一种加强型半挂车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车车架领域，公开了一种加强型半挂车车架，包括主梁，所述主梁的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁的左右端，所述主梁的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁的左右端，所述主梁的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁的一端，所述侧边梁的另一端分别固定连接在固定板的靠内一侧中部，所述主梁的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架的一端，所述斜架的另一端分别固定连接在固定板的上端前后侧。本实用新型专利技术中，通过主横梁和连接梁将主梁进行结构上加强，通过斜架将侧边梁与主梁进行结构加强，并通过侧边梁与主梁进行固定，使主梁的左右侧前端结构加强，通过中梁和后梁的增加，使主梁的后侧强度增加。后侧强度增加。后侧强度增加。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型半挂车车架


[0001]本技术涉及半挂车车架领域，尤其涉及一种加强型半挂车车架。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车的车架，装载货物的主要结构，由主梁、焊接工字钢与悬架等其他构件组成，但是主梁和悬架往往因连接强度不够高，导致半挂车车架在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂，容易发生危险，需要设计一种加强型半挂车车架，能够加强主梁悬架的强度，同时使主梁的结构强度提升，增加半挂车车架的强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加强型半挂车车架，能够加强主梁悬架之间的强度，同时使主梁的结构强度提升，增加半挂车车架的强度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种加强型半挂车车架，包括主梁，所述主梁的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁的左右端，所述主梁的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁的左右端，所述主梁的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁的一端，所述侧边梁的另一端分别固定连接在固定板的靠内一侧中部，所述主梁的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架的一端，所述斜架的另一端分别固定连接在固定板的上端前后侧，所述主梁的底端后侧分别固定连接在后梁的上端中部左右侧，所述主梁的底端前侧等距固定连接有若干个安装槽，所述主横梁的上端中部左右侧分别固定连接在安装槽的内侧，所述主梁的底端前侧均固定连接在底板的上端中部；
[0007]通过上述技术方案，通过主横梁和连接梁将主梁进行结构上的加强，然后通过斜架将侧边梁与主梁进行结构加强。
[0008]进一步地，所述主梁的上端后侧分别固定连接在加强板的底端中部左右侧，所述主梁的底端后侧分别等距固定连接在中梁的上端左右侧，所述主梁的底端后侧均等距设置有连接槽，所述主梁的靠内一侧均固定连接在加强方钢的一端，所述加强方钢的另一端分别固定连接在后梁的上端中部左右侧；
[0009]通过上述技术方案，通过加强板将主梁之间的后侧进行连接性的加强，然后通过加强方钢将主梁与后梁进行连接。
[0010]进一步地，所述侧边梁、中梁和后梁的上侧靠外一端均固定连接有第一连接扣；
[0011]通过上述技术方案，便于通过第一连接扣增加连接的便捷性。
[0012]进一步地，所述主梁的上下端前侧分别固定连接在连接弯板的靠内一侧两端，所述连接弯板的后侧分别固定连接在连接筒的外侧左右端；
[0013]通过上述技术方案，通过连接弯板将连接筒固定连接在主梁的前侧，并通过连接筒将主梁与半挂车进行连接。
[0014]进一步地，所述固定板的靠外一侧前后端均等距设置有第一固定架，所述第一固定架的靠外一侧前后端均等距固定连接在连接架的一端，所述连接架的另一端分别固定连接在第二固定架的靠内一侧，所述连接架的上侧靠内一端均固定连接有第二连接扣；
[0015]通过上述技术方案，通过第二连接扣与第一连接扣进行连接，使第一固定架和第二固定架固定连接在主梁的左右侧前端，对主梁的左右端前侧进行结构加强。
[0016]进一步地，所述主梁的靠外一侧后端均等距设置有若干个悬梁，所述悬梁的内侧中部均固定连接有加强竖梁和加强横梁，所述悬梁的上端前后侧靠内一端均固定连接有第三连接扣；
[0017]通过上述技术方案，通过第三连接扣与第一连接扣进行连接，使悬梁固定在主梁的后端左右侧，并通过加强竖梁和加强横梁对悬梁进行结构加强，能够对主梁的左右端后侧进行结构加强。
[0018]进一步地，所述主梁的前侧中部均等距固定连接有若干个固定套，所述固定套的内侧分别固定连接在横杆的外侧左右端，所述横杆的底端均固定连接有支撑块；
[0019]通过上述技术方案，通过固定套将横杆与主梁进行连接，然后通过支撑块将第二固定架的底端进行支撑，加强第二固定架安装后的强度。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，首先通过主横梁和连接梁将主梁进行结构上的加强，然后通过斜架将侧边梁与主梁进行结构加强，并通过侧边梁与主梁进行固定，使主梁的左右侧前端结构加强，其次通过中梁和后梁的增加，使主梁的后侧强度增加，防止主梁的各个连接处在极端路段上发生晃动颠簸而导致出现裂痕或者断裂。
[0022]本技术中，首先通过第一连接扣与第二连接扣和第三连接扣将第一固定架和悬梁与主梁之间进行连接，并通过横杆将支撑块与主梁进行连接，对第二固定架的底端进行支撑，增加第二固定架的结构强度，并通过加强竖梁和加强横梁对悬梁结构强度进行加强，防止了主梁的左右侧结构强度较低导致稳定性较差。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种加强型半挂车车架的右侧俯视图；
[0024]图2为本技术提出的一种加强型半挂车车架的主梁右侧结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种加强型半挂车车架的主梁结构图；
[0026]图4为本技术提出的一种加强型半挂车车架的悬梁结构图。
[0027]图例说明：
[0028]1、主梁；2、主横梁；3、连接梁；4、侧边梁；5、斜架；6、固定板；7、后梁；8、安装槽；9、底板；10、加强板；11、中梁；12、第一连接扣；13、连接弯板；14、连接筒；15、第一固定架；16、连接架；17、第二固定架；18、第二连接扣；19、悬梁；20、加强竖梁；21、加强横梁；22、第三连接扣；23、固定套；24、横杆；25、支撑块；26、加强方钢；27、连接槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种加强型半挂车车架，包括主梁1，主梁1的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁2的左右端，主梁1的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁3的左右端，主梁1的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁4的一端，侧边梁4的另一端分别固定连接在固定板6的靠内一侧中部，主梁1的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架5的一端，斜架5的另一端分别固定连接在固定板6的上端前后侧，主梁1的底端后侧分别固定连接在后梁7的上端中部左右侧，主梁1的底端前侧等距固定连接有若干个安装槽8，主横梁2的上端中部左右侧分别固定连接在安装槽8的内侧，主梁1的底端前侧均固定连接在底板9的上端中部。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型半挂车车架，包括主梁（1），其特征在于：所述主梁（1）的靠内一侧前端中部分别等距固定连接在主横梁（2）的左右端，所述主梁（1）的靠内一侧前端上部分别等距固定连接在连接梁（3）的左右端，所述主梁（1）的靠外一侧前侧中部均固定连接在侧边梁（4）的一端，所述侧边梁（4）的另一端分别固定连接在固定板（6）的靠内一侧中部，所述主梁（1）的靠外一侧前后端上部均等距固定连接在斜架（5）的一端，所述斜架（5）的另一端分别固定连接在固定板（6）的上端前后侧，所述主梁（1）的底端后侧分别固定连接在后梁（7）的上端中部左右侧，所述主梁（1）的底端前侧等距固定连接有若干个安装槽（8），所述主横梁（2）的上端中部左右侧分别固定连接在安装槽（8）的内侧，所述主梁（1）的底端前侧均固定连接在底板（9）的上端中部。2.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特征在于：所述主梁（1）的上端后侧分别固定连接在加强板（10）的底端中部左右侧，所述主梁（1）的底端后侧分别等距固定连接在中梁（11）的上端左右侧，所述主梁（1）的底端后侧均等距设置有连接槽（27），所述主梁（1）的靠内一侧均固定连接在加强方钢（26）的一端，所述加强方钢（26）的另一端分别固定连接在后梁（7）的上端中部左右侧。3.根据权利要求1所述的一种加强型半挂车车架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥锋，
申请(专利权)人：山东九通车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：