一种可拆卸飞机登机梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸飞机登机梯，涉及飞机登机梯技术领域，用于解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本实用新型专利技术包括背面立柱、脚踏梯和横梁组件，所述背面立柱包括上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面安装有顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。本实用新型专利技术通过上述技术方案更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。保障。保障。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸飞机登机梯


[0001]本技术涉及飞机登机梯
，更具体的是涉及一种可拆卸飞机登机梯。

技术介绍

[0002]随着航空领域的发展，飞机维护会越来越频繁，对飞机的发动机维护是至关重要的，飞机发动机与地面高度为3米，维护人员需要对飞机发动进行维护就得登上3米的高度进行维护，这就需要相应的登机梯。
[0003]现有技术中的登机梯主要是人字梯、简宜的登高梯及笨重不可拆卸的梯子，而且不方便带到外地作业；能带到外地作业的梯子，在操作上有一定的难度，维护人维护时就需两至三人进行操作，一至两人扶着梯子，一个站在梯子上作业，在外作业时，飞机场是空旷地带，时常有3至5级的风速，维护人员在进行维护时站在3米高的梯子上对安全没有保障；而且现有技术中的登机梯较为笨重，无法拆卸，导致不便于带出作业，而需要外出作业时，同时需派出一架运输机运输作业设备(登机梯)方可，这样都增加成本及劳动力，登机梯需要外出作业需航空运输，航空运输就需装入飞机尾部，而飞机尾部飞机门只有0.8米长、0.5米宽，想把整个登发梯装入飞机舱中对现有登发样是具有一定难度的。
[0004]综上，现有技术中用于维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本技术提供一种可拆卸飞机登机梯，以使维修飞机发动机的登机梯更加拆卸，运输更容易，以及安装更稳定，安全更有保障。<br/>[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种可拆卸飞机登机梯，包括位于竖直方向的背面立柱和倾斜设置的脚踏梯，所述脚踏梯的下部与背面立柱的下部间可拆卸的连接有横梁组件，所述背面立柱包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括从上到下可拆卸连接的上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。
[0008]稳固机构的优选结构为：所述稳固机构包括安装在上立柱组件两侧的稳固杆，所述稳固杆上安装有位于竖直方向的稳固件。
[0009]优选的，所述稳固杆包括相互成型为一体的倾斜段和水平段，所述倾斜段与上立柱组件连接，所述稳固件包括地脚螺栓，所述地脚螺栓的下端安装有稳固座，所述地脚螺栓与水平段间通过螺纹连接。
[0010]上立柱组件的优选结构为：所述上立柱组件包括相互平行设置的两个上立柱，两
个所述上立柱间连接有上横杆，所述下立柱组件包括相互平行设置的两个下立柱，两个所述下立柱间连接有下横杆，所述固定机构连接在上立柱和下立柱间。
[0011]固定机构的优选结构为：所述固定机构包括安装在上立柱和下立柱间的固定夹板，所述固定夹板与上立柱、下立柱间均通过螺栓连接。
[0012]上梯组件的优选结构为：所述上梯组件包括相互平行设置的两个上梯杆，两个所述上梯杆间连接有上梯板，所述下梯组件包括相互平行设置的两个下梯杆，两个所述下梯杆间连接有下梯板，所述锁定机构安装在上梯杆和下梯杆间。
[0013]锁定机构的优选结构为：所述锁定机构包括安装在上梯杆和下梯杆间的锁定夹板，所述锁定夹板与上梯杆、下梯杆间均通过螺栓连接。
[0014]顶部踏板的优选结构为：所述顶部踏板的顶面还可拆卸的安装有护栏，所述护栏与脚踏梯间连接有扶手，所述扶手与脚踏梯、护栏间均通过插销连接。
[0015]优选的，所述脚踏梯与背面立柱间连接有斜梁，所述斜梁与脚踏梯、背面立柱间均通过插销连接。
[0016]横梁组件的优选结构为：所述横梁组件包括相互平行设置且均连接在脚踏梯、背面立柱间的两个横杆，两个所述横杆间连接有多个加固杆；所述脚踏梯、背面立柱的下端均安装有万向滚轮。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018](1)本技术中背面立柱、脚踏梯和顶部踏板间可相互拆卸连接，而且背面立柱的上立柱组件和下立柱组件间可拆卸连接，脚踏梯的上梯组件和下梯组件间可拆卸连接，这样更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。
[0019](2)本技术中通过在顶部踏板的顶面可拆卸的安装有护栏，护栏可以使工作人员工作时更加安全，而且护栏可以从顶部踏板上拆卸下来，这样更加便于对整个飞机登机梯的拆卸和安装。
[0020](3)本技术中通过在脚踏梯与背面立柱间连接斜梁和横梁组件，斜梁倾斜设置，对脚踏梯与背面立柱起到支撑作用，这样可以使脚踏梯与背面立柱间安装得更加稳定，从而可以使整个飞机登机梯更加稳定。
[0021](4)本技术中该飞机登机梯的制造成本较低，可以一个人组装，一个人对飞机进行维护，因此人工成本也较低。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体结构简图；
[0023]图2为本技术的正面结构简图；
[0024]图3为本技术的侧面结构简图；
[0025]图4为本技术稳固杆的立体结构简图；
[0026]图5为本技术背面立柱的立体结构简图；
[0027]图6为本技术横梁组件的局部立体结构简图；
[0028]附图标记：1万向滚轮，2脚踏梯，21下梯组件，211下梯杆，212下梯板，22上梯组件，221上梯杆，222上梯板，3锁定机构，31锁定夹板，4扶手，5顶部踏板，6护栏，7斜梁，8固定机
构，81固定夹板，9背面立柱，91上立柱组件，911上立柱，912上横杆，92下立柱组件，921下立柱，922下横杆，10稳固机构，101稳固座，102地脚螺栓，103稳固杆，1031水平段，1032倾斜段，11横梁组件，111横杆，112加固杆。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
图3所示，本实施例提供一种可拆卸飞机登机梯，包括位于竖直方向的背面立柱9和倾斜设置的脚踏梯2，脚踏梯2的下部与背面立柱9的下部间可拆卸的连接有横梁组件11，背面立柱9包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件91和下立柱组件92，上立柱组件91和下立柱组件92间安装有固定机构8，脚踏梯2包括从上到下可拆卸连接的上梯组件22和下梯组件21，上梯组件22和下梯组件21间安装有锁定机构3，背面立柱9和脚踏梯2的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板5，背面立柱9上还安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：包括位于竖直方向的背面立柱(9)和倾斜设置的脚踏梯(2)，所述脚踏梯(2)的下部与背面立柱(9)的下部间可拆卸的连接有横梁组件(11)，所述背面立柱(9)包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件(91)和下立柱组件(92)，所述上立柱组件(91)和下立柱组件(92)间安装有固定机构(8)，所述脚踏梯(2)包括从上到下可拆卸连接的上梯组件(22)和下梯组件(21)，所述上梯组件(22)和下梯组件(21)间安装有锁定机构(3)，所述背面立柱(9)和脚踏梯(2)的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板(5)，所述背面立柱(9)上还安装有稳固机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固机构(10)包括安装在上立柱组件(91)两侧的稳固杆(103)，所述稳固杆(103)上安装有位于竖直方向的稳固件。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固杆(103)包括相互成型为一体的倾斜段(1032)和水平段(1031)，所述倾斜段(1032)与上立柱组件(91)连接，所述稳固件包括地脚螺栓(102)，所述地脚螺栓(102)的下端安装有稳固座(101)，所述地脚螺栓(102)与水平段(1031)间通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述上立柱组件(91)包括相互平行设置的两个上立柱(911)，两个所述上立柱(911)间连接有上横杆(912)，所述下立柱组件(92)包括相互平行设置的两个下立柱(921)，两个所述下立柱(921)间连接有下横杆(922)，所述固定机构(8)连接在上立柱(911)和下立柱(921)间。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠贤，
申请(专利权)人：贵阳华丰航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：