一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，包括垫片，所述垫片的两侧固定连接有卡扣，所述垫片的表面开设有垫片孔，所述内环的内壁设置有涂板层，所述外环的内壁设置有石墨层，所述垫片的内部设置有内层，所述内层的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的上表面固定连接有弹簧，所述橡胶层的下表面设置有纤维层，所述支撑杆的两端活动连接有螺母，所述第三盖板的下表面设置有密封条，通过弹簧夹与第二盖板的配合使用，第二盖板带动第三盖板的移动，使密封条与增压器紧密扣在一起，通过纤维层与内层的配合使用，内层带动橡胶层运动，橡胶层带动弹簧发生位移，从而达到密封与缓冲的效果。从而达到密封与缓冲的效果。从而达到密封与缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少尾气排放的重要机件，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动叶轮，叶轮压送空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
[0003]随着时代的不断发展，人们对涡轮增压器功率的需求越来越大，传统的涡轮增压器在气体排出来的时候会经过垫片，垫片的密封性不好会造成气体的损耗，且排出的气体经过垫片的时候没有缓冲，长久下来会造成垫片的损坏，需要人工进行更换，大大提高了成本。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，具备密封性良好和有缓冲等优点，解决了密封性不好和垫片损坏的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述密封性良好和有缓冲的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，包括垫片，所述垫片的两端开设有安装孔，所述垫片的两侧固定连接有卡扣，所述垫片的表面开设有垫片孔，所述垫片孔的外壁设置有内环，所述内环的外壁设置有外环，所述垫片的两侧设置有耐高温钢材，所述内环的内壁设置有涂板层，所述外环的内壁设置有石墨层，所述垫片的内部设置有内层，所述内层的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的上表面固定连接有弹簧，所述橡胶层的下表面设置有纤维层，所述卡扣的下表面设置有第一盖板，所述第一盖板的表面开设有螺孔，所述卡扣的上表面设置有第二盖板，所述第一盖板的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有弹簧夹，所述支撑杆的两端活动连接有螺母，所述第二盖板的左侧固定连接有第三盖板，所述第三盖板的下表面设置有密封条。
[0008]优选的，所述安装孔的内部设置有螺旋纹。
[0009]优选的，所述第一盖板与第二盖板通过支撑杆活动连接。
[0010]优选的，所述螺母为可拆卸结构。
[0011]优选的，所述螺孔与垫片固定连接。
[0012]优选的，所述弹簧的上表面与内层固定连接。
[0013]优选的，所述内层与橡胶层的接触面涂有粘接胶。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，具备
以下有益效果：
[0016]1、该汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，通过弹簧夹与第二盖板的配合使用，第二盖板带动第三盖板的移动，使密封条与增压器紧密扣在一起，从而达到了密封性良好的效果。
[0017]2、该汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，通过纤维层与内层的配合使用，内层带动橡胶层运动，橡胶层带动弹簧发生位移，从而达到了缓冲的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术上表面结构示意图；
[0019]图2为本技术垫片孔内部结构示意图；
[0020]图3为本技术垫片内部结构示意图；
[0021]图4为本技术卡扣结构示意图。
[0022]图中：1、垫片；2、安装孔；3、卡扣；4、垫片孔；5、内环；6、外环；7、耐高温钢材；8、涂板层；9、石墨层；10、内层；11、橡胶层；12、纤维层；13、弹簧；14、螺孔；15、第一盖板；16、弹簧夹；17、支撑杆；18、螺母；19、第二盖板；20、第三盖板；21、密封条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，包括垫片1，垫片1的两端开设有安装孔2，安装孔2的内部设置有螺旋纹，垫片1的两侧固定连接有卡扣3，垫片1的表面开设有垫片孔4，垫片孔4的外壁设置有内环5，内环5的外壁设置有外环6，垫片1的两侧设置有耐高温钢材7；
[0025]内环5的内壁设置有涂板层8，外环6的内壁设置有石墨层9，垫片1的内部设置有内层10，内层10的内部设置有橡胶层11，内层10与橡胶层11的接触面涂有粘接胶，橡胶层11的上表面固定连接有弹簧13；
[0026]弹簧13的上表面与内层10固定连接，橡胶层11的下表面设置有纤维层12，卡扣3的下表面设置有第一盖板15，第一盖板15的表面开设有螺孔14，螺孔14与垫片1固定连接，卡扣3的上表面设置有第二盖板19，第一盖板15的顶部设置有支撑杆17，第一盖板15与第二盖板19通过支撑杆17活动连接，支撑杆17的表面固定连接有弹簧夹16，支撑杆17的两端活动连接有螺母18，螺母18为可拆卸结构，第二盖板19的左侧固定连接有第三盖板20，第三盖板20的下表面设置有密封条21。
[0027]工作原理：工人通过螺孔14把卡扣3安装在垫片1上，再把垫片1上的安装孔2给安装上去，通过支撑杆17上的弹簧夹16来控制第二盖板19与第三盖板20的移动，从而使密封条21与涡轮增压器紧密连接在一起，气体在经过垫片孔4的时候会产生高温，涂层板8用来防止高温，石墨层9具有导热和散热的作用，气体到达垫片1的时候会通过纤维层12进入内层10，纤维层12具备降噪作用，内层10会把气体的作用力带给橡胶层11，橡胶层11具备缓冲
作用，再带动弹簧13，当气体消失时弹簧13的作用力就会消失，从而使垫片1回归到原来的位置。
[0028]综上所述，该汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，通过弹簧夹16与第二盖板19的配合使用，第二盖板19带动第三盖板20的移动，使密封条21与增压器紧密扣在一起，从而达到了密封性良好的效果；通过纤维层12与内层10的配合使用，内层10带动橡胶层11运动，橡胶层11带动弹簧13发生位移，从而达到了缓冲的效果。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器压缩回弹功垫片，包括垫片（1），其特征在于：所述垫片（1）的表面开设有安装孔（2），所述垫片（1）的左右两侧固定连接有卡扣（3），所述垫片（1）的表面开设有垫片孔（4），所述垫片孔（4）的外壁设置有内环（5），所述内环（5）的外壁设置有外环（6），所述垫片（1）的两侧设置有耐高温钢材（7），所述内环（5）的内壁设置有涂板层（8），所述外环（6）的内壁设置有石墨层（9），所述垫片（1）的内部设置有内层（10），所述内层（10）的内部设置有橡胶层（11），所述橡胶层（11）的上表面固定连接有弹簧（13），所述橡胶层（11）的下表面设置有纤维层（12），所述卡扣（3）的下表面设置有第一盖板（15），所述第一盖板（15）的表面开设有螺孔（14），所述卡扣（3）的上表面设置有第二盖板（19），所述第一盖板（15）的顶部设置有支撑杆（17），所述支撑杆（17）的表面固定连接有弹簧夹（16），所述支撑杆（17）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晨晨，林志龙，
申请(专利权)人：苏州崴骏精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：