座椅传感器和座椅制造技术

本实用新型专利技术提供的座椅传感器涉及汽车零部件领域，包括触点传感器、电路组件和两个第一端子，触点传感器包括传感器本体和柔性的连接部件，传感器本体与连接部件的一端一体成型且传感器本体的线路输出端与连接部件对应的线路输入端固定连接，电路组件和各第一端子均与连接部件的另一端固定连接，电路组件与连接部件的线路连接且传感器本体的线路、连接部件的线路以及电路组件连接形成检测电路，两个第一端子分别与检测电路的两个输出端连接，各第一端子用于与控制器电连接。本实用新型专利技术还提供了一种座椅，包括座垫和座椅传感器。本实用新型专利技术提供的座椅传感器和座椅，加工工序简单，省时省力。时省力。时省力。

【技术实现步骤摘要】
座椅传感器和座椅


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种座椅传感器和座椅。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的增加和人民生活水平的提高，汽车的驾驶安全性越来越受重视。汽车座椅传感器是一种薄膜型触点传感器，座椅传感器的触点均匀分布在座椅的受力表面，当座椅上有人乘坐时，座椅传感器受到来自于外部的压力并产生一个触发信号；当控制器接收到该触发信号且检测到座椅上人员未系安全带时，控制器能够发出视觉和声音报警，提醒乘客系好安全带。
[0003]如图8所示，传统的座椅传感器200(座椅压力传感器)的电路板10与接线端子12之间通过导线13连接，再如中国专利CN201810733642.0提供的B面座椅传感器及座椅中的座椅传感器，其需要在导线13的两端分别压接薄膜端子11和接线端子12，压接次数为2次，薄膜端子11和接线端子12处各需要一个接插件，且薄膜端子11和接线端子12之间通过导线13连接，且导线13外套设有护套管14，由于带有导线13和护套管14，传统的座椅传感器200制作过程中还需要增加裁线、套设护套管14的工序，加工工序较为复杂，费时费力；同时，由于薄膜端子11和接线端子12之间通过导线13连接，薄膜端子11和接线端子12之间的距离较远，在对传统的座椅传感器200的引出线路部分进行注塑并形成热熔块时，热熔块只能包裹薄膜端子11端的接点，不能包裹接线端子端12的接点，需要分别对薄膜端子11和接线端子12进行连接牢靠性处理和/或防水防尘处理，加工工序较为复杂，费时费力。

技术实现思路

>[0004]本技术的目的是提供一种座椅传感器和座椅，以解决上述现有技术存在的问题，加工工序简单，省时省力。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]本技术提供了一种座椅传感器，包括触点传感器、电路组件和两个第一端子，所述触点传感器包括传感器本体和柔性的连接部件，所述传感器本体与所述连接部件的一端一体成型且所述传感器本体的线路输出端与所述连接部件对应的线路输入端固定连接，所述电路组件和各所述第一端子均与所述连接部件的另一端固定连接，所述电路组件与所述连接部件的线路连接且所述传感器本体的线路、所述连接部件的线路以及所述电路组件连接形成检测电路，两个所述第一端子分别与所述检测电路的两个输出端连接，各所述第一端子用于与控制器电连接。
[0007]优选的，所述电路组件包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻、所述第二电阻和各所述第一端子均与所述连接部件固定连接，所述连接部件的线路包括第一连接线路和第二连接线路，所述第一连接线路的两个输入端与所述传感器本体的两个输出端固定连接，所述第一电阻和所述第二电阻串联于所述第二连接线路上并形成串联电路，两个所述第一端子分别与所述串联电路的两个输出端固定连接，所述第一连接线路的一个输出端连接于
所述第一电阻和所述第二电阻之间的线路上，所述第一连接线路的另一个输出端连接于一个所述第一端子与所述第一电阻之间或另一个所述第一端子与所述第二电阻之间的线路上。
[0008]优选的，所述第一电阻、所述第二电阻和所述第一端子均与所述连接部件铆接。
[0009]优选的，还包括两个第二端子，所述电路组件为电路板，两个所述第二端子分别与所述连接部件线路的两个输出端连接，两个所述第二端子分别与所述电路板上线路的两个输入端连接，两个所述第一端子分别与所述电路板上线路的两个输出端连接，各所述第二端子的一端与所述连接部件远离所述传感器本体的一端固定连接，各所述第二端子的另一端与所述电路板固定连接，各所述第一端子与所述电路板固定连接。
[0010]优选的，所述电路板包括第三电阻、第四电阻和基板，所述第三电阻和所述第四电阻均固定连接于所述基板上，所述第三电阻和所述第四电阻串联于所述电路板线路的两个输出端之间并形成串联电路，一个所述第二端子连接于所述第三电阻和所述第四电阻之间的线路上，另一个所述第二端子连接于一个所述第一端子与所述第三电阻之间或另一个所述第一端子与所述第四电阻之间的电路上，两个所述第二端子和两个所述第一端子均与所述基板固定连接。
[0011]优选的，各所述第二端子的一端铆接于所述触点传感器上，各所述第二端子的另一端焊接于所述基板上，所述第三电阻和所述第四电阻均与所述基板焊接，各所述第一端子焊接于所述基板上。
[0012]优选的，还包括第一热熔块，所述第一热熔块内包裹有所述电路组件、所述连接部件固定连接有所述电路组件和所述第一端子的部分及所述第一端子连接有所述连接部件的部分。
[0013]优选的，还包括第二热熔块，所述第二热熔块内包裹有所述电路组件、所述第二端子、所述连接部件固定连接有所述第二端子的部分及所述第一端子固定连接有所述电路组件的部分。
[0014]本技术还提供了一种座椅，包括座垫和上述的座椅传感器，所述触点传感器设置于所述座垫内。
[0015]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0016]本技术提供的座椅传感器和座椅，触点传感器包括传感器本体和柔性的连接部件，传感器本体与连接部件一体成型，电路组件和各第一端子均与连接部件的另一端固定连接，电路组件与连接部件的线路连接且传感器本体的线路、连接部件的线路以及电路组件连接形成检测电路，两个第一端子分别与检测电路的两个输出端连接，各第一端子用于与控制器电连接。本技术提供的座椅传感器，传感器本体通过连接部件实现与控制器连接，无需在传感器本体与控制器之间设置导线和护套管，省去了导线、护套管和一个接插件，从而省去了导线裁线、护套管的安装、该接插件的安装等过程，加工工序简单，省时省力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为实施例2中的座椅传感器的结构示意图；
[0019]图2为实施例3中的座椅传感器的结构示意图；
[0020]图3为实施例2中的座椅传感器未安装外壳时的结构示意图；
[0021]图4为实施例3中的座椅传感器的结构示意图(不含传感器本体)；
[0022]图5为实施例2中的座椅传感器的结构示意图(不含传感器本体)；
[0023]图6为实施例2中的座椅传感器的电路原理图；
[0024]图7为实施例3中的座椅传感器的电路原理图；
[0025]图8为实施例1中座椅传感器的连接电路原理图；
[0026]图9为
技术介绍
中传统的座椅传感器的结构示意图；
[0027]图中：100、座椅传感器；1、触点传感器；101、传感器本体；102、连接部件；103、第一连接线路；104、第二连接线路；2、电路组件；201、第一电阻；202、第二电阻；203、基板；204、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅传感器，其特征在于：包括触点传感器、电路组件和两个第一端子，所述触点传感器包括传感器本体和柔性的连接部件，所述传感器本体与所述连接部件的一端一体成型且所述传感器本体的线路输出端与所述连接部件对应的线路输入端固定连接，所述电路组件和各所述第一端子均与所述连接部件的另一端固定连接，所述电路组件与所述连接部件的线路连接且所述传感器本体的线路、所述连接部件的线路以及所述电路组件连接形成检测电路，两个所述第一端子分别与所述检测电路的两个输出端连接，各所述第一端子用于与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的座椅传感器，其特征在于：所述电路组件包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻、所述第二电阻和各所述第一端子均与所述连接部件固定连接，所述连接部件的线路包括第一连接线路和第二连接线路，所述第一连接线路的两个输入端与所述传感器本体的两个输出端固定连接，所述第一电阻和所述第二电阻串联于所述第二连接线路上并形成串联电路，两个所述第一端子分别与所述串联电路的两个输出端固定连接，所述第一连接线路的一个输出端连接于所述第一电阻和所述第二电阻之间的线路上，所述第一连接线路的另一个输出端连接于一个所述第一端子与所述第一电阻之间或另一个所述第一端子与所述第二电阻之间的线路上。3.根据权利要求2所述的座椅传感器，其特征在于：所述第一电阻、所述第二电阻和所述第一端子均与所述连接部件铆接。4.根据权利要求1所述的座椅传感器，其特征在于：还包括两个第二端子，所述电路组件为电路板，两个所述第二端子分别与所述连接部件线路的两个输出端连接，两个所述第二端子分别与所述电路板上线路的两个输入端连接，两个所述第一端子...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建和，
申请(专利权)人：和美汽车零部件青县有限公司，
类型：新型
国别省市：