一种油污缩孔处理方法和车身加工方法技术

本发明专利技术公开一种油污缩孔处理方法和车身加工方法，其中，所述油污缩孔处理方法包括以下步骤：确定车身的电泳漆的油污缩孔位置，找到车身上距离所述油污缩孔在预设距离内的夹缝和/或包边，湿膜状态下，对所述夹缝和/或所述包边涂密封胶；涂密封胶后烘干车身；根据车身的电泳漆状态，判断油污缩孔是否由所述夹缝和/或所述包边内的油污造成；根据判断结果，进行相应的处理，本发明专利技术技术方案不会对电泳漆造成损伤，不需要对车身的电泳漆进行额外的修补，减少了现有技术中因贴试验板导致电泳漆损坏后进行的修补操作，不会导致板材的防腐蚀性能降低，减少了车身的处理程序，试验成本投入降低。降低。降低。

【技术实现步骤摘要】
一种油污缩孔处理方法和车身加工方法


[0001]本专利技术涉及车辆加工
，特别涉及一种油污缩孔处理方法和车身加工方法。

技术介绍

[0002]白车身油污清洗不良，电泳后烘烤过程中，夹层中的油污会挥发，导致电泳漆面污染，产生缩孔，称之为油污缩孔。由于油污存在夹层、包边缝内部，目视不可见，当油污缩孔出现后，只能进行反向验证排查其来源，以便进行针对性的除油处理。目前排查方法步骤为：确定外表面油污缩孔具体部位；湿膜状态时，贴试验板，使用磁铁固定，遮挡缩孔附近的夹缝，试验板和车身一起进烘房；烘烤完成后，取出试验板，对比有试验板和无试验板的车身电泳缩孔状态，得出缩孔产生原因；打磨因贴试验板而损坏的漆膜部位；离线，对漆膜损坏部位补喷防锈漆；车身正常进行过线流转。该方法会损坏电泳漆面，需要进行打磨后再补喷防锈漆，防锈漆致密性亚于电泳漆，使板材的防腐蚀性能有所折损。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种油污缩孔处理方法，旨在解决判断油污缩孔是否由车身的夹缝和包边内的油污造成时，会损坏电泳漆面，影响板材的防腐蚀性能的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的油污缩孔处理方法包括以下步骤：
[0005]S10、确定车身的电泳漆的油污缩孔位置，找到车身上距离所述油污缩孔在预设距离内的夹缝和/或包边；
[0006]S20、湿膜状态下，对所述夹缝和/或所述包边涂密封胶；
[0007]S30、涂密封胶后烘干车身；
[0008]S40、根据车身的电泳漆状态，判断油污缩孔是否由所述夹缝和/或所述包边内的油污造成；
[0009]S50、根据判断结果，进行相应的处理。
[0010]可选地，步骤S40包括：
[0011]若车身的电泳漆未出现凹坑或缩孔，判断是；
[0012]若车身的电泳漆出现凹坑或缩孔，判断否。
[0013]可选地，在步骤S10之前，选择同批次的多个车辆分成测试组和对比组；
[0014]步骤S20包括：
[0015]S21、测试组和对比组的车辆均处于湿膜状态下，对测试组的车辆的所述夹缝和/或所述包边涂密封胶。
[0016]可选地，步骤S40包括：
[0017]若测试组的车辆的电泳漆未出现凹坑或缩孔，对比组的车辆的电泳漆出现凹坑或缩孔，判断是；
[0018]若测试组和对比组的车辆的电泳漆均出现凹坑或缩孔，判断否。
[0019]可选地，步骤S40还包括：
[0020]若测试组的车辆的电泳漆出现凹坑或缩孔，对比组的车辆的电泳漆未出现凹坑或缩孔，则去除测试组的车辆的密封胶，转至步骤S20。
[0021]可选地，步骤S50包括：
[0022]当判断是，则反馈异常以及需要处理油污的所述夹缝和/或所述包边的位置。
[0023]可选地，步骤S20之中，对所述夹缝和/或所述包边填充密封胶，并使用刮胶板沿一个方向反复刮涂，压实、填平以及刮去多余密封胶。
[0024]可选地，步骤S40之后，所述油污缩孔处理方法还包括：
[0025]对车身在所述油污缩孔处的电泳漆进行打磨和喷漆处理。
[0026]本专利技术还提出一种车身加工方法，所述车身加工方法包括如上所述的油污缩孔处理方法。
[0027]可选地，所述油污缩孔处理方法的步骤S50包括：当判断油污缩孔是由车身上距离所述油污缩孔在预设距离内的夹缝和/或包边内的油污造成时，向焊装车间反馈需要处理油污的所述夹缝和/或所述包边的位置；
[0028]在步骤S50之后，所述车身加工方法还包括：
[0029]所述焊装车间接收反馈信息，并对后续车辆对应所述夹缝和/或所述包边的位置进行油污处理。
[0030]本专利技术技术方案中，当油污缩孔出现后，进行反向验证排查其来源，以便进行针对性的除油处理，为了排查出所述油污缩孔是否由车身上的所述夹缝和/或所述包边内的油污造成的，通过在所述夹缝和/或所述包边内涂密封胶，以密封其内部可能存在的油污，经过烘干车身后，根据车身的电泳漆状态，判断油污缩孔是否由所述夹缝和/或所述包边内的油污造成，再根据判断结果进行相应的处理。由于使用密封胶密封所述夹缝和/或所述包边，经过烘烤，油污被密封胶密封而无法挥发，进而无法污染车身的电泳漆，从而判断油污缩孔是否由所述夹缝和/或所述包边内的油污造成。湿膜状态下涂密封胶，由于仅对所述夹缝和/或所述包边涂密封胶，涂后再一起进行烘干，不会对电泳漆造成损伤，不需要对车身的电泳漆进行额外的修补，减少了现有技术中因贴试验板导致电泳漆损坏后进行的修补操作，不会导致板材的防腐蚀性能降低。减少了车身的处理程序，试验成本投入降低。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术提供的油污缩孔处理方法的流程示意图。
[0033]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0037]白车身油污清洗不良，电泳后烘烤过程中，夹层中的油污会挥发，导致电泳漆面污染，产生缩孔，称之为油污缩孔。由于油污存在夹层、包边缝内部，目视不可见，当油污缩孔出现后，只能进行反向验证排查其来源，以便进行针对性的除油处理。目前排查方法步骤为：确定外表面油污缩孔具体部位；湿膜状态时，贴试验板，使用磁铁固定，遮挡缩孔附近的夹缝，试验板和车身一起进烘房；烘烤完成后，取出试验板，对比有试验板和无试验板的车身电泳缩孔状态，得出缩孔产生原因；打磨因贴试验板而损坏的漆膜部位；离线，对漆膜损坏部位补喷防锈漆；车身正常进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油污缩孔处理方法，其特征在于，包括以下步骤：S10、确定车身的电泳漆的油污缩孔位置，找到车身上距离所述油污缩孔在预设距离内的夹缝和/或包边；S20、湿膜状态下，对所述夹缝和/或所述包边涂密封胶；S30、涂密封胶后烘干车身；S40、根据车身的电泳漆状态，判断油污缩孔是否由所述夹缝和/或所述包边内的油污造成；S50、根据判断结果，进行相应的处理。2.如权利要求1所述的油污缩孔处理方法，其特征在于，步骤S40包括：若车身的电泳漆未出现凹坑或缩孔，判断是；若车身的电泳漆出现凹坑或缩孔，判断否。3.如权利要求1所述的油污缩孔处理方法，其特征在于，在步骤S10之前，选择同批次的多个车辆分成测试组和对比组；步骤S20包括：S21、测试组和对比组的车辆均处于湿膜状态下，对测试组的车辆的所述夹缝和/或所述包边涂密封胶。4.如权利要求3所述的油污缩孔处理方法，其特征在于，步骤S40包括：若测试组的车辆的电泳漆未出现凹坑或缩孔，对比组的车辆的电泳漆出现凹坑或缩孔，判断是；若测试组和对比组的车辆的电泳漆均出现凹坑或缩孔，判断否。5.如权利要求4所述的油污缩孔处理方法，其特征在于，步骤S40还包括：若测试组的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄萍，刘艳萍，奉昌博，覃彩媚，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：