本发明专利技术公开了一种供气控制装置、方法、系统及车辆，涉及车辆供气技术领域，包括：电气控制阀组和控制器，所述电气控制阀组设于挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间；所述控制器被配置为：判断车辆工作状态；若车辆处在静态点火时刻或者处于点火怠速和行驶中，控制电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间导通、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间导通；若车辆处执行在熄火时刻或者处于熄火后静止中，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间截止、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间截止。本发明专利技术能根据车辆工作状态自动将挂车用气贮存气筒和辅助用气贮存气筒的出气端导通或截止，避免人工繁琐操作。避免人工繁琐操作。避免人工繁琐操作。
【技术实现步骤摘要】
一种供气控制装置、方法、系统及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆供气
，特别涉及一种供气控制装置、方法、系统及车辆。
技术介绍
[0002]目前，商用车一般采用气压制动系统，空气压缩机排出的压缩空气，依次连接空气处理单元、贮气筒、各制动阀直至轮边制动气室。除制动系统使用气压工作外，整车还包括其他辅助用气总成和挂车用气总成。
[0003]辅助用气总成和挂车用气总成的零部件较多，且气动管路接头品种繁杂，产品质量不易管控，导致辅助用气及挂车用气普遍存在微漏气现象。由于细微漏气一般不易察觉，该细微漏气将持续降低整车贮气筒气压，如时间过久导致每次重新起动车辆都需长时间泵气，严重降低出行效率。为缩短车辆起动前的泵气时间，提升车辆工作效率，分别针对辅助用气回路和挂车用气回路安装手柄式机械截止阀，驾驶员在车辆熄火后通过手动操作该阀，断开辅助用气回路和挂车用气回路，从而避免车辆由于细微漏气导致起步时气压过低问题。
[0004]但是，采用手柄式机械截止阀控制挂车用气总成和辅助用气总成的进气端的导通或截止，人工操作繁琐，且经常存在忘记操作或者误操作的情况。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供一种供气控制装置、方法、系统及车辆，以解决相关技术中现有车辆供气中采用手柄式机械截止阀控制挂车用气总成和辅助用气总成的进气端的导通或截止，操作繁琐的技术问题。
[0006]第一方面，提供了一种供气控制装置，包括：
[0007]电气控制阀组，其设于挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间；
[0008]控制器，其与所述电气控制阀组电连接，所述控制器被配置为：
[0009]判断车辆工作状态；
[0010]若车辆处在静态点火时刻或者处于点火怠速和行驶中，控制所述电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间导通、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间导通；
[0011]若车辆处在熄火时刻或者处于熄火后静止中，控制所述电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间截止、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间截止。
[0012]一些实施例中，所述电气控制阀组包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一气动控制阀和第二气动控制阀；
[0013]所述第一电磁阀和所述第一气动控制阀的进气端与挂车用气贮存气筒连接，所述第一气动控制阀的出气端与挂车用气总成连接；
[0014]所述第二气动控制阀的进气端与辅助用气贮存气筒连接，所述第二气动控制阀的
出气端与辅助用气总成连接；
[0015]所述第一电磁阀的出气端与所述第二电磁阀的进气端、所述第一气动控制阀的控制端和所述第二气动控制阀的控制端连接，所述第二电磁阀的出气端与外界连通；
[0016]所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的控制端与所述控制器电连接。
[0017]一些实施例中，若车辆处在静态点火时刻，所述控制器控制所述第一电磁阀导通、控制所述第二电磁阀截止；
[0018]若车辆处于点火怠速和行驶中，所述控制器控制所述第一电磁阀截止、控制所述第二电磁阀截止。
[0019]一些实施例中，若车辆处在熄火时刻，所述控制器控制所述第一电磁阀截止、控制所述第二电磁阀导通；
[0020]若车辆处于静止中，所述控制器控制所述第一电磁阀截止、控制所述第二电磁阀截止。
[0021]第二方面，提供了一种供气控制方法，包括以下步骤：
[0022]判断车辆工作状态；
[0023]若车辆处在静态点火时刻或者处于点火怠速和行驶中，控制电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间导通、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间导通；
[0024]若车辆处在熄火时刻或者处于熄火后静止中，控制电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间截止、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间截止。
[0025]一些实施例中，所述若车辆处在静态点火时刻或者处于点火怠速和行驶中，控制电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间导通、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间导通的步骤，包括：
[0026]若车辆处在静态点火时刻，控制电气控制阀组的第一电磁阀导通、控制电气控制阀组的第二电磁阀截止；
[0027]若车辆处于点火怠速和行驶中，控制电气控制阀组的第一电磁阀截止、控制电气控制阀组的第二电磁阀截止。
[0028]一些实施例中，所述若车辆处在熄火时刻或者处于熄火后静止中，控制电气控制阀组动作，使挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间截止、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间截止的步骤，包括：
[0029]若车辆处在熄火时刻，控制电气控制阀组的第一电磁阀截止、控制电气控制阀组的第二电磁阀导通；
[0030]若车辆处于熄火后静止中，控制电气控制阀组的第一电磁阀截止、控制电气控制阀组的第二电磁阀截止。
[0031]一些实施例中，所述判断车辆工作状态的步骤，包括：
[0032]根据点火开关信号和发动机转速判断车辆工作状态。
[0033]第三方面，提供了一种供气控制系统，包括前述的供气控制装置。
[0034]第四方面，提供了一种车辆，包括前述的供气控制系统。
[0035]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0036]本专利技术实施例提供了一种供气控制装置、方法、系统及车辆，所述供气控制装置设
有电气控制阀组，所述电气控制阀组设于挂车用气贮存气筒与挂车用气总成之间、辅助用气贮存气筒与辅助用气总成之间，所述电气控制阀组根据车辆不同的状态动作，满足车辆不同的状态下辅助用气和挂车用气的需求供给和截止，避免人工繁琐操作，提高驾驶体验。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本专利技术实施例提供的一种供气控制装置的示意图；
[0039]图2为本专利技术实施例提供的电气控制阀组的第一个工作状态图；
[0040]图3为本专利技术实施例提供的电气控制阀组的第二个工作状态图；
[0041]图4为本专利技术实施例提供的电气控制阀组的第三个工作状态图；
[0042]图5为本专利技术实施例提供的电气控制阀组的第四个工作状态图；
[0043]图6为本专利技术实施例提供的车辆不同工作状态下的点火开关信号和发动机转速的示意图；
[0044]图中：
[0045]1、电气控制阀组；11、第一电磁阀；12、第二电磁阀；13、第一气动控制阀；14、第二气动控制阀；
[0046]2、控制器；
[0047]3、挂车用气贮存气筒；
[0048]4、挂车用气总成；
[0049]5、辅助用气贮存气筒；
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种供气控制装置，其特征在于，包括：电气控制阀组(1)，其设于挂车用气贮存气筒(3)与挂车用气总成(4)之间、辅助用气贮存气筒(5)与辅助用气总成(6)之间；控制器(2)，其与所述电气控制阀组(1)电连接，所述控制器(2)被配置为：判断车辆工作状态；若车辆处在静态点火时刻或者处于点火怠速和行驶中，控制所述电气控制阀组(1)动作，使挂车用气贮存气筒(3)与挂车用气总成(4)之间导通、辅助用气贮存气筒(5)与辅助用气总成(6)之间导通；若车辆处在熄火时刻或者处于熄火后静止中，控制所述电气控制阀组(1)动作，使挂车用气贮存气筒(3)与挂车用气总成(4)之间截止、辅助用气贮存气筒(5)与辅助用气总成(6)之间截止。2.根据权利要求1所述的供气控制装置，其特征在于：所述电气控制阀组(1)包括第一电磁阀(11)、第二电磁阀(12)、第一气动控制阀(13)和第二气动控制阀(14)；所述第一电磁阀(11)和所述第一气动控制阀(13)的进气端与挂车用气贮存气筒(3)连接，所述第一气动控制阀(13)的出气端与挂车用气总成(4)连接；所述第二气动控制阀(14)的进气端与辅助用气贮存气筒(5)连接，所述第二气动控制阀(14)的出气端与辅助用气总成(6)连接；所述第一电磁阀(11)的出气端与所述第二电磁阀(12)的进气端、所述第一气动控制阀(13)的控制端和所述第二气动控制阀(14)的控制端连接，所述第二电磁阀(12)的出气端与外界连通；所述第一电磁阀(11)和所述第二电磁阀(12)的控制端与所述控制器电连接。3.根据权利要求2所述的供气控制装置，其特征在于：若车辆处在静态点火时刻，所述控制器(2)控制所述第一电磁阀(11)导通、控制所述第二电磁阀(12)截止；若车辆处于点火怠速和行驶中，所述控制器(2)控制所述第一电磁阀(11)截止、控制所述第二电磁阀(12)截止。4.根据权利要求2所述的供气控制装置，其特征在于：若车辆处在熄火时刻，所述控制器(2)控制所述第一电磁阀(11)截止、控制所述第二电磁阀(12)导通；若车辆处于熄火后静止中，所述控制器(2)控制所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕征，张腾心，李栋彬，王金胜，杜喜阳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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