【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及噪声测试，尤其涉及一种车辆通过噪声测试方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、汽车的通过噪声是指汽车行驶过程中产生的噪声，在对其测试时，需要专门的测试场地，在试验道路两侧放置测量设备测量汽车通过时的噪声，然而，目前的车外通过噪声测试方法复杂。在测试过程中需反复调整车辆的进线速度使其在通过测试点时的速度为50km/h。过程中需同步采集车速、发动机转速、光栅信号、时间、左边和右边的车外噪声，需大量昂贵的硬件设备，且测试效率低。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种车辆通过噪声测试方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术车辆通过噪声测试效率低、成本高的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆通过噪声测试方法，所述方法包括以下步骤：
3、获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置；
4、控制车辆在所述开始加速位置时进行加速，以使车辆通过目标位置的车速为预设车速；
5、检测车辆通过所述目标位置时所述目标位置处的噪声值。
6、可选地，所述获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置，包括：
7、根据多个车速挡位对车辆进行全油门加速试验，得到所需挡位的车速-时间曲线；
8、根据所述车速-时间曲线进行计算，得到所需挡位的车速-车辆位移-时间曲线；
9、根据所述预设车速查询所述车速-车辆位移-时间曲线，得到对应的车辆位移
10、根据所述车辆位移和目标位置确定车辆的开始加速位置。
11、可选地，所述根据所述车速-时间曲线进行计算，得到所需挡位的车速-车辆位移-时间曲线，包括：
12、获取所述车速-时间曲线中各个点的车速；
13、计算所述各个点的车速对时间的积分，得到车辆位移-时间曲线；
14、根据所述车辆位移-时间曲线和车速-时间曲线生成车速-车辆位移-时间曲线。
15、可选地，所述控制车辆在所述开始加速位置时进行加速，以使车辆通过目标位置的车速为预设车速之后，还包括：
16、获取车辆的平均试验加速度；
17、将所述平均试验加速度与预设加速度进行对比，得到加速度误差；
18、若所述加速度误差小于等于预设误差阈值，则判定车辆当前车速挡位符合要求并执行所述检测车辆通过所述目标位置时所述目标位置处的噪声值；
19、若所述加速度误差大于预设误差阈值，则调整车辆当前车速挡位并执行所述获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置的步骤。
20、可选地，所述获取车辆的平均试验加速度，包括：
21、基于预设位移和所述目标位置确定进线位置和出线位置；
22、获取车辆在所述进线位置和所述出线位置的速度，得到进线速度和出线速度；
23、获取车辆由所述进线位置行驶至所述出线位置的行驶时长；
24、基于所述进线速度、所述出线速度以及所述行驶时长进行计算，得到平均试验加速度。
25、可选地，所述开始加速位置设置有麦克风，所述目标位置设置有数据采集设备；
26、所述检测车辆通过所述目标位置时所述目标位置处的噪声值，包括：
27、对所述车辆进行通过噪声测试，得到车辆的噪声-时间曲线；
28、根据麦克风的声音信号特征确定车辆开始加速时刻；
29、根据所述开始加速时刻和车辆的噪声-时间曲线确定车辆经过所述目标位置时所述目标位置处的噪声值。
30、可选地，所述对所述车辆进行通过噪声测试，得到车辆的噪声-时间曲线，包括：
31、响应于用户的测试指令，控制所述车辆进行全油门加速；
32、通过所述数据采集设备实时采集目标位置的噪声数据；
33、根据所述目标位置的噪声数据生成车辆的噪声-时间曲线。
34、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆通过噪声测试装置，所述车辆通过噪声测试装置包括：
35、确定模块，用于获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置；
36、控制模块，用于控制车辆在所述开始加速位置时进行加速，以使车辆通过目标位置的车速为预设车速；
37、检测模块，用于检测车辆通过所述目标位置时所述目标位置处的噪声值。
38、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆通过噪声测试设备，所述车辆通过噪声测试设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆通过噪声测试程序，所述车辆通过噪声测试程序配置为实现如上文所述的车辆通过噪声测试方法的步骤。
39、此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆通过噪声测试程序，所述车辆通过噪声测试程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆通过噪声测试方法的步骤。
40、本专利技术通过获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置；控制车辆在所述开始加速位置时进行加速，以使车辆通过目标位置的车速为预设车速；检测车辆通过所述目标位置时所述目标位置处的噪声值。本专利技术通过确定开始加速位置并控制车辆在开始加速位置开始加速位置时进行加速，从而检测车辆在目标位置的通过噪声，解决了车辆通过噪声测试效率低、成本高的问题，提高测试效率和准确性，节约成本。
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1.一种车辆通过噪声测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车速-时间曲线进行计算，得到所需挡位的车速-车辆位移-时间曲线，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制车辆在所述开始加速位置时进行加速，以使车辆通过目标位置的车速为预设车速之后，还包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的平均试验加速度，包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述开始加速位置设置有麦克风，所述目标位置设置有数据采集设备；
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆进行通过噪声测试，得到车辆的噪声-时间曲线，包括：
8.一种车辆通过噪声测试装置，其特征在于，所述车辆通过噪声测试装置包括：
9.一种车辆通过噪声测试设备，其特征在于，所述车辆通过噪声测试设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆通过噪声测试程序，所述车辆通过噪声测试程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆通过噪声测试方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆通过噪声测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆加速距离，基于所述车辆加速距离确定车辆的开始加速位置，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车速-时间曲线进行计算，得到所需挡位的车速-车辆位移-时间曲线，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制车辆在所述开始加速位置时进行加速，以使车辆通过目标位置的车速为预设车速之后，还包括：
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的平均试验加速度，包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述开始加速位置设置有麦克风，所述目标位置设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆韬，汪正玉，胡锡挺，林伟雄，郭林，陈钊，巫连茂，刘学文，苏宏健，李鑫，杨光华，何嘉洋，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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