一种移动式防撞柱制造技术

本申请公开了一种移动式防撞柱，涉及防撞柱领域，包括防撞柱本体，所述防撞柱本体的一侧壁设置有第一缓冲组件，另一侧设置有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括：第一钢板，所述第一钢板的一侧开设有四个第一安装槽，且第一安装槽的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端部设置有第三橡胶板；所述第二缓冲组件包括：第二钢板，所述第一钢板的设置有第二弹簧，所述第二弹簧的端部设置有第二橡胶板；本实用新型专利技术采用了缓冲组件，缓冲组件设置在防撞柱本体的两侧，一侧缓冲组件可以保护车体，另一侧缓冲组件可以减少冲击力对墙体的伤害，从而减小撞击，有利于保护车内人员，降低了汽车损伤。降低了汽车损伤。降低了汽车损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式防撞柱


[0001]本技术属于防撞柱领域，具体是一种移动式防撞柱。

技术介绍

[0002]防撞柱是用于道路交通防撞和停车位防撞的辅助设备，防撞柱一般采用软体结构，车体撞上防撞柱上之后，防撞柱具有保护汽车和减缓汽车冲击的作用，防撞柱分为可移动式和固定式。
[0003]在中国专利号为CN201820849236.6，专利名称为一种移动式防撞柱中提到，采用倾倒报警组件能够在车辆撞到防撞柱时发出提示，减小车辆继续驶离限定区域或行人没有注意车辆而受伤的可能，但该一种移动式防撞柱在使用过程中仍存在不足之处，汽车碰撞防撞柱的过程中，防撞柱不能及时减小冲击力，不利于保护汽车。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题：
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种移动式防撞柱，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0006]技术方案：
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种移动式防撞柱，包括防撞柱本体，所述防撞柱本体的一侧壁设置有第一缓冲组件，另一侧设置有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括：
[0009]第一钢板，所述第一钢板的一侧开设有四个第一安装槽，且第一安装槽的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的端部设置有第三橡胶板；
[0010]所述第二缓冲组件包括：
[0011]第二钢板，所述第一钢板的设置有第二弹簧，所述第二弹簧的端部设置有第二橡胶板；
[0012]所述防撞柱本体的底部设置有配重块，且配重块的底部两端对称设置有第二滚轮。
[0013]在一种移动式防撞柱可能的实现方式中，所述第三橡胶板的底端对称设置有两个第二支架，且两个第二支架的底端均设置有第一滚轮，本技术的防撞柱放在墙体一侧，墙体一般为路边的墙体，汽车撞击防撞柱后，第三橡胶板受到冲击并挤压第一弹簧，同时位于第一弹簧外部的第二防水软管也发生压缩，冲击力施加于第一钢板，第一钢板挤压防撞柱本体，由于防撞柱本体为软体结构，防撞柱本体具有较强的缓冲作用。
[0014]在一种移动式防撞柱可能的实现方式中，所述第二橡胶板的底端对称设置有两个第一支架，且两个第一支架的底端均设置有第三滚轮。
[0015]在一种移动式防撞柱可能的实现方式中，所述第一钢板和第二钢板的侧壁均开设有第二安装槽，所述第二安装槽的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆位于第一钢板与第三橡
胶板以及第二钢板与第二橡胶板之间。
[0016]在一种移动式防撞柱可能的实现方式中，所述第一弹簧的外部套设有第二防水软管，所述第二弹簧的外部套设有第一防水软管。
[0017]在一种移动式防撞柱可能的实现方式中，所述第一钢板和第二钢板的侧壁均设置有支撑柱，且支撑柱的底端设置有托板，防撞柱本体推动第二钢板，第二钢板挤压第二弹簧，第二弹簧发生压缩，第二橡胶板被挤压，同时第一橡胶板被挤压，在此过程中，冲击力被减缓，然后冲向墙体，本技术的防撞柱被冲击后移动过程中，第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮在地面上滚动，同时托板在地面上摩擦，从而有利于增大摩擦，保证防撞柱本体不被轻易撞倒。
[0018]在一种移动式防撞柱可能的实现方式中，所述防撞柱本体为软体结构，所述第二橡胶板的一侧壁设置有第一橡胶板。
[0019]有益效果:本技术采用了缓冲组件，缓冲组件设置在防撞柱本体的两侧，一侧缓冲组件可以保护车体，另一侧缓冲组件可以减少冲击力对墙体的伤害，从而减小撞击，有利于保护车内人员，降低了汽车损伤。
附图说明
[0020]图1是本技术的外观图；
[0021]图2是本技术与墙体的结构示意图；
[0022]图3是本技术的内部结构示意图；
[0023]图4是本技术防撞柱本体与支撑柱的状态图；
[0024]图5是本技术第一钢板和支撑柱的侧视图。
[0025]附图标记：1、第一滚轮；2、支撑柱；3、托板；4、第二滚轮；5、配重块；6、第三滚轮；7、第一支架；8、第一橡胶板；9、第二橡胶板；10、第一防水软管；11、防撞柱本体；12、第一钢板；121、第二钢板；13、第二防水软管；14、第三橡胶板；15、伸缩杆；16、第二支架；17、第一弹簧；18、第二弹簧；19、第一安装槽；20、第二安装槽。
具体实施方式
[0026]本申请实施例通过提供一种移动式防撞柱，解决现有技术中的问题。
[0027]本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0028]本实施例的具体结构，如图1和5所示，一种移动式防撞柱，包括防撞柱本体11，防撞柱本体11的一侧壁设置有第一缓冲组件，另一侧设置有第二缓冲组件，第一缓冲组件包括：
[0029]第一钢板12，第一钢板12的一侧开设有四个第一安装槽19，且第一安装槽19的一侧设置有第一弹簧17，第一弹簧17的端部设置有第三橡胶板14；
[0030]第二缓冲组件包括：
[0031]第二钢板121，第一钢板12的设置有第二弹簧18，第二弹簧18的端部设置有第二橡胶板9；
[0032]防撞柱本体11的底部设置有配重块5，且配重块5的底部两端对称设置有第二滚轮4。
[0033]在一些示例中，第三橡胶板14的底端对称设置有两个第二支架16，且两个第二支架16的底端均设置有第一滚轮1。
[0034]在一些示例中，第二橡胶板9的底端对称设置有两个第一支架7，且两个第一支架7的底端均设置有第三滚轮6。
[0035]在一些示例中，第一钢板12和第二钢板121的侧壁均开设有第二安装槽20，第二安装槽20的一侧设置有伸缩杆15，伸缩杆15位于第一钢板12与第三橡胶板14以及第二钢板121与第二橡胶板9之间，第一钢板12被冲击，第一弹簧17和第二弹簧18被压缩的过程中，伸缩杆15具有导向作用，从而避免第一弹簧17和第二弹簧18发生扭曲变形，保证第三橡胶板14移动平稳，不会发生弯曲。
[0036]在一些示例中，第一弹簧17的外部套设有第二防水软管13，第二弹簧18的外部套设有第一防水软管10。
[0037]在一些示例中，第一钢板12和第二钢板121的侧壁均设置有支撑柱2，且支撑柱2的底端设置有托板3。
[0038]在一些示例中，防撞柱本体11为软体结构，第二橡胶板9的一侧壁设置有第一橡胶板8。
[0039]通过采用上述技术方案：
[0040]使用时，将本技术的防撞柱放在墙体一侧，墙体一般为路边的墙体，汽车撞击防撞柱后，第三橡胶板14受到冲击并挤压第一弹簧17，同时位于第一弹簧17外部的第二防水软管13也发生压缩，冲击力施加于第一钢板12，第一钢板12挤压防撞柱本体11，由于防撞柱本体11为软体结构，防撞柱本体11具有较强的缓冲作用，防撞柱本体11推动第二钢板121，第二钢板121挤压第二弹簧18，第二弹簧18发生压缩，第二橡胶板9被挤压，同时第一橡胶板8被挤压，在此过程中，冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式防撞柱，其特征在于，包括防撞柱本体(11)，所述防撞柱本体(11)的一侧壁设置有第一缓冲组件，另一侧设置有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括：第一钢板(12)，所述第一钢板(12)的一侧开设有四个第一安装槽(19)，且第一安装槽(19)的一侧设置有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的端部设置有第三橡胶板(14)；所述第二缓冲组件包括：第二钢板(121)，所述第一钢板(12)的设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的端部设置有第二橡胶板(9)；所述防撞柱本体(11)的底部设置有配重块(5)，且配重块(5)的底部两端对称设置有第二滚轮(4)。2.如权利要求1所述的一种移动式防撞柱，其特征在于：所述第三橡胶板(14)的底端对称设置有两个第二支架(16)，且两个第二支架(16)的底端均设置有第一滚轮(1)。3.如权利要求1所述的一种移动式防撞柱，其特征在于：所述第二橡胶板(9)的底端对称设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙光，陈龙甲，
申请(专利权)人：青岛博远装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：