充电电路和充电桩制造技术

本申请提供了一种充电电路和充电桩，其中充电电路包括，交流电源；无线送电线圈；复用电路，所述复用电路包括功率因数矫正PFC电路、第一分支电路和第二分支电路，所述PFC电路与所述交流电源连接，所述第一分支电路和所述第二分支电路共用所述PFC电路，所述第一分支电路与所述无线送电线圈连接，所述第二分支电路用于与直流充电接口连接，所述直流充电接口为设置于车辆的直流充电接口。本申请的充电电路集成无线充电与直流充电，本申请通过设置无线充电分支电路和直流充电分支电路共用PFC电路，从而能够节省充电桩所需的成本资源和空间资源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
充电电路和充电桩


[0001]本申请涉及充电桩
，尤其涉及一种充电电路和充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩用于为动力电池供电。目前，充电桩包括只提供一种充电模式的充电桩，以及集成两种或两种以上充电模式的充电桩，只提供一种充电模式的充电桩例如交流慢充充电桩、直流快充充电桩或者无线充电桩。现有技术中，集成无线供电与直流快充供电的充电桩，其无线供电电路与直流快充供电电路是完全独立的。专利技术人发现，现有集成式充电桩，由于需要设置完全独立的无线供电电路以及直流快充供电电路，导致充电桩所需的资源较大。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种充电电路和充电桩，以解决现有技术中集成式充电桩需要设置完全独立的无线供电电路以及直流快充供电电路，导致充电桩所需的资源较大的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的；
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种充电电路，包括：
[0006]交流电源；
[0007]无线送电线圈；
[0008]复用电路，所述复用电路包括功率因数矫正PFC电路、第一分支电路和第二分支电路，所述PFC电路与所述交流电源连接，所述第一分支电路和所述第二分支电路共用所述PFC电路，所述第一分支电路与所述无线送电线圈连接，所述第二分支电路用于与直流充电接口连接，所述直流充电接口为设置于车辆的直流充电接口。
[0009]第二方面，本申请实施例还提供了一种充电桩，所述充电桩包括如第一方面所述的充电电路。
[0010]本申请实施例中，充电电路包括交流电源、无线送电线圈和复用电路。其中复用电路包括PFC电路、第一分支电路和第二分支电路。PFC电路连接交流电源，第一分支电路和第二分支电路共用PFC电路，且第一分支电路连接无线送电线圈，第二分支电路连接车端的直流充电接口，可见本申请实施例的充电电路为集成无线充电和直流充电的充电电路。本申请实施例通过设置无线充电分支电路和直流充电分支电路共用PFC电路，从而能够节省充电桩所需的成本资源和空间资源。
附图说明
[0011]图1为本申请实施例提供的一种充电电路的方框图；
[0012]图2为本申请实施例提供的一种与图1对应的充电电路的原理图；
[0013]图3为本申请实施例提供的一种单相有桥PFC电路的原理图；
[0014]图4为本申请实施例提供的一种单相交错无桥PFC电路的原理图；
[0015]图5为本申请实施例提供的一种单相无桥PFC电路的原理图；
[0016]图6为本申请实施例提供的一种三相PFC电路的原理图；
[0017]图7为本申请实施例提供的另一种充电电路的方框图；
[0018]图8为本申请实施例提供的一种与图7对应的充电电路的原理图；
[0019]图9为本申请实施例还提供的另一种充电电路的方框图；
[0020]图10为本申请实施例提供的一种与图8对应的充电电路的原理图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]本申请实施例提供了一种充电电路和充电桩，以解决现有技术中集成式充电桩需要设置完全独立的无线供电电路以及直流快充供电电路，导致充电桩所需的资源较大的技术问题。
[0023]如图1至图2所示，本申请实施例中的充电电路包括：
[0024]交流电源11；
[0025]无线送电线圈22；
[0026]复用电路，复用电路包括功率因数矫正PFC电路33、第一分支电路44和第二分支电路5，PFC电路3与交流电源1连接，第一分支电路4和第二分支电路5共用PFC电路3，第一分支电路4与无线送电线圈2连接，第二分支电路5用于与直流充电接口连接，直流充电接口为设置于车辆的直流充电接口。
[0027]交流电源1可以为三相交流电源1和单相交流电源1，对于充电电路的电源为三相交流电源1还是单相交流电源1，本申请实施例不作限定。若交流电源1为三相交流电源1，本申请实施例中的功率因数矫正(Power Factor Correction，PFC)电路则为三相PFC电路；若交流电源1为单向交流电源1，本申请实施例中的PFC电路3则为单相PFC电路。
[0028]对于单相PFC电路和三相PFC电路的具体设计，以下提供一些具体示例进行说明。
[0029]单相PFC电路的设置可参考图2至图5。图2至图5所示出的电路分别为单相有桥PFC电路、单相交错无桥PFC电路以及单相无桥PFC电路。本申请实施例对单相PFC电路的具体类型不做限定，在实际应用场景中，可根据实际需求来选择单相PFC电路的具体类型。需要说明的是，本申请实施例中单相PFC电路的结构并不限于图2至图5所示出的结构，图2至图5所示出的单相PFC电路的结构只是示例性结构。
[0030]三相PFC电路的设置可参考图6，如图6所示，图6是本申请实施例提供的一种三相PFC电路的原理图。需要说明的是，本申请实施例中三相PFC电路的结构并不限于图6所示出的结构，图6的三相PFC电路的结构只是示例性结构。
[0031]无线送电线圈2也可称为功率发射线圈，无线送电线圈2通常设置于地面之下，从而能够提高充电场地的空间利用率且有利于提高充电安全性，减少用户接触到带电体的概率。充电桩端(以下简称为桩端)设置无线送电线圈2，车端设置拾取线圈，当车端的拾取线
圈位于桩端的无线送电线圈2的送电范围之内时，电能能够通过无线送电线圈2和拾取线圈从桩端传递至车端。
[0032]复用电路包括PFC电路3、第一分支电路4和第二分支电路5。PFC电路3为AC(交流电)/DC(直流电)电路，通过PFC电路3能够对输入电流的波形进行控制，减少谐波含量。第一分支电路4与第二分支电路5共用PFC电路3，且第一分支电路4连接无线送电线圈2，从而第一分支电路4也可称为无线充电分支电路；第二分支电路5连接车辆的直流充电接口，从而第二分支电路5也可称为直流充电分支电路。可见，本申请实施例的充电电路为集成无线充电和直流充电的充电电路。
[0033]通过本申请实施例的充电电路可同时为车端无线供电以及直流供电。第二分支电路5的输出端集成于充电桩的直流充电枪，当车端需充电桩直流供电时，可将直流充电枪插入车端的直流充电接口，从而即可实现充电桩为车端供直流电。当车端需充电桩无线供电时，可以是车端的拾取电圈位于桩端的无线送电线圈2的送电范围之内时，充电桩即为车端无线供电；还可以是车端的拾取电圈位于桩端的无线送电线圈2的送电范围之内，且终端向桩端发送开始无线供电的消息之后，充电桩才为车端无线供电。
[0034]需要说明的是，终端向桩端发送消息之前，终端需先与桩端建立通信连接。终端与桩端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电电路，其特征在于，包括：交流电源；无线送电线圈；复用电路，所述复用电路包括功率因数矫正PFC电路、第一分支电路和第二分支电路，所述PFC电路与所述交流电源连接，所述第一分支电路和所述第二分支电路共用所述PFC电路，所述第一分支电路与所述无线送电线圈连接，所述第二分支电路用于与直流充电接口连接，所述直流充电接口为设置于车辆的直流充电接口。2.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述复用电路还包括：预充电路，所述PFC电路通过所述预充电路与所述交流电源连接。3.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述第一分支电路包括第一高频逆变电路，所述第一高频逆变电路连接所述无线送电线圈，所述第一高频逆变电路工作于第一频率，所述第一频率为满足无线供电的频率；所述第二分支电路包括第二高频逆变电路和整流电路，所述整流电路的输入端连接所述第二高频逆变电路，所述整流电路的输出端用于连接所述直流充电接口，所述第二高频逆变电路工作于第二频率，所述第二频率为满足直流供电的频率。4.根据权利要求3所述的充电电路，其特征在于，所述第二分支电路还包括隔离变压器，所述第二高频逆变电路通过所述隔离变压器连接所述整流电路的输入端。5.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述复用电路还包括第三高频逆变电路，所述第一分支电路和所述第二分支电路还共用所述第三高频逆变电路；所述第一分支电路包括第一通断单元，所述第一通断单元设置于所述第三高频逆变电路与所述无线送电线圈之间；所述第二分支电路包括第二通断单元和整流电路，所述整流电路设置于所述第三高频逆变电路与所述第二通断单元之间；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：范春鹏，肖胜然，孟江涛，陈泓泽，王晓媛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：