一种汽车门锁专用一体化锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁专用一体化锁扣，属于汽车门锁装置领域。一种汽车门锁专用一体化锁扣，包括：锁扣本体，所述锁扣本体上几何中心位置通过固定锁扣凸台固定连接有锁销，所述锁扣本体上设置有安装孔；本实用新型专利技术中，通过在锁扣本体的背面设置卡垫槽对弹性垫进行卡接固定，避免了锁扣本体与车身连接部位的磨损，同时可减少一定关车门时的噪音；下防护套、上防护套组成的防护套整体与环氧耐磨层起到了双重耐磨的功能，提高了锁扣本体的防锈、防腐蚀能力，延长了锁扣本体的使用寿命，提高了整体使用性能；耐磨橡胶层在具体使用过程中可以减小汽车关门时锁合过程中的异响或冲击噪音，提高用户的使用体验。提高用户的使用体验。提高用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁专用一体化锁扣


[0001]本技术涉及汽车门锁装置领域，尤其涉及一种汽车门锁专用一体化锁扣。

技术介绍

[0002]汽车锁扣是指将车门与车身固定扣紧的物件，其一般由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到对车门的关闭与开启，由于汽车在使用过程中需要频繁开关车门，会对锁扣进行造成一定的毁损，这使得人们对现有锁扣进行改进，以提高其使用性能。
[0003]如中国专利申请号201621227044.9的专利，公开了一种锁扣总成和汽车的专利，包括：锁扣安装板和锁扣，所述锁扣安装板具有第一安装面和相对所述第一安装面弯折的第二安装面，所述第一安装面和第二安装面分别固定在侧围的两个相邻面上，所述锁扣具有第一侧和相对所述第一侧弯折的第二侧，所述第一侧和第二侧分别固定在所述第一安装面和第二安装面上。本技术的锁扣总成能够降低车门异响风险，提高关门声品质。
[0004]上述专利在具体使用过程未对锁扣及锁扣安装板进行相应的保护处理，在长期的使用过程当中易出现锁扣总成磨损及锈蚀严重的情况，影响使用性能及使用寿命，同时锁扣安装板在与车身的连接部位接触时会对车身造成一定磨损，留下磨损痕迹影响美观，在关门时车辆由于车门与车身的冲击会产生一定噪音，也会影响用车人员的使用体验，因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中易出现锁扣总成磨损及锈蚀严重的情况，影响使用性能及使用寿命，同时锁扣安装板在与车身的连接部位接触时会对车身造成一定磨损，留下磨损痕迹影响美观，在关门时车辆由于车门与车身的冲击会产生一定噪音，也会影响用车人员的使用体验的问题，而提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车门锁专用一体化锁扣，包括：锁扣本体，所述锁扣本体上几何中心位置通过固定锁扣凸台固定连接有锁销，所述锁扣本体上设置有安装孔，所述安装孔沿锁销两侧对称设置有两组，所述锁扣本体上部设置有上防护套，所述上防护套底部通过连接组件固定连接有下防护套，所述下防护套和上防护套上均设置有耐磨橡胶层；所述锁扣本体远离锁销方向上侧面设置有卡垫槽，所述卡垫槽内嵌合连接有弹性垫。
[0008]为了便于增强该汽车门锁专用一体化锁扣的耐磨损性能，优选地，所述锁扣本体、固定锁扣凸台、锁销表面均涂有环氧耐磨层。
[0009]为了便于将下防滑套与上防护套间进行连接固定，优选地，所述连接组件上设置有卡销、卡槽，所述卡销固定于下防护套上部且对称设置有两组，所述卡槽设置于上防护套下部与卡销相匹配，所述卡销、卡槽间通过卡合连接。
[0010]为了便于将下防滑套、上防护套跟锁扣本体连接更加牢固，优选地，所述下防护
套、上防护套内靠近锁扣本体位置均设置有凸块，所述锁扣本体侧边设置有凹槽，所述凹槽上下对称设置有两组且与凸块大小相适配。
[0011]为了便于固定螺栓可以完全隐藏至安装孔内部，优选地，所述安装孔为内凹型栓孔。
[0012]为了便于将弹性垫牢牢与锁扣本体的背面进行固定，防止锁扣本体对汽车连接部位造成磨损，优选地，所述弹性垫上设置有凸起圆筒，所述凸起圆筒与安装孔通过插接固定且上下对称设置有两组。
[0013]为了便于将弹性垫安装至卡垫槽内，优选地，所述弹性垫与卡垫槽内大小相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车门锁专用一体化锁扣，具备以下有益效果：
[0015]1、通过在锁扣本体的背面设置卡垫槽对弹性垫进行卡接固定，避免了锁扣本体与车身连接部位的磨损，同时可减少一定关车门时的噪音；
[0016]2、下防护套、上防护套组成的防护套整体结合锁扣本体、固定锁扣凸台、锁销上喷涂的环氧耐磨层起到了双重耐磨的功能，提高了锁扣本体的防锈、防腐蚀能力，延长了锁扣本体的使用寿命，提高了整体使用性能；
[0017]3、下防护套和上防护套上的耐磨橡胶层在具体使用过程中可以减小汽车关门时锁合过程中的异响或冲击噪音，提高用户的使用体验。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣的前视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣的后视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣的装配完成结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣的弹性垫结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣的卡垫槽结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的一种汽车门锁专用一体化锁扣的连接组件结构示意图。
[0024]图中：1、锁扣本体；101、卡垫槽；2、固定锁扣凸台；3、锁销；4、安装孔；5、下防护套；6、上防护套；601、凸块；602、凹槽；7、耐磨橡胶层；8、连接组件；81、卡销；82、卡槽；9、弹性垫；91、凸起圆筒。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例：
[0028]参照图1
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6，一种汽车门锁专用一体化锁扣，包括：锁扣本体1，锁扣本体1上几何中
心位置通过固定锁扣凸台2固定连接有锁销3，锁扣本体1上设置有安装孔4，安装孔4沿锁销3两侧对称设置有两组，锁扣本体1上部设置有上防护套6，上防护套6底部通过连接组件8固定连接有下防护套5，下防护套5和上防护套6上均设置有耐磨橡胶层7；锁扣本体1远离锁销3方向上侧面设置有卡垫槽101，卡垫槽101内嵌合连接有弹性垫9。
[0029]工作原理：本技术使用时，操作人员首先可将弹性垫9直接卡接到卡垫槽101内，防止锁扣本体1与汽车连接部位出现磨损，然后利用固定螺栓插接到两组安装孔4中，可将锁扣本体1与汽车门框部位进行连接固定，此时固定螺栓被隐藏至安装孔4内，利用下防护套5、上防护套6可对锁扣本体1的上下侧进行套接，将下防护套5上的两组卡销81直接插接进入上防护套6底部的两组卡槽82内进行连接固定，从而实现了对锁扣本体1的外侧套接保护，下防护套5和上防护套6上的耐磨橡胶层7在具体使用过程中可以对锁扣本体1起到保护的作用，同时可以减小汽车关门时锁合过程中的异响或冲击噪音，下防护套5、上防护套6组成的防护套整体结合锁扣本体1、固定锁扣凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁专用一体化锁扣，其特征在于，包括：锁扣本体(1)，所述锁扣本体(1)上几何中心位置通过固定锁扣凸台(2)固定连接有锁销(3)，所述锁扣本体(1)上设置有安装孔(4)，所述安装孔(4)沿锁销(3)两侧对称设置有两组，所述锁扣本体(1)上部设置有上防护套(6)，所述上防护套(6)底部通过连接组件(8)固定连接有下防护套(5)，所述下防护套(5)和上防护套(6)上均设置有耐磨橡胶层(7)；所述锁扣本体(1)远离锁销(3)方向上侧面设置有卡垫槽(101)，所述卡垫槽(101)内嵌合连接有弹性垫(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁专用一体化锁扣，其特征在于，所述锁扣本体(1)、固定锁扣凸台(2)、锁销(3)表面均涂有环氧耐磨层。3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁专用一体化锁扣，其特征在于，所述连接组件(8)上设置有卡销(81)、卡槽(82)，所述卡销(81)固定于下...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晨晨，林志龙，
申请(专利权)人：苏州崴骏精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：