一种高效混流涡轮制造技术

一种高效混流涡轮，适用于船用以及陆用柴油机涡轮增压器；目的是提高内燃机涡轮增压有效性；本发明专利技术包括涡轮叶片、轮毂和轮盘；轮盘为半开式轮盘；涡轮叶片的叶型曲线采用双方程模式；沿涡轮轴线方向座标如右式，式中：ｃ↓［１］、ｂ↓［２］、ｃ↓［２］为方程待定系数，由叶片最大轴向高度Ｚｍ、涡轮出口平均直径Ｄ↓［２ｐ］上的叶片安装角β↓［２ｐ］和叶片包路角θ↓［ｂ］来确定，对于混流涡轮，一般的，Ｚｍ／Ｄ↓［１Ｐ］＝０．４～０．５，β↓［２ｐ］＝３０～４０°；θ↓［ｂ］＝３６０°／叶片数＋２～５°；Ｄ↓［１Ｐ］为涡轮进口平均直径，Ｄ↓［２Ｐ］＝［（Ｄ↑［２］＋Ｄ↓［ｏ］↑［２］）／２］↑［０．５］；ｐ↓［１］、ｐ↓［２］、ｑ↓［２］为方程指数，其值影响叶型曲线的曲率变化规律，一般为１．８～３．０。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种高效混流涡轮，其特征是包括涡轮叶片、轮毂和轮盘；轮盘为半开式轮盘；涡轮叶片数为十二片，叶片的叶型曲线采用双方程模式，即：　沿涡轮轴线方向座标Ｚ＝０～１５．３［ｍｍ］，　θ＝Ｃ↓［１］＊（（１５．３－Ｚ）／１５．３）↑［（Ｚ／ ２）↑［ｐ↓［１］］］　（１）　Ｚ＝１５．３～７０［ｍｍ］，　θ＝Ｃ↓［２］｛１－［１－（（Ｚ－１５．３）／ｂ↓［２］）↑［ｐ↓［２］］］↑［１／ｑ↓［２］］｝　（２）　式中：θ为圆周角［弧度］；ｃ↓［１］、ｂ↓［２］ 、ｃ↓［２］为方程待定系数，由叶片最大轴向高度Ｚｍ、涡轮出口平均直径Ｄ↓［２ｐ］上的叶片安装角β↓［２ｐ］和叶片包路角θ↓［ｂ］来确定，对于混流涡轮，一般的，Ｚｍ／Ｄ↓［１Ｐ］＝０．４～０．５，β↓［２ｐ］＝３０～４０°；　θ↓［ｂ］ ＝３６０°／叶片数＋２～５°　Ｄ↓［１Ｐ］为涡轮进口平均直径，Ｄ↓［２Ｐ］＝［（Ｄ↑［２］＋Ｄ↓［ｏ］↑［２］）／２］↑［０．５］；ｐ↓［１］、ｐ↓［２］、ｑ↓［２］为方程指数，其值影响叶型曲线的曲率变化规律，一般为１．８～３．０。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董复兴，朱爱国，韩国强，张晋东，冯云虎，王鑫，
申请(专利权)人：大同北方天力增压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]