一种新型智能化汽车门锁后扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型智能化汽车门锁后扣，属于汽车门锁装置领域。一种新型智能化汽车门锁后扣，包括：安装底座，设置在所述安装底座上的横向平台，设置在所述横向平台上的纵向平台及锁销；本实用新型专利技术中，通过设置丝杆一、丝杆二分别驱动横向平台和纵向平台对锁销进行纵横方向的位置调节，方便了新型智能化汽车在锁扣安装后位置的调节，提高了其适应性，并在安装底座、凸台一、横向平台、纵向平台、锁销上喷涂涂环氧耐磨层增强了锁扣整体的抗生锈及耐腐蚀能力，延长了使用寿命，在安装底座与纵向平台上分别设置橡胶垫一、橡胶垫二进行吸纳减少了车辆关门时所产生的冲击噪音，避免了车漆的磨损。了车漆的磨损。了车漆的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种新型智能化汽车门锁后扣


[0001]本技术涉及汽车门锁装置领域，尤其涉及一种新型智能化汽车门锁后扣。

技术介绍

[0002]车门的开关由门锁控制，车门锁包括锁体和锁扣，锁体安装在车门上，锁扣安装在车体钣金上，由于新型车辆的不断研发生产，车辆锁扣的性能也在不断提升与更新，以获得更加优异的使用体验。
[0003]如中国专利申请号：202210316644.6的专利，公开了一种车门锁扣和汽车，包括：基座和锁环；基座用于与车体连接；基座和锁环由金属板一体弯折形成，锁环用于与棘轮扣接，锁环包括锁柱和锁孔，棘轮穿过锁孔与锁柱扣接。上述的车门锁扣，通过基座安装在车体上，使用过程中，棘轮穿过锁孔与锁柱扣接，由于基座和锁环由一块金属板一体弯折形成，即锁柱与基座一体连接，在车门多次开启和关闭过程中，棘轮拉扯锁柱的作用力均匀分布在整个车门锁扣上，而不是集中在锁柱与基座的连接处，与传统锁柱与基座铆接的结构相比，提高了车门锁扣承受拉扯的能力，进而提高了车门锁扣的使用寿命，保证汽车行驶的安全性；同时，由于基座与锁环一体成型，有效简化了车门锁扣的制造工艺，降低了生产制造成本。
[0004]上述专利通过将基座与锁环一体成型，有效简化了车门锁扣的制造工艺，降低了生产制造成本，但是该锁扣在长期使用过程中基座与锁环可能会出现上锈腐蚀等情况，影响锁扣的使用性能，另外该锁扣安装固定后其锁环不便于根据需要适时做出位置调整，对于部分车型适应性可能较低，因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中锁扣在长期使用过程中基座与锁环可能会出现上锈腐蚀等情况，影响锁扣的使用性能，另外该锁扣安装固定后其锁环不便于根据需要适时做出位置调整，对于部分车型适应性可能较低的问题，而提出的一种新型智能化汽车门锁后扣。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新型智能化汽车门锁后扣，包括：安装底座，所述安装底座上设置有安装孔、滑槽一，所述安装孔、滑槽一均对称设置有两组且安装孔位于滑槽一两侧，所述安装底座上通过固定栓固定连接有凸台一，所述凸台一上下对称设置有两组，两组所述凸台一之间通过丝杆一螺纹连接有连接板，两组所述凸台一之间通过限位杆滑动连接有滑块一，所述滑块一沿丝杆一两侧对称设置有两组且与滑槽一滑动连接，所述滑块一、连接板上固定连接有横向平台；所述横向平台上固定连接有凸台二，所述凸台二对称设置有两组，两组所述凸台二之间通过丝杆二螺纹连接有纵向平台，所述横向平台上通过滑槽二与纵向平台滑动连接，所述纵向平台上固定连接有锁销。
[0008]为了便于增强该汽车门锁后扣的耐磨性，优选地，所述安装底座、凸台一、横向平
台、纵向平台、锁销表面均喷涂有环氧耐磨层。
[0009]为了便于驱动横向平台进行横向移动，优选地，所述丝杆一端部设置有摇杆一。
[0010]为了便于驱动纵向平台进行纵向移动，优选地，所述丝杆二端部设置有摇杆二。
[0011]为了便于减小车辆关门时锁销部位发出的噪音，优选地，所述纵向平台上表面设置有橡胶垫二。
[0012]为了便于减小安装底座安装过程中造成对车身连接部位的磨损，优选地，所述安装底座远离凸台一方向上设置有卡槽，所述卡槽内部卡接有橡胶垫一。
[0013]为了便于安装孔部位安装螺栓的安装固定，优选地，所述橡胶垫一上设置有圆孔，所述圆孔上下对称设置有两组且与安装孔大小及位置相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新型智能化汽车门锁后扣，具备以下有益效果：
[0015]1、通过设置丝杆一、丝杆二分别驱动横向平台和纵向平台对锁销进行纵横方向的位置调节，方便了新型智能化汽车在锁扣安装后位置的调节，提高了其适应性；
[0016]2、在安装底座、凸台一、横向平台、纵向平台、锁销上喷涂涂环氧耐磨层增强了锁扣整体的抗生锈及耐腐蚀能力，延长了使用寿命；
[0017]3、在安装底座与纵向平台上分别设置橡胶垫一、橡胶垫二进行吸纳减少了车辆关门时所产生的冲击噪音，避免了车漆的磨损。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新型智能化汽车门锁后扣的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种新型智能化汽车门锁后扣的前视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种新型智能化汽车门锁后扣的拆解结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种新型智能化汽车门锁后扣的后视结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种新型智能化汽车门锁后扣的橡胶垫一结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的一种新型智能化汽车门锁后扣的剖视结构示意图。
[0024]图中：1、安装底座；101、安装孔；102、滑槽一；2、凸台一；21、限位杆；3、丝杆一；31、摇杆一；4、滑块一；5、连接板；6、横向平台；61、凸台二；62、摇杆二；63、滑槽二；64、丝杆二；7、纵向平台；8、锁销；9、卡槽；10、橡胶垫一；1001、圆孔；11、橡胶垫二；12、固定栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例：
[0028]参照图1
‑
6，一种新型智能化汽车门锁后扣，包括：安装底座1，安装底座1上设置有
安装孔101、滑槽一102，安装孔101、滑槽一102均对称设置有两组且安装孔101位于滑槽一102两侧，安装底座1上通过固定栓12固定连接有凸台一2，凸台一2上下对称设置有两组，两组凸台一2之间通过丝杆一3螺纹连接有连接板5，两组凸台一2之间通过限位杆21滑动连接有滑块一4，滑块一4沿丝杆一3两侧对称设置有两组且与滑槽一102滑动连接，滑块一4、连接板5上固定连接有横向平台6；横向平台6上固定连接有凸台二61，凸台二61对称设置有两组，两组凸台二61之间通过丝杆二64螺纹连接有纵向平台7，横向平台6上通过滑槽二63与纵向平台7滑动连接，纵向平台7上固定连接有锁销8。
[0029]工作原理：本技术使用时，首先操作人员通过固定栓12将两组凸台一2固定在安装底座1上，然后通过摇杆一31驱动丝杆一3进行转动，丝杆一3通过螺纹驱动连接板5上的横向平台6进行转动，使得安装底座1上的安装孔101外露，然后使用安装螺栓插接到安装孔101中对安装底座1与车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型智能化汽车门锁后扣，其特征在于，包括：安装底座(1)，所述安装底座(1)上设置有安装孔(101)、滑槽一(102)，所述安装孔(101)、滑槽一(102)均对称设置有两组且安装孔(101)位于滑槽一(102)两侧，所述安装底座(1)上通过固定栓(12)固定连接有凸台一(2)，所述凸台一(2)上下对称设置有两组，两组所述凸台一(2)之间通过丝杆一(3)螺纹连接有连接板(5)，两组所述凸台一(2)之间通过限位杆(21)滑动连接有滑块一(4)，所述滑块一(4)沿丝杆一(3)两侧对称设置有两组且与滑槽一(102)滑动连接，所述滑块一(4)、连接板(5)上固定连接有横向平台(6)；所述横向平台(6)上固定连接有凸台二(61)，所述凸台二(61)对称设置有两组，两组所述凸台二(61)之间通过丝杆二(64)螺纹连接有纵向平台(7)，所述横向平台(6)上通过滑槽二(63)与纵向平台(7)滑动连接，所述纵向平台(7)上固定连接有锁销(8)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晨晨，林志龙，
申请(专利权)人：苏州崴骏精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：