硬点可调的车架及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，公开了硬点可调的车架及车辆。该硬点可调的车架能安装待装配件，包括车架本体和安装件，车架本体上开设有若干个安装孔位；安装件设有若干个且与安装孔位一一对应，安装件能通过安装孔位嵌设于车架本体，安装件上设有硬点连接部，待装配件通过硬点连接部连接于安装件上，以使待装配件能通过安装件装设于车架本体；安装件可拆卸地连接于安装孔位内，且硬点连接部在安装件上的位置可调，以使硬点连接部对应连接待装配件的硬点。本实用新型专利技术提供的硬点可调的车架及车辆，能在精确调整硬点位置、缩短开发周期的同时，减少车架空间占用，降低装配难度，优化装配效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
硬点可调的车架及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及硬点可调的车架及车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车行业不断发展，伴随着新车型的不断推出，为在竞争中保持车型的迭代以及成本优势，需要开发整车平台。底盘是整车平台的重要组成部分，在设计生产中，既需要使底盘零部件模块化，又需要使底盘硬点系统具备一定的柔性，以便进行调整以适用于不同的零部件安装。硬点是底盘中力作用的中心点，由于底盘中的悬架系统产品成本较高，同时悬架系统在硬点调整过程需要相应进行调整，因此很难实现模块化。
[0003]由于车辆悬架系统中的车架结构硬点，如转向器、稳定杆等零部件的安装硬点不可调，因此在车型迭代过程中，如果零部件结构需要调整硬点位置，就需要重新设计车架，从而使开发周期延长，或者进行车架的拆除，操作不便，不利于降低成本。
[0004]现有技术中具有一定硬点的调节功能的车架，需要在车架上增设支架，由于支架为独立且凸设于车架的结构，调节精度有限且在车架上布置不便，易造成车架上的空间占用过大而影响其他零部件安装的问题；同时，支架独立设置也会增加与车架的对位难度，从而影响装配效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供硬点可调的车架及车辆，能在精确调整硬点位置、缩短开发周期的同时，减少车架上的空间占用，降低装配难度，优化装配效果。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]硬点可调的车架，能安装待装配件，包括：
[0008]车架本体，所述车架本体上开设有若干个安装孔位；
[0009]安装件，所述安装件设有若干个且与所述安装孔位一一对应，所述安装件能通过所述安装孔位嵌设于所述车架本体，所述安装件上设有硬点连接部，所述待装配件通过所述硬点连接部连接于所述安装件上，以使所述待装配件能通过所述安装件装设于所述车架本体；
[0010]所述安装件可拆卸地连接于所述安装孔位内，且所述硬点连接部在所述安装件上的位置可调，以使所述硬点连接部对应连接所述待装配件的硬点。
[0011]可选地，所述安装件包括固定部，所述固定部设于所述安装件的周向，所述固定部凸出于所述安装件的侧壁，以使所述安装件能嵌设于所述车架本体。
[0012]可选地，所述固定部设有多个，多个所述固定部间隔设置于所述安装件的外周。
[0013]可选地，所述固定部设有第一安装孔，所述车架本体上的对应位置设有第二安装孔，通过第一紧固件穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔，以将所述安装件连接于所述车架本体。
[0014]可选地，所述硬点连接部包括第一连接孔，所述第一连接孔设置于所述安装件靠
近所述待装配件一端的端面上，所述待装配件上设有第二连接孔，通过第二紧固件穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述待装配件连接于所述安装件上。
[0015]可选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件为螺栓、螺钉或销。
[0016]可选地，所述安装件靠近所述待装配件的一端的高度可调。
[0017]可选地，若干个所述安装孔位的形状相同或不同。
[0018]可选地，所述车架本体由碳纤维材料制成。
[0019]一种车辆，包括待装配件，还包括上述的硬点可调的车架。
[0020]有益效果：
[0021]本技术提供的硬点可调的车架及车辆，在车架本体上开设若干个安装孔位，并使每个安装孔位对应装设有安装件，根据待装配件的硬点位置，确定安装孔位在车架本体上的设置位置以及设置数量，从而使安装孔位的位置与待装配件的硬点分布区域相匹配，安装件可拆卸地装设于安装孔位内，以实现粗调安装件上的硬点连接部的位置；同时，安装件上的硬点连接部位置是可调的，从而能够实现精调硬点连接部位置，通过粗调和精调两种手段综合调整硬点连接部的位置，能在不拆卸车架本体的情况下，使硬点连接部与对应连接的待装配件的硬点精确对准，进而使待装配件能通过安装件上的硬点连接部连接于车架本体上，通过精确调整安装件上硬点连接部的位置即可适用于安装硬点位置不同的待装配件；由于开设有安装孔位，使安装件与安装孔位配合后能够嵌设于车架本体，避免带来较大的空间占用问题而影响待装配件的布置，同时能够降低装配对位难度，优化装配效果。本技术提供的硬点可调的车架及车辆，能在精确调整硬点位置，缩短开发周期的同时，减少车架上的空间占用，降低装配难度，优化装配效果。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的车架与安装块装配的爆炸图；
[0023]图2是本技术实施例提供的车架与安装块的装配示意图；
[0024]图3是本技术实施例提供的硬点可调的车架与待装配件装配的爆炸图；
[0025]图4是本技术实施例提供的硬点可调的车架与待装配件的装配示意图。
[0026]图中：
[0027]100、待装配件；110、第二连接孔；
[0028]1、车架本体；11、安装孔位；111、第二安装孔；
[0029]2、安装件；21、固定部；211、第一安装孔；22、第一连接孔；
[0030]3、第一紧固件；31、第一螺母；4、第二紧固件；41、第二螺母。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]如图1
‑
图4所示，本实施例提供的硬点可调的车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.硬点可调的车架，其特征在于，能安装待装配件(100)，包括：车架本体(1)，所述车架本体(1)上开设有若干个安装孔位(11)；安装件(2)，所述安装件(2)设有若干个且与所述安装孔位(11)一一对应，所述安装件(2)能通过所述安装孔位(11)嵌设于所述车架本体(1)，所述安装件(2)上设有硬点连接部，所述待装配件(100)通过所述硬点连接部连接于所述安装件(2)上，以使所述待装配件(100)能通过所述安装件(2)装设于所述车架本体(1)；所述安装件(2)可拆卸地连接于所述安装孔位(11)内，且所述硬点连接部在所述安装件(2)上的位置可调，以使所述硬点连接部对应连接所述待装配件(100)的硬点。2.根据权利要求1所述的硬点可调的车架，其特征在于，所述安装件(2)包括固定部(21)，所述固定部(21)设于所述安装件(2)的周向，所述固定部(21)凸出于所述安装件(2)的侧壁，以使所述安装件(2)能嵌设于所述车架本体(1)。3.根据权利要求2所述的硬点可调的车架，其特征在于，所述固定部(21)设有多个，多个所述固定部(21)间隔设置于所述安装件(2)的外周。4.根据权利要求2所述的硬点可调的车架，其特征在于，所述固定部(21)设有第一安装孔(211)，所述车架本体(1)上的对应位置设有第二安装孔(111)，通过第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冲，张名扬，周翠梅，王兴平，鲍勇吉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：