一种新型车用薄膜加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用薄膜加热器，包括底座，所述底座的顶部固定连接有加热器，所述加热器的一侧设置有传送架，所述传送架的表面转动连接有若干个输送辊，所述加热器的另一侧设置有限位架，且所述限位架的一端呈倾斜设置，所述加热器的一侧固定焊接有固定架，且所述固定架的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接气缸，所述气缸的输出端贯穿于加热器的表面并固定连接有连接板，所述连接板的底部设置有固定连接有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定连接有顶板。该种新型车用薄膜加热器，结构简单，设计新颖，具有较高的加热效率。有较高的加热效率。有较高的加热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用薄膜加热器


[0001]本技术涉及车用薄膜
，具体为一种新型车用薄膜加热器。

技术介绍

[0002]近年来，随着车辆用车用薄膜的发展，越来越多的人选用车辆薄膜来对车辆车身进行保护。现有的汽车车用薄膜在生产的过程中由于自身的物理特性，需要对其进行加热处理，让其具有一定的平整性，但是现有的车用薄膜加热器大多都是直接对其直接进行加热，这样容易导致车用薄膜弯曲，没有很好的平坦，影响其美观，因此我们对此做出改进，提出一种新型车用薄膜加热器。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种新型车用薄膜加热器，包括底座，所述底座的顶部固定连接有加热器，所述加热器的一侧设置有传送架，所述传送架的表面转动连接有若干个输送辊，所述加热器的另一侧设置有限位架，且所述限位架的一端呈倾斜设置，所述加热器的一侧固定焊接有固定架，且所述固定架的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接气缸，所述气缸的输出端贯穿于加热器的表面并固定连接有连接板，所述连接板的底部设置有固定连接有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定连接有顶板。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶板的底端设置有车用薄膜，且所述车用薄膜的底端设置有承接板，且所述车用薄膜平铺于承接板的表面。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶板的底端连接有加热板，且所述加热板与顶板的连接处设置有加热管。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架的一端固定连接有控制面板，且所述控制面板的一端通过连接线与加热管电性连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述承接板的宽度与加热板的宽度均大于车用薄膜的宽度。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热器的四角处固定连接有连接架，所述限位架的底端转动连接有辅助辊。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]顶板的底端设置有车用薄膜，且车用薄膜的底端设置有承接板，且车用薄膜平铺于承接板的表面，将其车用薄膜平铺于承接板的表面使其更方便于车用薄膜进行加热处理，顶板的底端连接有加热板，且加热板与顶板的连接处设置有加热管，通过设有的加热管使其进行加热处理，通过热传导于加热板对车用薄膜进行加热处理，承接板的宽度与加热板的宽度均大于车用薄膜的宽度，以及将其承接板的宽度与加热板的宽度均设置大于车用薄膜的宽度使其车用薄膜在加热的时候更加的全面，具有较高的实用价值。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术一种新型车用薄膜加热器的结构示意图；
[0014]图2是本技术一种新型车用薄膜加热器的加热器结构示意图；
[0015]图3是本技术一种新型车用薄膜加热器的顶板结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、加热器；3、传送架；4、输送辊；5、固定架；6、固定板；7、控制面板；8、气缸；9、限位架；10、连接架；11、连接板；12、缓冲弹簧；13、顶板；14、车用薄膜；15、承接板；16、加热板；17、加热管。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种新型车用薄膜加热器，包括底座1，底座1的顶部固定连接有加热器2，加热器2的一侧设置有传送架3，传送架3的表面转动连接有若干个输送辊4，加热器2的另一侧设置有限位架9，且限位架9的一端呈倾斜设置，加热器2的一侧固定焊接有固定架5，且固定架5的一侧固定连接有固定板6，固定板6的一侧固定连接气缸8，气缸8的输出端贯穿于加热器2的表面并固定连接有连接板11，连接板11的底部设置有固定连接有若干个缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的底部固定连接有顶板13。
[0019]其中，顶板13的底端设置有车用薄膜14，且车用薄膜14的底端设置有承接板15，且车用薄膜14平铺于承接板15的表面，将其车用薄膜14平铺于承接板15的表面使其更方便于车用薄膜14进行加热处理。
[0020]其中，顶板13的底端连接有加热板16，且加热板16与顶板13的连接处设置有加热管17，通过设有的加热管17使其进行加热处理，通过热传导于加热板16对车用薄膜14进行加热处理。
[0021]其中，固定架5的一端固定连接有控制面板7，且控制面板7的一端通过连接线与加热管17电性连接。
[0022]其中，承接板15的宽度与加热板16的宽度均大于车用薄膜14的宽度，将其承接板15的宽度与加热板16的宽度均设置大于车用薄膜14的宽度使其车用薄膜14在加热的时候更加的全面。
[0023]其中，加热器2的四角处固定连接有连接架10，限位架9的底端转动连接有辅助辊，通过设有的辅助辊可对车用薄膜14输送的时候起到一定的辅助操作。
[0024]工作原理：使用时，顶板13的底端设置有车用薄膜14，且车用薄膜14的底端设置有承接板15，且车用薄膜14平铺于承接板15的表面，将其车用薄膜14平铺于承接板15的表面使其更方便于车用薄膜14进行加热处理，顶板13的底端连接有加热板16，且加热板16与顶板13的连接处设置有加热管17，通过设有的加热管17使其进行加热处理，通过热传导于加热板16对车用薄膜14进行加热处理，固定架5的一端固定连接有控制面板7，且控制面板7的一端通过连接线与加热管17电性连接，承接板15的宽度与加热板16的宽度均大于车用薄膜14的宽度，将其承接板15的宽度与加热板16的宽度均设置大于车用薄膜14的宽度使其车用
薄膜14在加热的时候更加的全面，加热器2的四角处固定连接有连接架10，限位架9的底端转动连接有辅助辊，通过设有的辅助辊可对车用薄膜14输送的时候起到一定的辅助操作。
[0025]最后应说明的是：在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]以上所述仅为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用薄膜加热器，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定连接有加热器（2），所述加热器（2）的一侧设置有传送架（3），所述传送架（3）的表面转动连接有若干个输送辊（4），所述加热器（2）的另一侧设置有限位架（9），且所述限位架（9）的一端呈倾斜设置，所述加热器（2）的一侧固定焊接有固定架（5），且所述固定架（5）的一侧固定连接有固定板（6），所述固定板（6）的一侧固定连接气缸（8），所述气缸（8）的输出端贯穿于加热器（2）的表面并固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的底部设置有固定连接有若干个缓冲弹簧（12），所述缓冲弹簧（12）的底部固定连接有顶板（13）。2.根据权利要求1所述的一种新型车用薄膜加热器，其特征在于，所述顶板（13）的底端设置有车用薄膜（14），且所述车用薄膜（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹磊，朱金杰，
申请(专利权)人：常州邦瑞新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：