一种市政交通防撞柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政交通防撞柱，具体涉及防撞柱技术领域，包括固定底座和柱体，所述柱体顶端开设有安装孔，所述安装孔内部底端转动连接有转动杆，所述柱体底部外端开设有四个第一空腔，所述第一空腔内部设有第一限位块，所述第一限位块外侧固定设有第一限位杆，所述固定底座内端开设有四个第一限位槽，所述第一限位块内侧固定设有第一复位弹簧，所述第一限位块内侧固定设有第一拉绳。本实用新型专利技术通过将柱体可拆卸的安装在固定底座顶端，避免了柱体被撞击弯折后需要将固定底座和柱体整体更换的情况出现，且柱体更换的过程较为简单方便，更换的效率较高，避免了更换时对地面造成损坏的情况出现，使用效果较好。使用效果较好。使用效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种市政交通防撞柱


[0001]本技术涉及防撞柱
，具体涉及一种市政交通防撞柱。

技术介绍

[0002]防撞柱是交通安全设备，防撞柱又叫防护桩、防护桩、警示桩、反光柱，分为固定式与活动式两种，意图是防止机动车误撞，起保护与缓冲的效果。为加强对道路的管制，限制不同的车辆或禁止车辆对特殊路段的通过，特殊道路上往往设置防撞柱。
[0003]目前，市政交通防撞柱在实际使用时，其底座与柱体大多是一体结构，底座大多是通过地脚螺栓固定在路面上，当防撞柱受到撞击时，柱体常会因为撞击出现折弯的情况，这时需要对柱体和底座一起更换，更换的过程较为麻烦，更换效率较低，且地脚螺栓的取出会对路面造成损伤，使用效果不好。
[0004]因此，专利技术一种市政交通防撞柱来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种市政交通防撞柱，通过将柱体可拆卸的安装在固定底座顶端，避免了柱体被撞击弯折后需要将固定底座和柱体整体更换的情况出现，且柱体更换的过程较为简单方便，更换的效率较高，避免了更换时对地面造成损坏的情况出现，使用效果较好，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政交通防撞柱，包括固定底座和柱体，所述柱体底端穿过固定底座内部，所述柱体顶端开设有安装孔，所述安装孔内部底端转动连接有转动杆，所述柱体底部外端开设有四个第一空腔，所述第一空腔设在安装孔外侧，所述第一空腔内部设有第一限位块，所述第一限位块外端与第一空腔内壁相接触，所述第一限位块外侧固定设有第一限位杆，所述固定底座内端开设有四个第一限位槽，所述第一限位杆一端穿过柱体外端并延伸入第一限位槽内部，所述第一限位块内侧固定设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端与第一空腔内部一端固定连接，所述第一限位块内侧固定设有第一拉绳，所述第一拉绳一端穿过第一复位弹簧内部并与转动杆外端固定连接，所述柱体外端设有缓冲机构。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括设在柱体外端的四个弧形连接板，所述弧形连接板外端固定设有缓冲橡胶块，所述缓冲橡胶块外端固定设有弧形缓冲板，所述缓冲橡胶块外端开设有多个贯穿缓冲橡胶块的连通孔，所述连通孔内部设有伸缩杆，所述伸缩杆两端分别与弧形连接板外端和弧形缓冲板内端固定连接，所述伸缩杆外端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与弧形连接板外端和弧形缓冲板内端固定连接，便于在柱体外端进行缓冲卸力，缓冲效果较好。
[0008]优选的，所述柱体外端开设有四个T型滑槽，所述T型滑槽内部设有T型滑块，所述T型滑块外侧与弧形连接板内端固定连接，便于缓冲机构与柱体外端的连接。
[0009]优选的，所述柱体顶部外端开设有四个第二空腔，所述第二空腔设在安装孔外侧，
所述第二空腔内部设有第二限位块，所述第二限位块外端与第二空腔内壁相接触，所述第二限位块外侧固定设有第二限位杆，所述T型滑块内侧开设有第二限位槽，所述第二限位杆一端穿过柱体外端并延伸入第二限位槽内部，便于对T型滑块进行限位固定。
[0010]优选的，所述第二限位块内侧固定设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端与第二空腔内部一端固定连接，便于第二限位杆的复位。
[0011]优选的，所述第二限位块内侧固定设有第二拉绳，所述第二拉绳一端穿过第二复位弹簧内部并延伸入安装孔内部，所述第二拉绳一端与转动杆外端固定连接，便于拉动第二限位块和第二限位杆。
[0012]优选的，所述转动杆顶端固定设有转动块，所述转动块设在柱体顶端，便于带动转动杆进行转动，进而对第一拉绳和第二拉绳进行收卷。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]1、通过将柱体可拆卸的安装在固定底座顶端，避免了柱体被撞击弯折后需要将固定底座和柱体整体更换的情况出现，且柱体更换的过程较为简单方便，更换的效率较高，避免了更换时对地面造成损坏的情况出现，使用效果较好；
[0015]2、通过缓冲机构对机动车的撞击力进行缓冲，可以减轻撞击强度，且可以对机动车进行缓冲保护，使得其安全性较高，实用性较强。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体立体剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2中A放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中B放大结构示意图；
[0021]图5为本技术的缓冲橡胶块立体剖视结构示意图；
[0022]图6为本技术的图5中C放大结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、固定底座；2、柱体；3、安装孔；4、转动杆；5、第一空腔；6、第一限位块；7、第一限位杆；8、第一限位槽；9、第一复位弹簧；10、第一拉绳；11、弧形连接板；12、缓冲橡胶块；13、弧形缓冲板；14、连通孔；15、伸缩杆；16、缓冲弹簧；17、T型滑槽；18、T型滑块；19、第二空腔；20、第二限位块；21、第二限位杆；22、第二限位槽；23、第二复位弹簧；24、第二拉绳；25、转动块。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]本技术提供了如图1
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4所示的一种市政交通防撞柱，包括固定底座1和柱体2，柱体2底端穿过固定底座1内部，柱体2顶端开设有安装孔3，安装孔3内部底端转动连接有转
动杆4，柱体2底部外端开设有四个第一空腔5，第一空腔5设在安装孔3外侧，第一空腔5内部设有第一限位块6，第一限位块6外端与第一空腔5内壁相接触，第一限位块6外侧固定设有第一限位杆7，固定底座1内端开设有四个第一限位槽8，第一限位杆7一端穿过柱体2外端并延伸入第一限位槽8内部，第一限位块6内侧固定设有第一复位弹簧9，第一复位弹簧9一端与第一空腔5内部一端固定连接，第一限位块6内侧固定设有第一拉绳10，第一拉绳10一端穿过第一复位弹簧9内部并与转动杆4外端固定连接，柱体2外端设有缓冲机构。
[0027]柱体2顶部外端开设有四个第二空腔19，第二空腔19设在安装孔3外侧，第二空腔19内部设有第二限位块20，第二限位块20外端与第二空腔19内壁相接触，第二限位块20外侧固定设有第二限位杆21，T型滑块18内侧开设有第二限位槽22，第二限位杆21一端穿过柱体2外端并延伸入第二限位槽22内部，第二限位块20内侧固定设有第二复位弹簧23，第二复位弹簧23一端与第二空腔19内部一端固定连接，第二限位块20内侧固定设有第二拉绳24，第二拉绳24一端穿过第二复位弹簧23内部并延伸入安装孔3内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政交通防撞柱，包括固定底座(1)和柱体(2)，所述柱体(2)底端穿过固定底座(1)内部，其特征在于：所述柱体(2)顶端开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)内部底端转动连接有转动杆(4)，所述柱体(2)底部外端开设有四个第一空腔(5)，所述第一空腔(5)设在安装孔(3)外侧，所述第一空腔(5)内部设有第一限位块(6)，所述第一限位块(6)外端与第一空腔(5)内壁相接触，所述第一限位块(6)外侧固定设有第一限位杆(7)，所述固定底座(1)内端开设有四个第一限位槽(8)，所述第一限位杆(7)一端穿过柱体(2)外端并延伸入第一限位槽(8)内部，所述第一限位块(6)内侧固定设有第一复位弹簧(9)，所述第一复位弹簧(9)一端与第一空腔(5)内部一端固定连接，所述第一限位块(6)内侧固定设有第一拉绳(10)，所述第一拉绳(10)一端穿过第一复位弹簧(9)内部并与转动杆(4)外端固定连接，所述柱体(2)外端设有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于：所述缓冲机构包括设在柱体(2)外端的四个弧形连接板(11)，所述弧形连接板(11)外端固定设有缓冲橡胶块(12)，所述缓冲橡胶块(12)外端固定设有弧形缓冲板(13)，所述缓冲橡胶块(12)外端开设有多个贯穿缓冲橡胶块(12)的连通孔(14)，所述连通孔(14)内部设有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)两端分别与弧形连接板(11)外端和弧形缓冲板(13)内端固定连接，所述伸缩杆(15)外端设有缓冲弹簧(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙光，陈龙甲，
申请(专利权)人：青岛博远装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：