本发明专利技术涉及一种汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，它主要由支撑杆（Ａ）、固定机构（Ｂ）、测距机构（Ｃ）和反射面（Ｄ）组成，所述的支撑杆（Ａ）为一长杆，所述的固定机构（Ｂ）、测距机构（Ｃ）和反射面（Ｄ）均安装在支撑杆（Ａ）上，支撑杆（Ａ）上设有为固定机构（Ｂ）和测距机构（Ｃ）准确定位的刻度尺。本发明专利技术与激光测距仪组成测量系统，可实现对汽车前照灯前端面位置、车体偏斜角、汽车停放偏置角和停放距离的测量，然后应用所测参数对前照灯检测仪检测结果进行修正，以此实现汽车前照灯检测中对车辆停放误差的修正。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种应用在汽车前照灯检测中的测量装置，特别是涉及一种可在检测线用的 汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，属于汽车性能检测设备。
技术介绍
汽车前照灯是保障汽车安全运行的重要部件之一，特别是在夜间行车时，前照灯的技术 状况对行驶安全尤为重要。前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测 的必检项目。其技术要求执行国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》。当前在汽车前照灯的检测过程中，存在许多问题，如被检车辆与前照灯检测仪之间的距 离存在偏差、被检车辆与前照灯检测仪的垂直度存在偏差及车辆自身车体偏斜角的存在等， 致使被检车辆前照灯的合格率非常低，不足10%，且不能全面有效的诊断出前照灯存在的问 题，或出现误诊。因而人们对前照灯检测的有效性产生怀疑。有些地方甚至放弃了对前照灯 照射方向的判别，仅要求发光强度合格就予以放行，造成了前照灯检测的名存实亡，使得汽 车存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种应用在汽车前照灯检测中的测量装置，这种汽车前照灯前端 面位置与车体偏斜角测量辅助装置，与激光测距仪组成测量系统，实现对汽车前照灯前端面 位置、车体偏斜角、汽车停放偏置角和停放距离的测量，然后应用所测参数对前照灯检测仪 检测结果进行修正，以此实现汽车前照灯检测中对车辆停放误差的修正。本专利技术的上述目的是这样实现的，结合附图说明如下一种汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，主要由支撑杆A、固定机构B、 测距机构C和反射面D组成，所述的支撑杆A为一长杆，所述的固定机构B、测距机构C和 反射面D均安装在支撑杆A上，支撑杆A上设有为固定机构B和测距机构C准确定位的刻 度尺。所述的固定机构B为3套，每套固定机构B包括固定杆1和连接座I2，固定杆l通过 连接座I 2与支撑杆A垂直连接在一起，固定杆1在连接座I2上的上下位置可调，固定杆 1通过永久磁铁5与车体固定在一起。在所述的固定杆(1)与永久磁铁(5)之间加一个可以实现万向铰接的球头。这样可以3解决由于车体前表面不是一个平面而影响支撑杆水平安装的问题。所述的固定机构B与支撑杆A的安装方式是先将一套机构固定在支撑杆A的中间位置 上，然后根据各种车辆宽度，以支撑杆A中心为基准点，左右对称安装。所述的测距机构C包括连接座I19、支架7和探头杆8，支架7通过连接座II9与支撑 杆A连接在一起，探头杆8安装在支架7的下端，探头11安装在探头杆8的里侧顶端并直 接与车灯灯罩接触。所述的探头杆8用两个元宝螺母12与支架7固定，探头杆8上设有确定辅助装置与车 灯的相对距离的刻度，通过改变元宝螺母12的位置调整探头杆8的水平位置。所述的支架7上设有多个均匀分布的安装探头杆8的定位孔10，探头杆8的顶端有探头 11，直接与车灯灯罩接触。所述的测距机构C与支撑杆A的安装方式是根据各种车辆两前照灯之间距离，以支撑 杆A中心为基准点，左右对称安装。所述的反射面D的底端装有细轴挂拽，反射面D的自然状态为竖直向下。该装置具有结构灵巧、重量轻、误差小、制造成本和维护成本低等优点，能够满足各参 数测试的要求，保证测试结果的准确性。附图说明图1汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置外观示意图2支撑杆A示意图3固定机构B示意图4连接座I2示意图5固定机构B安装示意图6测距机构C示意图7连接座II9示意图8支架7示意图9探头杆8示意图10测距机构C安装示意图中A.支撑杆；B.固定机构；C.测距机构；D.反射面；1.固定杆；2.连接座I ; 3. 内六角M6X10螺栓；4.内六角M4X12螺栓；5.永久磁铁；6.预置螺母；7.支架；8.探头杆； 9.连接座II; 10.定位孔;ll.探头;12.元宝螺母。具体实施例方式下面结合附图所示实施例，进一步说明本专利技术的具体内容。参照图l， 一种汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，它主要由支撑杆A、 固定机构B、测距机构C及反射面D组成。这种汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，与激光测距仪组成测量系统，实现对汽车前照灯前端面位置、车体偏斜角、汽车停 放偏置角和停放距离的测量，然后应用所测参数对前照灯检测仪检测结果进行修正，以此实 现汽车前照灯检测中对车辆停放误差的修正。参照图2，所述的支撑杆A选用的是6005-T5铝合金型材。支撑杆A长度为2800mm， 能满足各种车辆的宽度要求；支撑杆上安装一刻度尺，以便固定机构B和测距机构C准确 定位。参照图3、 4，所述的固定机构B包括固定杆1、连接座I2、。组成这样的机构有三套， 可以保证支撑杆的固定可靠。固定机构B与支撑杆A是通过连接座I2连接在一起的。安装 时，预先将两个预置螺母6铝型材配套的标准附件放入支撑杆A的凹槽内，再由两个内六角 M6X 10螺栓3和预置螺母6将连接座I 2固定在铝型材支撑杆A上。固定杆1与连接座I 2是通过两套内六角M4X 12螺栓4和元宝螺母12固定位置的。固 定杆1垂直位置可调。固定杆1通过永久磁铁5与车体固定在一起。由于车体前表面不是一 个平面，所以在固定杆1与永久磁铁5之间加一个可以实现万向铰接的球头，来保证支撑杆 的水平。参照图5，安装固定机构B时，先将一机构固定在支撑杆A的中间位置上，然后根据各 种车辆宽度，以支撑杆A中心为基准点，左右对称安装。参照图6、 7、 8、 9所述的测距机构C包括连接座I19、支架7、探头杆8。测距机构C与支撑杆A是通过连接座II9连接在一起的。安装时，预先将两个预置螺母 6铝型材配套的标准附件放入支撑杆A的凹槽内，再由两个内六角M6X10螺栓3和预置螺 母6将连接座I19固定在铝型材支撑杆8上。支架7选用铝合金材料制成。铝合金具有轻量性，优良的塑性特点；铝合金除有适宜的 机械性能之外，还具有优良的耐腐蚀性能。支架7和连接座I19通过两套内六角M4X12螺 栓4和元宝螺母12固定位置。探头杆8主要是实现辅助装置与车灯的定位。它用两个元宝螺母12与支架7固定，.通 过改变元宝螺母12的位置实现探头杆8水平位置的变化；支架7上有许多均匀分布的定位 孔10，可以实现探头杆8垂直位置的变化。探头杆8的顶端有探头11，直接与车灯灯罩接 触。探头杆8上有刻度，可以通过读取刻度来确定辅助装置与车灯的相对距离，从而消除其 对停放距离的测量误差。所述的反射面D，基本尺寸长X宽是800mmX400mm。反射面D的底端有细轴挂拽，以 保证反射面D的自然状态为竖直向下。参照图10，安装测距机构C时，以支撑杆A中心为基准点，根据各种车辆两前照灯之 间距离，左右对称安装。权利要求1、一种汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，主要由支撑杆(A)、固定机构(B)、测距机构(C)和反射面(D)组成，其特征在于，所述的支撑杆(A)为一长杆，所述的固定机构(B)、测距机构(C)和反射面(D)均安装在支撑杆(A)上，支撑杆(A)上设有为固定机构(B)和测距机构(C)准确定位的刻度尺。2、 根据权利要求1所述的一种前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，其特征 在于，所述的固定机构(B)为3套，每套固定机构(B)包括固定杆(1)和连接座I (2)， 固定杆(1)通过连接座I (2)与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前照灯前端面位置与车体偏斜角测量辅助装置，主要由支撑杆（Ａ）、固定机构（Ｂ）、测距机构（Ｃ）和反射面（Ｄ）组成，其特征在于，所述的支撑杆（Ａ）为一长杆，所述的固定机构（Ｂ）、测距机构（Ｃ）和反射面（Ｄ）均安装在支撑杆（Ａ）上，支撑杆（Ａ）上设有为固定机构（Ｂ）和测距机构（Ｃ）准确定位的刻度尺。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘洪达，苏建，吴培娣，张立斌，陈熔，刘玉梅，林惠英，戴建国，王兴宇，李志成，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]
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