本发明专利技术公开了一种用于民航机场车路协同靠机测试系统，包括，靠机组件，包括靠机本体、设置在靠机本体上的探测件以及设置在靠机本体上的缓冲保护部件；以及，减速组件，包括设置在靠机本体上的速度控制部件以及与速度控制部件电连接的速度检测件，当进行靠机时，缓冲块收到冲击，会向存储槽内滑移，进而会带动中转板和驱动板之间的角度，使得原本处于一条直线上的驱动板和中转板发生错位，从而会带动最后端的中转板的摆动，然后进一步带动摆动杆的转动，从而带动弯折杆的旋转，当弯折杆转动时，会同步带动限位杆的转动，使得触发件启动，从而实现报警，防止过度靠机对飞机造成损害。防止过度靠机对飞机造成损害。防止过度靠机对飞机造成损害。
【技术实现步骤摘要】
一种用于民航机场车路协同靠机测试系统
[0001]本专利技术涉及机场车路协同的
，尤其涉及一种用于民航机场车路协同靠机测试系统。
技术介绍
[0002]目前，机场尚无行之有效的技术手段减少安全事故。而事故很大程度上是由于工作人员存在视线盲区，对飞机、车辆、人员的精确位置不清楚，从而造成作业或指挥上的失误，最终导致不安全事件的发生。如果精准获取飞机、车辆、人员的实时位置信息，针对风险态势，提前发出危警报，从技术层面上可有效减少剐蹭事故的发生，减少经济损失，实现机场智能化的安全管理。
[0003]机场地勤车辆的工作环境一般可以分为室外环境、半室内环境和室内环境。室外环境相对空旷，卫星信号相对较好，半室内环境和室内环境相对复杂，卫星信号容易被遮挡，定位偏差较大。就目前来说，还没有一套能够满足机场地勤车辆在不同工作环境下高精度定位要求的系统出现。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述现有用于民航机场车路协同靠机测试系统存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术目的是提供一种用于民航机场车路协同靠机测试系统。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于民航机场车路协同靠机测试系统，包括，靠机组件，包括靠机本体、设置在靠机本体上的探测件以及设置在靠机本体上的缓冲保护部件；以及，减速组件，包括设置在靠机本体上的速度控制部件以及与速度控制部件电连接的速度检测件。
[0008]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述缓冲保护部件包括与靠机本体相连的抵接架、设置在抵接架上的伸出杆以及设置在伸出杆端部的缓冲块，所述伸出杆内部开设有存储槽，所述存储槽内设置有伸缩部件，所述探测件设置在伸缩部件端部。
[0009]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述伸缩部件包括若干个设置在存储槽内的中转板、设置在存储槽内的驱动板以及设置在驱动板端部的铰接板，每个所述铰接板上设置有啮合齿，且相邻的两个铰接板始终啮合，所述中转板两端分别铰接在两个啮合的铰接板上，所述存储槽内设置有限位件，位于最端部的所述驱动板与缓冲块相连。
[0010]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述限位件包括开设在存储槽内的燕尾槽以及设置在缓冲块两侧的燕尾块，所述燕尾块上开
设有螺纹槽，所述缓冲块上设置有与螺纹槽对应的配合孔，所述配合孔和螺纹槽之间设置有螺栓。
[0011]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述存储槽内设置有传递部件，所述传递部件包括设置在存储槽内的支架、转动连接在支架上的摆动杆以及与摆动杆相连的驱动杆，所述驱动杆的端部也设置有啮合齿，所述驱动杆与相邻的铰接板啮合，所述摆动板上开设有纵向槽，所述支架上转动连接有弯折杆，所述弯折杆端部设置有与纵向槽滑移连接的滑移球，所述弯折杆后端设置有转轴，所述转轴与支架之间设置有扭簧。
[0012]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述探测件包括设置在伸出杆端部的红外距离探测器、与红外距离探测器电连接的信号传输模块以及与信号传输模块相连的中央处理器，其中，所述速度控制部件包括设置在靠机本体内的速度限制模块以及与速度限制模块电连接的信号接收模块，所述信号传输模块与信号接收模块相连。
[0013]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述转轴后端设置有限位杆，所述支架上设置有挡盘，所述挡盘上设置有档位环，所述档位环上开设有若干限制槽，所述限位杆靠近档位环侧面上设置有卡球，所述卡球与限位杆之间设置有弹簧，每个所述限制槽内设置有触发件。
[0014]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述触发件包括滑移连接在限制槽内的抵接杆、设置在抵接杆后端的触发键以及设置在抵接杆外的弹簧，所述触发键后端与中央处理器相连。
[0015]作为本专利技术所述用于民航机场车路协同靠机测试系统的一种优选方案，其中：所述缓冲块包括与驱动板相连的主块以及与主块相连的缓冲板。
[0016]本专利技术的有益效果：当进行靠机时，缓冲块收到冲击，会向存储槽内滑移，进而会带动中转板和驱动板之间的角度，使得原本处于一条直线上的驱动板和中转板发生错位，从而会带动最后端的中转板的摆动，然后进一步带动摆动杆的转动，从而带动弯折杆的旋转，当弯折杆转动时，会同步带动限位杆的转动，使得触发件启动，从而实现报警，防止过度靠机对飞机造成损害。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术用于民航机场车路协同靠机测试系统的整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术用于民航机场车路协同靠机测试系统所述的靠机本体示意图。
[0019]图3为本专利技术用于民航机场车路协同靠机测试系统所述的图2中A部分放大示意图。
[0020]图4为本专利技术用于民航机场车路协同靠机测试系统所述的伸缩部件结构示意图。
[0021]图5为本专利技术用于民航机场车路协同靠机测试系统所述的触发件结构爆炸示意
图。
[0022]图6为本专利技术用于民航机场车路协同靠机测试系统所述的燕尾块示意图。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0026]再其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]实施例1参照图1
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6，本专利技术公开了一种用于民航机场车路协同靠机测试系统，包括靠机组件100，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于民航机场车路协同靠机测试系统，其特征在于：包括，靠机组件（100），包括靠机本体（101）、设置在靠机本体（101）上的探测件（102）以及设置在靠机本体（101）上的缓冲保护部件（300）；以及，减速组件（200），包括设置在靠机本体（101）上的速度控制部件（201）以及与速度控制部件（201）电连接的速度检测件（202）。2.如权利要求1所述的用于民航机场车路协同靠机测试系统，其特征在于：所述缓冲保护部件（300）包括与靠机本体（101）相连的抵接架（301）、设置在抵接架（301）上的伸出杆（302）以及设置在伸出杆（302）端部的缓冲块（303），所述伸出杆（302）内部开设有存储槽（304），所述存储槽（304）内设置有伸缩部件（400），所述探测件（102）设置在伸缩部件（400）端部。3.如权利要求2 所述的用于民航机场车路协同靠机测试系统，其特征在于：所述伸缩部件（400）包括若干个设置在存储槽（304）内的中转板（400a）、设置在存储槽（304）内的驱动板（401）以及设置在驱动板（401）端部的铰接板（402），每个所述铰接板（402）上设置有啮合齿（403），且相邻的两个铰接板（402）始终啮合，所述中转板（400a）两端分别铰接在两个啮合的铰接板（402）上，所述存储槽（304）内设置有限位件（404），位于最端部的所述驱动板（401）与缓冲块（303）相连。4.如权利要求3所述的用于民航机场车路协同靠机测试系统，其特征在于：所述限位件（404）包括开设在存储槽（304）内的燕尾槽以及设置在缓冲块（303）两侧的燕尾块（404b），所述燕尾块（404b）上开设有螺纹槽（404c），所述缓冲块（303）上设置有与螺纹槽（404c）对应的配合孔（405），所述配合孔（405）和螺纹槽（404c）之间设置有螺栓。5.如权利要求3或4所述的用于民航机场车路协同靠机测试系统，其特征在于：所述存储槽（304）内设置有传递部件（500），所述传递部件（500）包括设置在存储槽（304）内的支架（501）、转动连接在支架（501...
【专利技术属性】
技术研发人员：马琼琼，单萍，沈亮，马列，
申请(专利权)人：江苏天一航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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