【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆换电的，尤其涉及一种民航车辆换电装置。
技术介绍
1、民航车辆是指用于支持民航运营活动的各类车辆和设备。常见的民航车辆包括拖车、巴士、行李车，以及驱鸟车等等，目前机场的这些车辆大多数为新能源电动车，为了能够让民航车辆长时间处于工作状态，往往采用换电方式替代充电方式。
2、但是在民航车辆电池拆卸过程中，在旧电池包完成拆卸被下方承载平台承载后，下方的承载平台难以快速反馈，对旧电池包进行定位，因此，旧电池包脱离民航车辆产生的动能，很容易造成其脱离承载平台发生跌落问题。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术存在电池拆卸后定位不及时的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术目的是提供一种民航车辆换电装置。
3、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种民航车辆换电装置，包括，
4、移动车；
5、升降机构，其设于所述移动车上；
6、定位台，包括安装于所述升降机构上的基座、对称安装于所述基座上的弹性夹持臂，以及设于对称的弹性夹持臂之间收紧绳；以及，
7、承载台，包括安装于所述基座上的台梁、滑动安装于所述台梁上的接触座，以及安装于所述接触座上的台面。
8、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述基座上开设有直线排列的安置槽和贯通槽，且于所述贯通槽的内侧安装有限位轮；
9、所述弹性夹持臂包括安装于安置槽内侧的定轴、滑动安装于所述定轴上的臂体、安
10、所述收紧绳的两端分别和对称的两个弹性夹持臂中的导向柱相连。
11、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述台梁上开设有边滑槽、安装于所述台梁上的竖轴，以及套接于所述竖轴上的第二弹性件；
12、所述接触座上固定有滑动贯穿竖轴的安装梁，以及安装于所述接触座上的抵触轮。
13、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：还包括，
14、临时舱，其内侧设置有内架，所述内架上开设有内部轮槽；
15、交换台，包括第一容置架、与所述第一容置架相连的第二容置架、安装于所述第一容置架上的行轮组，以及安装于所述第一容置架上的触发件；
16、所述行轮组位于内部轮槽内，所述第一容置架通过行轮组设于内架上。
17、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述基座上具有承载面，所述基座上还具有低于承载面的交换面，所述基座于交换面开设有外部轮槽；
18、所述第一容置架上开设有内槽，所述第一容置架靠近定位台的端部还设置有回弹扣。
19、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：还包括解除机构；其包括，
20、连接构件，其设于所述接触座上；
21、滑动件，其滑动安装于所述连接构件上，所述抵触轮安装于滑动件上；
22、位置调整件，其安装于所述接触座上，所述滑动件与位置调整件抵触；
23、所述位置调整件转动时，能够调整滑动件的位置。
24、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述连接构件包括安装于接触座上的上座体和下座体，以及安装于所述上座体和下座体上的连接板；
25、所述滑动件包括两个分别贯穿连接板的滑柱、固定于所述滑柱上的防脱环，以及安装于所述滑柱上轮架；
26、所述抵触轮安装于轮架上。
27、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述位置调整件包括固定于接触座上的中置轴、转动安装于所述中置轴外侧的转动体，以及固定于所述转动体上的受力凸起。
28、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述转动体的两侧均具有推离区、与所述推离区相接的交接区，以及与所述交接区相接的内凹区；
29、所述转动体两侧推离区之间距离大于两侧内凹区之间的距离。
30、作为本专利技术所述民航车辆换电装置一种优选方案，其中：所述位置调整件上还包括能够限位转动体的微回件；
31、所述触发件包括固定于第一容置架上的延伸杆，以及安装于所述延伸杆上的执行扣；
32、所述触发件向定位台方向移动时，所述执行扣能够推动受力凸起带动转动体转动，所述触发件向远离定位台方向移动时，所述执行扣能够拉动受力凸起带动转动体复位。
33、本专利技术的有益效果：通过设置定位台和承载台，拆卸完成后，电池的重力会作用在台面上，接触座受压，向下移动，按压收紧绳，在此情况下，两侧的弹性夹持臂在收紧绳的作用下立刻向电池方向靠拢，对电池进行快速定位，从而达到拆卸电池时，能够快速进行定位，有效避免电池的跌落问题。
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1.一种民航车辆换电装置，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述基座（301）上开设有直线排列的安置槽（301a）和贯通槽（301b），且于所述贯通槽（301b）的内侧安装有限位轮（301c）；
3.如权利要求2所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述台梁（401）上开设有边滑槽（401a）、安装于所述台梁（401）上的竖轴（401b），以及套接于所述竖轴（401b）上的第二弹性件（401c）；
4.如权利要求3所述的民航车辆换电装置，其特征在于：还包括，
5.如权利要求4所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述基座（301）上具有承载面（301d），所述基座（301）上还具有低于承载面（301d）的交换面（301e），所述基座（301）于交换面（301e）开设有外部轮槽（301f）；
6.如权利要求4或5所述的民航车辆换电装置，其特征在于：还包括解除机构（700）；其包括，
7.如权利要求6所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述连接构件（701）包括安装于接触座（40
8.如权利要求7所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述位置调整件（703）包括固定于接触座（402）上的中置轴（703a）、转动安装于所述中置轴（703a）外侧的转动体（703b），以及固定于所述转动体（703b）上的受力凸起（703c）。
9.如权利要求8所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述转动体（703b）的两侧均具有推离区（703b-1）、与所述推离区（703b-1）相接的交接区（703b-2），以及与所述交接区（703b-2）相接的内凹区（703b-3）；
10.如权利要求8或9所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述位置调整件（703）上还包括能够限位转动体（703b）的微回件（703d）；
...【技术特征摘要】
1.一种民航车辆换电装置，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述基座（301）上开设有直线排列的安置槽（301a）和贯通槽（301b），且于所述贯通槽（301b）的内侧安装有限位轮（301c）；
3.如权利要求2所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述台梁（401）上开设有边滑槽（401a）、安装于所述台梁（401）上的竖轴（401b），以及套接于所述竖轴（401b）上的第二弹性件（401c）；
4.如权利要求3所述的民航车辆换电装置，其特征在于：还包括，
5.如权利要求4所述的民航车辆换电装置，其特征在于：所述基座（301）上具有承载面（301d），所述基座（301）上还具有低于承载面（301d）的交换面（301e），所述基座（301）于交换面（301e）开设有外部轮槽（301f）；
6.如权利要求4或5所述的民航车辆换电装置，其特征在于：还包括解除机构（700）；其包括，<...
【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，马列，马琼琼，沈亮，
申请(专利权)人：江苏天一航空工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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