一种车载行车记录仪的防抖固定支架制造技术

本实用新型专利技术一种车载行车记录仪的防抖固定支架，包括安装板，安装板的一侧中部固定连接有记录仪本体，安装板远离记录仪本体一侧的两端滑动连接有两个C形卡板，安装板靠近C形卡板的一侧活动连接有两个连接板，本实用新型专利技术具有以下优点：本固定支架的安装板的两端分别设有两个滑动的C形卡板，通过将C形卡板套在后视镜的两端后，将连接板的一号气囊挤压在后视镜的背面，通过连接板与C形卡板对后视镜挤压夹持，使得本支架牢牢地卡在后视镜上，配合C形卡板内的吸盘使用，防止在车辆颠簸时行车记录仪抖动脱落。抖动脱落。抖动脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种车载行车记录仪的防抖固定支架


[0001]本技术涉及行车记录仪安装设备
，具体涉及一种车载行车记录仪的防抖固定支架。

技术介绍

[0002]行车记录仪是一种记录车辆行驶途中的影像、声音的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
[0003]行车记录仪为了防止在车辆形式过程中移位，通常采用不干胶粘接或挂接在后视镜上的方式进行安装的，通过不干胶粘接的方式，虽又有较好的稳定性，但是在炎热的夏季，车内温度极高，不干胶容易融化导致粘接不稳定，而挂在后视镜上的行车记录仪，在车辆行驶过程中，路况较差的路段，车辆会上下颠簸，容易导致支架脱离。

技术实现思路

[0004]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种车载行车记录仪的防抖固定支架，包括安装板，所述安装板的一侧中部固定连接有记录仪本体，所述安装板远离记录仪本体一侧的两端滑动连接有两个C形卡板，所述安装板靠近C形卡板的一侧活动连接有两个连接板。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板两端的上下两侧相对开凿设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有T形滑块，所述C形卡板的两端与T形滑块固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板远离安装板的一侧固定连接有一号气囊，所述C形卡板靠近一号气囊一侧中部固定连接有二号气囊。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板相对连接板的位置螺纹连接有螺杆，所述螺杆与连接板的中部转动连接，所述连接板靠近安装板一侧的两端固定连接有与安装板插接的限位插杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述C形卡板位于二号气囊的两侧均插接有限位杆，所述限位杆靠近安装板的一端固定连接有吸盘，所述吸盘与C形卡板之间固定连接有弹簧。
[0009]本技术具有以下优点：本固定支架的安装板的两端分别设有两个滑动的C形卡板，通过将C形卡板套在后视镜的两端后，将连接板的一号气囊挤压在后视镜的背面，通过连接板与C形卡板对后视镜挤压夹持，使得本支架牢牢地卡在后视镜上，配合C形卡板内的吸盘使用，防止在车辆颠簸时行车记录仪抖动脱落。
附图说明
[0010]图1是本技术一优选实施例的立体结构示意图；
[0011]图2是本技术一优选实施例的侧视结构示意图。
[0012]附图标记说明：1、记录仪本体；2、安装板；3、T形滑槽；4、T形滑块；5、C形卡板；6、连接板；7、一号气囊；8、螺杆；9、限位杆；10、吸盘；11、弹簧；12、二号气囊。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]请结合参阅图1
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2，本技术一种车载行车记录仪的防抖固定支架，包括安装板2，安装板2的一侧中部固定连接有记录仪本体1，安装板2远离记录仪本体1一侧的两端滑动连接有两个C形卡板5，安装板2靠近C形卡板5的一侧活动连接有两个连接板6，通过连接板6与C形卡板5对后视镜挤压夹持，使得本支架牢牢地卡在后视镜上。
[0017]安装板2两端的上下两侧相对开凿设有T形滑槽3，T形滑槽3的内部滑动连接有T形滑块4，C形卡板5的两端与T形滑块4固定连接，通过T形滑块4的滑动，使得C形卡块5能够移动至后视镜的两端，连接板6远离安装板2的一侧固定连接有一号气囊7，C形卡板5靠近一号气囊7一侧中部固定连接有二号气囊12，通过两个气囊对后视镜进行挤压，能够避免后视镜被过渡挤压的同时，又能够通过两个气囊进行一定的缓冲，安装板2相对连接板6的位置螺纹连接有螺杆8，螺杆8与连接板6的中部转动连接，连接板6靠近安装板2一侧的两端固定连接有与安装板2插接的限位插杆，C形卡板5位于二号气囊12的两侧均插接有限位杆9，限位杆9靠近安装板2的一端固定连接有吸盘10，吸盘10与C形卡板5之间固定连接有弹簧11，吸盘10在弹簧11的推动下挤压在后视镜的镜面上，通过吸盘10的吸附，防止C形卡板5横向移动。
[0018]具体的，本技术使用时，将两个C形卡板5通过T形滑块4滑动至安装板2的两端，将安装板2远离记录仪本体1的一侧贴靠在车辆后视镜的背面，将两端的C形卡板5滑动至后视镜的两端，转动螺杆8，随着螺杆8的转动，连接板6带动一号气囊7挤压在后视镜背面的壳体上，通过连接板6与C形卡板5对后视镜挤压夹持，使得本支架牢牢地卡在后视镜上，在C形卡板5与安装板2对后视镜挤压时，C形卡板5内的吸盘10挤压在后视镜的玻璃上，通过吸盘10的吸附，防止C形卡板5横向移动，在车辆颠簸时防止行车记录仪抖动脱落。
[0019]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0020]本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
[0021]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载行车记录仪的防抖固定支架，包括安装板(2)，所述安装板(2)的一侧中部固定连接有记录仪本体(1)，其特征在于，所述安装板(2)远离记录仪本体(1)一侧的两端滑动连接有两个C形卡板(5)，所述安装板(2)靠近C形卡板(5)的一侧活动连接有两个连接板(6)。2.如权利要求1所述的一种车载行车记录仪的防抖固定支架，其特征在于，所述安装板(2)两端的上下两侧相对开凿设有T形滑槽(3)，所述T形滑槽(3)的内部滑动连接有T形滑块(4)，所述C形卡板(5)的两端与T形滑块(4)固定连接。3.如权利要求1所述的一种车载行车记录仪的防抖固定支架，其特征在于，所述连接板(6)远离安装板(2)的一侧固定连接有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海健，
申请(专利权)人：上海颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：