【技术实现步骤摘要】
一种中观层面的主干道路网位阶差安全分析方法及装置
[0001]本专利技术涉及交通安全管理与道路安全评估领域,尤其是涉及一种中观层面的主干道路网位阶差安全分析方法及装置。
技术介绍
[0002]随着高密度路网的建设,道路建设的重点已经逐渐从道路扩建转向路网功能提升。路网密度的快速增长迫切需要对路网特征进行深入的安全分析。现有的交通安全分析大多基于宏观层面或微观层面的分析单元:宏观层面的安全分析旨在评估不同路网形态(网格型、不规则网格型、混合型、树枝型等)的安全性能,但较少关注特定道路设施;而微观层面的安全分析将道路设施划分为交叉口和路段,更多地关注几何设计和信号控制的不足,不适用于道路网络特征的安全分析。因此需要考虑在新的层面上构建安全分析单元,深入分析道路网络特征。
[0003]路网衔接特征是影响主干道安全的重要因素。具有不同功能(机动性或可达性)的道路相交衔接在一定程度上影响着道路安全,如相交道路功能不相匹配,交通流量、运行速度差异大,容易产生交通冲突,不利于道路通行安全。因此,有必要采用交叉口与相邻路段结合的中观 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中观层面的主干道路网位阶差安全分析方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤1)获取道路上所有路段及交叉口的几何设计数据、路网特征数据、交通运行数据及事故数据;步骤2)沿道路方向,根据横断面设计特征,将道路划分为多个中观单元;步骤3)计算道路位阶差,量化中观单元的路网衔接特征;步骤4)提取各中观单元的道路几何设计变量、路网特征变量、交通运行变量和总事故数,构建中观安全分析样本数据集,其中,所述路网特征变量包括道路位阶差;步骤5)考虑同一主干道的中观单元的空间相关性以及分层数据结构,建立分层负二项条件自回归交通安全分析模型,以总事故数作为模型输出,几何设计变量、路网特征变量、交通运行变量作为模型输入,使用全贝叶斯方法估计交通安全分析模型的参数,确定输入量与输出量之间的映射关系;步骤6)基于交通安全分析模型确定预测事故数,实现交通安全分析。2.根据权利要求1所述的一种中观层面的主干道路网位阶差安全分析方法,其特征在于,所述步骤3)包括以下步骤:步骤3
‑
1)根据道路类型和车道数,将道路划分为8个位阶值,分别为1
‑
8;步骤3
‑
2)计算初始的位阶差:G=|Grade
a
‑
Grade
b
|其中,Grade
a
是待分析道路的位阶值,Grade
b
是相交道路的位阶值;步骤3
‑
3)在道路横断面设计的基础上,对不同区域道路初始的位阶差进行修正:步骤3
‑3‑
1)在城市区域,判断相交道路是否有非机动车道,如有,则位阶差不变,如否,则位阶差加1;步骤3
‑3‑
2)在城郊区域,判断相交道路是否有辅道,如有,则位阶差减1,如否,则位阶差不变。3.根据权利要求1所述的一种中观层面的主干道路网位阶差安全分析方法,其特征在于,所述几何设计变量包括中观单元长度、车道数、是否有中央分隔带、是否有人行道、是否有非机动车道。4.根据权利要求1所述的一种中观层面的主干道路网位阶差安全分析方法,其特征在于,所述路网特征变量还包括交叉口密度、交叉口间距标准差、交叉口间距变化。5.根据权利要求1所述的一种中观层面的主干道...
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