一种半挂车车架制造技术

本实用新型专利技术公开的属于半挂车技术领域，具体为一种半挂车车架，所述框架形成整体支撑结构,所述框架的侧壁开设所述框架槽，所述框架槽的内腔侧壁卡扣连接有嵌合板，所述嵌合板的侧壁设置有加固栓，所述加固栓的圆周外壁贯穿有支撑桩，所述支撑桩的顶部一体成型连接有卡块，该种半挂车车架，通过配件的组合运用，在框架的内壁设置对立设置的框架槽，利用框架槽中携带卡块的支撑桩，形成内部安装空间，便于内置缓冲弹簧的筋骨板按需组合，筋骨板配合携带扣槽的扣件与卡扣组合限位，实现按照车辆使用要求，在车架制造时预先进行筋骨板增减的目的，提升半挂车车架的调整能力。提升半挂车车架的调整能力。提升半挂车车架的调整能力。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车架


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种半挂车车架。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车与同类型的载重汽车比较，其装载量可提高一倍，降低运输成本，提高运输效率。平板式半挂车的装载部位是平板货台，承载面大，可用于装集装箱，也可用于装运普通长大件货物。
[0003]而半挂车中就包含有半挂车车架，半挂车车架主要由两主纵梁，前、中、后夹具梁，两边梁，若干横梁组成。车架主纵梁为工字形断面，采用16Mn合金钢板组焊。夹具梁采用整体贯穿式，横梁采用与纵梁上或下翼板及腹板焊接。
[0004]但是在实际使用中，半挂车车架都是以固定的结构为主，这就导致在半挂车使用前，需要加固时缺少有效的组合式结构，无法按照半挂车的实际使用要求进行筋骨板的增减，降低了半挂车车架使用前的调整能力。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种半挂车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的半挂车车架都是以固定的结构为主，这就导致在半挂车使用前，需要加固时缺少有效的组合式结构，无法按照半挂车的实际使用要求进行筋骨板的增减，降低了半挂车车架使用前的调整能力的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车车架，包括：
[0007]框架，所述框架形成整体支撑结构；
[0008]框架槽，所述框架的侧壁开设所述框架槽，所述框架槽的内腔侧壁卡扣连接有嵌合板，所述嵌合板的侧壁设置有加固栓，所述加固栓的圆周外壁贯穿有支撑桩，所述支撑桩的顶部一体成型连接有卡块；
[0009]筋骨板，所述筋骨板的侧壁一体成型连接有扣件，所述扣件的底部一体成型连接有扣槽，所述筋骨板的内壁焊接有缓冲弹簧，所述筋骨板的侧壁设置有相适配的组合板。
[0010]优选的，所述框架的内壁焊接有横杆一和横杆二。
[0011]优选的，所述框架的外壁两侧焊接有侧翼板，三角形的所述侧翼板的顶部焊接有挡泥板，弧状的所述挡泥板的外壁喷涂有防腐漆。
[0012]优选的，所述筋骨板和所述组合板的侧壁均开设有圆孔。
[0013]优选的，多组所述框架槽在所述框架的内壁对立设置，两个所述扣件在所述筋骨板的侧壁对立设置，所述扣件的宽度与所述框架槽的宽度相匹配。
[0014]优选的，多组所述缓冲弹簧分设于所述筋骨板的内壁，所述组合板的侧壁一体成
型预留有与所述缓冲弹簧相适配的凹槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种半挂车车架，通过配件的组合运用，在框架的内壁设置对立设置的框架槽，利用框架槽中携带卡块的支撑桩，形成内部安装空间，便于内置缓冲弹簧的筋骨板按需组合，筋骨板配合携带扣槽的扣件与卡扣组合限位，实现按照车辆使用要求，在车架制造时预先进行筋骨板增减的目的，提升半挂车车架的调整能力。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术框架侧面透视示意图；
[0019]图3为本技术框架槽示意图；
[0020]图4为本技术支撑桩示意图；
[0021]图5为本技术筋骨板示意图；
[0022]图6为本技术筋骨板分解示意图；
[0023]图7为本技术与半挂车组合示意图。
[0024]图中：100框架、110横杆一、120横杆二、130侧翼板、140挡泥板、200框架槽、210支撑桩、220卡块、230嵌合板、240加固栓、300筋骨板、310扣件、320扣槽、330缓冲弹簧、340圆孔、350组合板。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]本技术提供一种半挂车车架，框架的内壁设置对立设置的框架槽，利用框架槽中携带卡块的支撑桩，形成内部安装空间，便于内置缓冲弹簧的筋骨板按需组合，筋骨板配合携带扣槽的扣件与卡扣组合限位，实现按照车辆使用要求，在车架制造时预先进行筋
骨板增减的目的，提升半挂车车架的调整能力，请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，包括框架100、框架槽200和筋骨板300；
[0029]框架100的内壁设置有横杆一110和横杆二120，具体的，框架100形成整体支撑结构，框架100的内壁焊接有横杆一110和横杆二120，横杆一110和横杆二120的数量可按照实际需要进行调整，横杆一110和横杆二120的材质可以为不锈钢；
[0030]在一些实施例中，框架100的整体结构受不同车型的影响，并不仅限于本案中的结构；
[0031]同时，框架槽200开设在框架100上，具体的，框架100的侧壁开设框架槽200，框架槽200在开设前需要确保与筋骨板300的宽度一致，避免出现不匹配导致的组合不到一起或者紧密性差的问题，框架槽200的内腔侧壁卡扣连接有嵌合板230，嵌合板230的设置可以增加支撑桩210与框架槽200之间的组合效果，同时需要在框架槽200中预先预留与嵌合板230相匹配的凹槽，可以提升组合效果，嵌合板230的侧壁设置有加固栓240，加固栓240的圆周外壁贯穿有支撑桩210，支撑桩210的顶部一体成型连接有卡块220，加固栓240自带锁紧螺母，而支撑桩210的形状可以为倒梯形，需要保证卡块220设置在支撑桩210的顶部施力点，可把筋骨板300的压力稳定传递下去本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车架，其特征在于：包括：框架(100)，所述框架(100)形成整体支撑结构；框架槽(200)，所述框架(100)的侧壁开设所述框架槽(200)，所述框架槽(200)的内腔侧壁卡扣连接有嵌合板(230)，所述嵌合板(230)的侧壁设置有加固栓(240)，所述加固栓(240)的圆周外壁贯穿有支撑桩(210)，所述支撑桩(210)的顶部一体成型连接有卡块(220)；筋骨板(300)，所述筋骨板(300)的侧壁一体成型连接有扣件(310)，所述扣件(310)的底部一体成型连接有扣槽(320)，所述筋骨板(300)的内壁焊接有缓冲弹簧(330)，所述筋骨板(300)的侧壁设置有相适配的组合板(350)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车架，其特征在于：所述框架(100)的内壁焊接有横杆一(110)和横杆二(120)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延庆，许卫勇，张运全，
申请(专利权)人：河北万利特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：