一种带有缓冲功能的防撞柱制造技术

本申请公开了一种带有缓冲功能的防撞柱，涉及防撞柱技术领域，包括：防撞柱本体，所述防撞柱本体外侧连接有缓冲套，所述缓冲套的左右两侧对应连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接有缓冲板，所述压缩弹簧的内部连接有阻尼器，所述缓冲板的两侧开设有通孔，所述通孔的内部通过限位机构活动连接有横杆，设置有缓冲板、阻尼器、压缩弹簧和横杆，在阻尼器和压缩弹簧的配合效果下，有利于对压力进行缓冲，减小压力对防撞柱本体造成的冲击，减少变形，通过设置横杆，有利于提高缓冲板侧面的强度，提高缓冲效果，解决了防撞板受到车辆撞击之后，强大的撞击力会使防撞板与托辊接触，使得防撞筒靠近托辊的一侧受力较大，会出现压瘪情况的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲功能的防撞柱


[0001]本技术属于防撞柱
，具体是一种带有缓冲功能的防撞柱。

技术介绍

[0002]现在市面上使用更多的防撞柱有基座浇筑型刚性防撞柱、基座锚固性塑料防撞柱、基座锚固型刚性防撞柱，防撞柱的安装位置主要用于生产车间卷帘门口，超市便利店出入口，停车场进出的两端，防止驾驶员因驾驶不当造成的设备人身财产损失。
[0003]中国专利公开了一种缓冲式防撞柱(公告号CN216973223U),该技术的防撞板用于承受车辆撞击，当受到撞击后，缓冲柱会进行移动，在移动的过程中，与锁扣件之间产生摩擦，对撞击起到缓冲作用，一方面可以防止防撞柱损坏，另一方面还能保护车辆及人员安全，但是防撞板受到车辆撞击之后，强大的撞击力会使防撞板与托辊接触，使得防撞筒靠近托辊的一侧受力较大，会出现压瘪的情况。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题：防撞板受到车辆撞击之后，强大的撞击力会使防撞板与托辊接触，使得防撞筒靠近托辊的一侧受力较大，会出现压瘪的情况。
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有缓冲功能的防撞柱，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0006]技术方案：
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种带有缓冲功能的防撞柱，包括：
[0009]防撞柱本体，所述防撞柱本体外侧连接有缓冲套，所述缓冲套的左右两侧对应连接有若干个压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接有缓冲板，所述压缩弹簧的内部连接有阻尼器，所述阻尼器的一端与缓冲套固定连接，所述阻尼器的另一端与缓冲板固定连接；
[0010]所述缓冲板的前后两侧均开设有四个通孔，所述通孔的内部通过限位机构活动连接有横杆，一组所述横杆位于防撞柱本体的前后两侧。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述横杆的上下两侧对应开设有一组限位槽，所述限位机构的内部包括连接在通孔内部的限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。
[0012]在一种可能的实现方式中，四个所述通孔从上往下依次等距分布。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述缓冲板的外侧连接有三个反光条，三个所述反光条位于四个所述通孔的中间位置。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述防撞柱本体的下方连接有底盘，所述底盘的内部贯穿连接有四个锚杆。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述缓冲板的内部从外到内分别设置有耐腐蚀层、耐磨层和抗压层，所述耐腐蚀层采用的是一种高锰钢材质的构件，所述耐磨层采用是一种天然橡胶材质的构件，所述抗压层采用的是一种氧化铜材质的构件。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述耐腐蚀层、耐磨层和抗压层之间均通过胶水固定连接。
[0017]有益效果:
[0018]一、设置有缓冲板、阻尼器、压缩弹簧和横杆，当缓冲板正面受到冲击后，压力传递至阻尼器和压缩弹簧的内部，在阻尼器和压缩弹簧的配合效果下，有利于对压力进行缓冲，减小压力对防撞柱本体造成的冲击，减少变形，通过设置横杆，有利于提高缓冲板侧面的强度，提高缓冲效果，解决了防撞板受到车辆撞击之后，强大的撞击力会使防撞板与托辊接触，使得防撞筒靠近托辊的一侧受力较大，会出现压瘪情况的问题；
[0019]二、设置耐腐蚀层、耐磨层和抗压层，抗压层由高锰钢构成，高锰钢具有高硬度、耐磨损、良好的冲击韧性，有利于减轻外部压力对缓冲板造成的冲击，耐磨层由天然橡胶构成，天然橡胶具有弹性大，定伸强度高，抗撕裂性强的优点，防止外部压力对缓冲板表面造成划伤，起到保护的效果，耐腐蚀层由氧化铜构成，氧化铜具有良好的耐腐蚀性能，氧化铜提高了缓冲板的耐腐蚀效果。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是本技术缓冲板和缓冲套的俯视剖视图；
[0022]图3是本技术缓冲板的正视图；
[0023]图4是本技术A处的放大图；
[0024]图5是本技术缓冲板的内部结构图。
[0025]附图标记：1、防撞柱本体；2、缓冲套；3、横杆；4、缓冲板；5、反光条；6、锚杆；7、底盘；8、阻尼器；9、压缩弹簧；10、通孔；11、限位槽；12、限位块；13、耐腐蚀层；14、耐磨层；15、抗压层。
具体实施方式
[0026]本申请实施例通过提供一种带有缓冲功能的防撞柱，解决现有技术中的问题。
[0027]本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0028]实施例1：
[0029]本实施例的具体结构，如图1
‑
图2所示，一种带有缓冲功能的防撞柱，包括：
[0030]防撞柱本体1，防撞柱本体1外侧连接有缓冲套2，缓冲套2的左右两侧对应连接有若干个压缩弹簧9，压缩弹簧9的一端连接有缓冲板4，压缩弹簧9的内部连接有阻尼器8，阻尼器8的一端与缓冲套2固定连接，阻尼器8的另一端与缓冲板4固定连接，当缓冲板4正面受到冲击后，压力传递至阻尼器8和压缩弹簧9的内部，在阻尼器8和压缩弹簧9的配合效果下，有利于对压力进行缓冲，减小压力对防撞柱本体1造成的冲击，减少变形；
[0031]缓冲板4的前后两侧均开设有四个通孔10，通孔10的内部通过限位机构活动连接有横杆3，一组横杆3位于防撞柱本体1的前后两侧，当缓冲板4侧面受到冲击后，通过设置横杆3，有利于提高缓冲板4侧面的强度，提高缓冲效果
[0032]在一些示例中，横杆3的上下两侧对应开设有一组限位槽11，限位机构的内部包括连接在通孔10内部的限位块12，限位块12与限位槽11滑动连接，在限位块12与限位槽11的
连接作用下，方便缓冲板4沿横杆3外侧左右移动。
[0033]在一些示例中，四个通孔10从上往下依次等距分布。
[0034]在一些示例中，缓冲板4的外侧连接有三个反光条5，三个反光条5位于四个通孔10的中间位置，通过设置反光条5，方便在夜间起到警示的效果。
[0035]在一些示例中，防撞柱本体1的下方连接有底盘7，底盘7的内部贯穿连接有四个锚杆6，将底盘7放置在地面，并将锚杆6插入底盘7和地面，实现对防撞柱本体1进行固定。
[0036]通过采用上述技术方案：
[0037]设置有缓冲板4、阻尼器8、压缩弹簧9和横杆3，当缓冲板4正面受到冲击后，压力传递至阻尼器8和压缩弹簧9的内部，在阻尼器8和压缩弹簧9的配合效果下，有利于对压力进行缓冲，减小压力对防撞柱本体1造成的冲击，减少变形，通过设置横杆3，有利于提高缓冲板4侧面的强度，提高缓冲效果，解决了防撞板受到车辆撞击之后，强大的撞击力会使防撞板与托辊接触，使得防撞筒靠近托辊的一侧受力较大，会出现压瘪情况的问题。
[0038]实施例2：
[0039]本实施例的具体结构，如图1
‑
图5所示，缓冲板4的内部从外到内分别设置有耐腐蚀层13、耐磨层14和抗压层15，耐腐蚀层13采用的是一种高锰钢材质本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲功能的防撞柱，其特征在于，包括：防撞柱本体(1)，所述防撞柱本体(1)外侧连接有缓冲套(2)，所述缓冲套(2)的左右两侧对应连接有若干个压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)的一端连接有缓冲板(4)，所述压缩弹簧(9)的内部连接有阻尼器(8)，所述阻尼器(8)的一端与缓冲套(2)固定连接，所述阻尼器(8)的另一端与缓冲板(4)固定连接；所述缓冲板(4)的前后两侧均开设有四个通孔(10)，所述通孔(10)的内部通过限位机构活动连接有横杆(3)，一组所述横杆(3)位于防撞柱本体(1)的前后两侧。2.如权利要求1所述的一种带有缓冲功能的防撞柱，其特征在于：所述横杆(3)的上下两侧对应开设有一组限位槽(11)，所述限位机构的内部包括连接在通孔(10)内部的限位块(12)，所述限位块(12)与限位槽(11)滑动连接。3.如权利要求1所述的一种带有缓冲功能的防撞柱，其特征在于：四个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙光，陈龙甲，
申请(专利权)人：青岛博远装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：