本实用新型专利技术公开了一种汽车安全驾驶疲劳警报装置，包括底座、面部探测摄像头和报警器，报警器固定连接在底座前侧，底座上端中心位置转动连接有转动板，转动板上端固定连接有安装架，安装架前侧开设有转动槽，面部探测摄像头通过转轴转动连接在转动槽内，本实用新型专利技术的有益效果是：利用固定机构的螺纹杆转动，不仅可以使伸缩齿板和弧形齿板啮合，将面部探测摄像头垂直方向进行固定，并且可以使联动齿板和固定齿板啮合，从而对面部探测摄像头水平角度进行固定，保证面部探测摄像头可以准确进行司机面部拍摄识别，避免车辆晃动导致面部探测摄像头出现角度偏转，从而无法准确进行司机面部信息捕捉的情况。息捕捉的情况。息捕捉的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全驾驶疲劳警报装置
[0001]本技术涉及汽车安全驾驶
，具体为一种汽车安全驾驶疲劳警报装置。
技术介绍
[0002]汽车安全驾驶疲劳警报装置是利用车载面部探测摄像头对司机面部表情和动作信息进行实时状态采集，通过人脸特征检测技术，提取嘴部区域特征，根据嘴巴开合程度判断是否存在打哈欠等各种行为进行智能分析，最终将型号传递到报警器，利用报警器产生报警声，实现对司机提醒以及安全驾驶的目的。
[0003]然而利用面部探测摄像头进行表面拍摄以及信息采集，需要将摄像头与司机面部对准，然后在进行设备安装时，往往需要根据车辆内部实际安装条件，以及司机自身条件，调整面部探测摄像头的安装位置以及仰角角度，在调整后没有较为稳定的固定结构对其位置进行固定，在车辆行驶产生震动的过程中，会出现面部探测摄像头的角度偏转。
[0004]在面部探测摄像头角度偏转无法与司机面部对准后，会导致无法准确清晰的对司机面部表情和动作进行信息捕捉，最终无法准确的进行疲劳警报。
[0005]所以这里设计生产了一种汽车安全驾驶疲劳警报装置，以便于解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车安全驾驶疲劳警报装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底座、面部探测摄像头和报警器，所述报警器固定连接在底座前侧，所述底座上端中心位置转动连接有转动板，所述转动板上端固定连接有安装架，所述安装架前侧开设有转动槽，所述面部探测摄像头通过转轴转动连接在转动槽内，所述安装架后侧与面部探测摄像头之间设置有固定机构；
[0008]所述固定机构包括弧形齿板和伸缩槽，所述弧形齿板固定连接在面部探测摄像头位于转动槽内一端中间位置，所述伸缩槽开设在转动槽内侧壁且位置与弧形齿板相对应，所述伸缩槽内滑动连接有伸缩块，所述伸缩块前侧穿过伸缩槽且固定连接有伸缩齿板。
[0009]优选的，所述伸缩块后侧中心位置转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离伸缩块一端穿过伸缩槽且与伸缩槽侧壁螺纹连接。
[0010]优选的，所述螺纹杆远离伸缩块一端穿过位于安装架外侧且固定连接有转动帽。
[0011]优选的，所述伸缩槽下端侧壁开设有联动槽，所述联动槽下端延伸贯穿转动板，所述联动槽内滑动连接有联动杆，所述联动杆下端固定连接有固定齿板。
[0012]优选的，底板上端且与联动槽相对应位置设置有安装槽，所述安装槽内固定连接有联动齿板，所述固定齿板下端位于安装槽内且与联动齿板啮合连接。
[0013]优选的，所述联动杆上端转动连接有连接转杆，所述连接转杆上端转动连接在伸缩块下端。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：利用固定机构的螺纹杆转动，不仅可以使伸缩齿板和弧形齿板啮合，将面部探测摄像头垂直方向进行固定，并且可以使联动齿板和固定齿板啮合，从而对面部探测摄像头水平角度进行固定，保证面部探测摄像头可以准确进行司机面部拍摄识别，避免车辆晃动导致面部探测摄像头出现角度偏转，从而无法准确进行司机面部信息捕捉的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的侧面剖切结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧面外观结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的俯视外观结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、转动板；3、安装架；4、转动槽；5、面部探测摄像头；6、固定机构；61、弧形齿板；62、伸缩槽；63、伸缩块；64、伸缩齿板；65、螺纹杆；66、转动帽；67、联动齿板；68、联动槽；69、联动杆；610、固定齿板；611、连接转杆；7、报警器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车安全驾驶疲劳警报装置，包括底座1、面部探测摄像头5和报警器7，报警器7固定连接在底座1前侧，底座1上端中心位置转动连接有转动板2，转动板2上端固定连接有安装架3，安装架3前侧开设有转动槽4，面部探测摄像头5通过转轴转动连接在转动槽4内，安装架3后侧与面部探测摄像头5之间设置有固定机构6，。
[0022]固定机构6包括弧形齿板61和伸缩槽62，弧形齿板61固定连接在面部探测摄像头5位于转动槽4内一端中间位置，伸缩槽62开设在转动槽4内侧壁且位置与弧形齿板61相对应，伸缩槽62内滑动连接有伸缩块63，伸缩块63前侧穿过伸缩槽62且固定连接有伸缩齿板64，伸缩块63后侧中心位置转动连接有螺纹杆65，螺纹杆65远离伸缩块63一端穿过伸缩槽62且与伸缩槽62侧壁螺纹连接，伸缩槽62下端侧壁开设有联动槽68，联动槽68下端延伸贯穿转动板2，联动槽68内滑动连接有联动杆69，联动杆69下端固定连接有固定齿板610，底板上端且与联动槽68相对应位置设置有安装槽，安装槽内固定连接有联动齿板67，固定齿板610下端位于安装槽内且与联动齿板67啮合连接，联动杆69上端转动连接有连接转杆611，连接转杆611上端转动连接在伸缩块63下端，利用转动帽66的转动，带动螺纹杆65转动，从而使螺纹杆65位于伸缩槽62内一端推动伸缩块63进行滑动，并且使伸缩齿板64运动至与弧形齿板61啮合，实现对面部探测摄像头5的仰角固定，同时在伸缩块63滑动的过程中，可以利用连接转杆611的传动，可以使联动杆69向下运动，并且使固定齿板610下端伸出联动槽68，使联动齿板67和联动槽68啮合，实现对转动板2转动方向的固定。
[0023]具体的，使用本技术时，首先将底座1固定在车辆控制台上指定位置，然后转
动转动板2，以及面部探测摄像头5自身的转动，可以调整面部探测摄像头5的水平以及垂直角度，使面部探测摄像头5可以准确的捕捉司机面部表情和动作，然后根据人脸特征检测技术，提取嘴部区域特征，根据嘴巴开合程度判断是否存在打哈欠等各种行为进行智能分析，最终将型号传递到报警器7，在此过程中，可以利用转动帽66的转动，带动螺纹杆65转动，从而使螺纹杆65位于伸缩槽62内一端推动伸缩块63进行滑动，并且使伸缩齿板64运动至与弧形齿板61啮合，实现对面部探测摄像头5的仰角固定，同时在伸缩块63滑动的过程中，可以利用连接转杆611的传动，可以使联动杆69向下运动，并且使固定齿板610下端伸出联动槽68，使联动齿板67和联动槽68啮合，实现对转动板2转动方向的固定，最终可以将面部探测摄像头5以指定仰角和方向固定，避免车身晃动，造成面部探测摄像头5位置产生偏差的情况。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全驾驶疲劳警报装置，包括底座(1)、面部探测摄像头(5)和报警器(7)，所述报警器(7)固定连接在底座(1)前侧，其特征在于，所述底座(1)上端中心位置转动连接有转动板(2)，所述转动板(2)上端固定连接有安装架(3)，所述安装架(3)前侧开设有转动槽(4)，所述面部探测摄像头(5)通过转轴转动连接在转动槽(4)内，所述安装架(3)后侧与面部探测摄像头(5)之间设置有固定机构(6)；所述固定机构(6)包括弧形齿板(61)和伸缩槽(62)，所述弧形齿板(61)固定连接在面部探测摄像头(5)位于转动槽(4)内一端中间位置，所述伸缩槽(62)开设在转动槽(4)内侧壁且位置与弧形齿板(61)相对应，所述伸缩槽(62)内滑动连接有伸缩块(63)，所述伸缩块(63)前侧穿过伸缩槽(62)且固定连接有伸缩齿板(64)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶疲劳警报装置，其特征在于：所述伸缩块(63)后侧中心位置转动连接有螺纹杆(65)，所述螺纹杆(65)远离伸缩块(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世辉，宋海健，顾叶霞，
申请(专利权)人：上海颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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