈第一卡槽和外卡圈第二卡槽的开口形状不同，第一卡扣的外形与外卡圈第一卡槽适配，第二卡扣的外形与外卡圈第二卡槽的外形适配。
[0014]在一种可实施的方案中，外卡圈第一卡槽成扇形结构，外卡圈第二卡槽成菱形结构；第一卡扣成扇形结构，第二卡扣成菱形结构。
[0015]在一种可实施的方案中，在皮套外卡圈的上表面边沿设置有固定边，换挡手球的边沿设置有外壳固定边，固定边与外壳固定边抵接配合。
[0016]在一种可实施的方案中，皮套外卡圈的外圈顶部的下表面设有圆周一圈的U型槽；皮套内卡圈上端设置有内卡圈固定边，内卡圈固定边与U型槽配合；
[0017]皮套内卡圈的内侧底部的开口尺寸小于皮套内卡圈的内侧尺寸，在皮套内卡圈的内侧底部的开口处设有多个内卡圈卡槽，皮套外卡圈的底部设置有皮套外卡圈卡脚，皮套外卡圈卡脚沿内卡圈卡槽插入皮套内卡圈底部后，皮套外卡圈卡脚与皮套内卡圈的下边缘形成抵接配合；
[0018]皮套外卡圈上端的下表面设有外卡圈定位槽，皮套内卡圈的上表面设置有内卡圈定位凸台，内卡圈定位凸台与外卡圈定位槽配合。
[0019]在一种可实施的方案中，内卡圈卡槽朝向上侧的边沿设有导向面，便于皮套外卡圈卡脚进入内卡圈卡槽内以进行装配。
[0020]根据本申请的第二方面，还提供了一种车辆，包括上述方案中的换挡握持结构。
[0021]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0022]本技术提出的一种换挡握持结构，设计结构简单，换挡手球、皮套外卡圈、换挡皮套、皮套内卡圈和换挡杆之间可以便捷的装配和拆卸，每个部件都可单独进行更换，因此非常便于售后维修，同时连接方式中没有使用螺丝、螺母等细小部件，因此装配不需要额外的连接零部件，装配和拆卸便捷性好，也有利于减少设计和售后维修成本。
[0023]此结构的换挡手球与换挡皮套以及皮套外卡圈和皮套内卡圈都可以分开设计和供货，换挡手球可以在副仪表台后再进行装配，提高副仪表台装配效率，避免换挡手球被刮伤等风险，满足不同的装配工艺需求。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为根据本申请实施例示出的一种换挡握持结构的外部结构示意图；
[0026]图2a为图1的爆炸结构图；
[0027]图2b为图2a中的皮套外卡圈与皮套内卡圈的装配结构示意图；
[0028]图2c为皮套外卡圈与皮套内卡圈的爆炸结构示意图；
[0029]图2d为图2a中皮套内卡圈的结构示意图；
[0030]图2e为图2a中换挡手球的底侧结构示意图；
[0031]图3为图1仰视结构示意图；
[0032]图4为图3中沿E
‑
E的截面示意图；
[0033]图5a为图1中去掉皮套内卡圈的换挡握持结构示意图一；
[0034]图5b为图5a中沿A
‑
A的截面示意图；
[0035]图6a为图1中去掉皮套内卡圈的换挡握持结构示意图二；
[0036]图6b为图6a中沿B
‑
B的截面示意图；
[0037]图7a为图6b中沿D
‑
D的截面示意图；
[0038]图7b为图6b中沿C
‑
C的截面示意图；
[0039]图7c为图6b中沿F
‑
F的截面示意图。
具体实施方式
[0040]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换挡握持结构，其特征在于，包括换挡手球(1)、皮套外卡圈(2)、换挡皮套(3)、皮套内卡圈(4)和换挡杆(5)；所述皮套内卡圈(4)、所述换挡皮套(3)、所述皮套外卡圈(2)和所述换挡手球(1)按照由下向上的顺序依次套设在所述换挡杆(5)上；所述皮套外卡圈(2)插进所述皮套内卡圈(4)内，所述皮套外卡圈(2)的下部与所述皮套内卡圈(4)底部以可拆卸的方式卡合，所述皮套外卡圈(2)和所述皮套内卡圈(4)卡合后将所述换挡皮套(3)压紧在两者之间；所述换挡手球(1)的底部插入所述皮套外卡圈(2)和所述换挡杆(5)之间的缝隙，所述换挡手球(1)的底部的内侧与所述换挡杆(5)以可拆卸的方式卡合，所述换挡手球(1)的底部的外侧与所述皮套外卡圈(2)的内侧以可拆卸的方式卡合。2.根据权利要求1所述的换挡握持结构，其特征在于，所述皮套外卡圈(2)的内壁设置有外卡圈第一卡槽(202)和外卡圈第二卡槽(203)；所述外卡圈第一卡槽(202)和所述外卡圈第二卡槽(203)下侧的所述皮套外卡圈(2)的内径尺寸小于卡槽处的开口尺寸，所述外卡圈第一卡槽(202)和所述外卡圈第二卡槽(203)上侧为皮套外卡圈上面(209)，下侧为皮套外卡圈下面(210)；所述换挡手球(1)的底部包括多个形成圆周布置的竖条结构，所有所述竖条结构外侧间隔设置有第一卡扣(102)和第二卡扣(103)，所述第一卡扣(102)和所述第二卡扣(103)分别通过所述外卡圈第一卡槽(202)和所述外卡圈第二卡槽(203)插入所述皮套外卡圈(2)中后旋转，以使所述第一卡扣(102)和所述第二卡扣(103)卡在所述外卡圈第一卡槽(202)和所述外卡圈第二卡槽(203)的下侧，并与所述皮套外卡圈下面(210)抵接配合，所述换挡手球(1)本体与竖条结构的连接处表面与皮套外卡圈上面(209)抵接配合，以限制所述皮套外卡圈(2)的上下移动；所述换挡手球(1)的竖条结构底部的边沿内侧设置有换挡手球卡脚(101)，所述换挡杆(5)上设置有圆周一圈的换挡杆卡槽(501)，所述换挡手球卡脚(101)可拆卸的卡设在所述换挡杆卡槽(501)上，以限制所述换挡手球(1)的上下移动。3.根据权利要求2所述的换挡握持结构，其特征在于，所述皮套外卡圈(2)的上表面设置有外卡圈限位块(204)和外卡圈卡扣(205)，所述换挡手球(1)本体与竖条结构的连接处的表面设置有换挡手球限位块(104)和换挡手球卡扣(105)；所述换挡手球限位块(104)与所述外卡圈限位块(204)抵接配合，所述换挡手球卡扣(105)外卡圈卡扣(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，陶德芝，汪洋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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