一种变速箱吸油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体、下壳体、紧固件和螺丝，所述紧固件贯穿于上壳体和下壳体左右两侧的内表面，且紧固件的外表面均设置有螺母，所述上壳体和下壳体内侧的左右两端均设置有固定座。本实用新型专利技术将装置固定在指定区域后，机油通过进油口进入上壳体和下壳体的内腔后，首先通过过滤结构的过滤，设置有两个过滤结构，过滤结构包括的不锈钢滤网和烧结金属网均属于金属过滤材质，过滤结构将机油内部的颗粒过滤后，再通过滤芯的过滤，过滤后的机油通过出油口排出，通过以上结构的配合，达到了过滤高效的目的，解决了现有的滤清器不具备过滤高效的功能，导致无法快速过滤变速箱机油的问题。速过滤变速箱机油的问题。速过滤变速箱机油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱吸油滤清器


[0001]本技术涉及滤清器
，具体为一种变速箱吸油滤清器。

技术介绍

[0002]滤清器用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器有全流式与分流式之分。
[0003]经检索，现有专利（公开号：201911329647.8）公开了一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体、下壳体，上壳体、下壳体均为圆角矩形的框体且规格相同，上壳体周向设有若干沿竖直向贯穿上壳体的螺纹沉孔，下壳体对应每个螺纹沉孔处均设有与螺纹沉孔相匹配的螺纹孔，下壳体的框体中部设有网格状的加强筋，上壳体、下壳体之间夹设有上下叠置的上层滤网、下层滤网，上层滤网、下层滤网均为不锈钢丝布，且下层滤网孔径为90目、上层滤网孔径为180目，上层滤网、下层滤网位置上对应每个螺纹沉孔处均设有与螺纹沉孔相匹配的通孔，通过与螺纹沉孔相匹配的螺栓将上壳体、下壳体连接。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：而现有的滤清器不具备过滤高效的功能，导致无法快速的过滤变速箱机油，为此，我们提出一种变速箱吸油滤清器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种变速箱吸油滤清器，具备过滤高效的优点，解决了现有的滤清器不具备过滤高效的功能，导致无法快速过滤变速箱机油的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体、下壳体、紧固件和螺丝，所述紧固件贯穿于上壳体和下壳体左右两侧的内表面，且紧固件的外表面均设置有螺母，所述上壳体和下壳体内侧的左右两端均设置有固定座，所述固定座的顶部和底部均设置有过滤结构，所述过滤结构包括底板，所述底板的顶部设置有不锈钢滤网，所述不锈钢滤网的顶部设置有烧结金属网，所述烧结金属网的顶部设置有顶板，所述过滤结构内侧的前后两端均固定连接有卡座，所述卡座的内侧卡设有滤芯。
[0006]优选的，所述底板、不锈钢滤网、烧结金属网和顶板四角的内表面均开设有固定孔，且固定孔为对称开设。
[0007]优选的，所述底板和顶板的中端均开设有滤孔，且滤孔为对称开设。
[0008]优选的，所述固定座为对称设置，且固定座为T形。
[0009]优选的，所述固定座和过滤结构通过螺丝固定连接，且螺丝的数量为四个。
[0010]优选的，所述上壳体和下壳体之间设置有密封圈，且密封圈包括基底层，所述基底层的材质为自然橡胶。
[0011]优选的，所述基底层的顶部设置有EVA层，所述基底层的底部设置有硅胶层。
[0012]优选的，所述EVA层的厚度和硅胶层的厚度相同，且EVA层的厚度为基底层厚度的0.36
‑
0.39倍。
[0013]优选的，所述上壳体顶部的右侧设置有出油口，且出油口的顶部设置有连接头。
[0014]优选的，所述下壳体底部的中端开设有进油口，且进油口为圆形。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术中，通过过滤结构的设置，机油通过进油口进入上壳体和下壳体的内腔，机油先通过过滤结构的过滤，过滤结构包括的不锈钢滤网和烧结金属网将机油较大颗粒滤除，再通过滤芯的细致过滤后，通过出油口排出，达到了过滤效果好的目的。
[0017]2、本技术中，通过密封结构的设置，密封圈包括的EVA层和硅胶层都具有密封效果好的功能，达到了密封效果好的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构剖视示意图；
[0020]图3为本技术过滤结构爆炸结构示意图；
[0021]图4为本技术密封圈剖视结构示意图。
[0022]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、进油口；4、密封圈；401、基底层；402、EVA层；403、硅胶层；5、出油口；6、紧固件；7、螺母；8、固定座；9、过滤结构；901、底板；902、不锈钢滤网；903、烧结金属网；904、顶板；10、卡座；11、滤芯；12、螺丝。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1、图2和图3，本技术：一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体1、下壳体2、紧固件6和螺丝12，上壳体1顶部的右侧设置有出油口5，且出油口5的顶部设置有连接头，下壳体2底部的中端开设有进油口3，且进油口3为圆形，紧固件6贯穿于上壳体1和下壳体2左右两侧的内表面，且紧固件6的外表面均设置有螺母7，上壳体1和下壳体2内侧的左右两端均设置有固定座8，固定座8为对称设置，且固定座8为T形，固定座8和过滤结构9通过螺丝12固定连接，且螺丝12的数量为四个，固定座8的顶部和底部均设置有过滤结构9，过滤结构9包括底板901，底板901的顶部设置有不锈钢滤网902，不锈钢滤网902的顶部设置有烧结金属网903，烧结金属网903的顶部设置有顶板904，底板901、不锈钢滤网902、烧结金属网903和顶板904四角的内表面均开设有固定孔，且固定孔为对称开设，底板901和顶板904的中端均开设有滤孔，且滤孔为对称开设，过滤结构9内侧的前后两端均固定连接有卡座10，卡座10的内侧卡设有滤芯11。
[0025]其中：将装置固定在指定区域后，机油通过进油口3进入上壳体1和下壳体2的内腔后，首先通过过滤结构9的过滤，设置有两个过滤结构9，过滤结构9包括的不锈钢滤网902和烧结金属网903均属于金属过滤材质，过滤结构9将机油内部的颗粒过滤后，再通过滤芯11的过滤，过滤后的机油通过出油口5排出，从而实现过滤高效的目的。
[0026]请参阅图1和图4，一种变速箱吸油滤清器，上壳体1和下壳体2之间设置有密封圈4，且密封圈4包括基底层401，基底层401的材质为自然橡胶，基底层401的顶部设置有EVA层
402，基底层401的底部设置有硅胶层403，EVA层402的厚度和硅胶层403的厚度相同，且EVA层402的厚度为基底层401厚度的0.36
‑
0.39倍。
[0027]其中：在基底层401顶部设置的EVA层402具有密封效果好的功能，在基底层401底部设置的硅胶层403具有密封效果好的功能，使密封圈4具备了密封效果好的目的。
[0028]本技术的工作原理是；将装置固定在指定区域后，机油通过进油口3进入上壳体1和下壳体2的内腔后，首先通过过滤结构9的过滤，设置有两个过滤结构9，过滤结构9包括的不锈钢滤网902和烧结金属网903均属于金属过滤材质，过滤结构9将机油内部的颗粒过滤后，再通过滤芯11的过滤，过滤后的机油通过出油口5排出，通过以上结构的配合，达到了过滤高效的目的，解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体（1）、下壳体（2）、紧固件（6）和螺丝（12），其特征在于：所述紧固件（6）贯穿于上壳体（1）和下壳体（2）左右两侧的内表面，且紧固件（6）的外表面均设置有螺母（7），所述上壳体（1）和下壳体（2）内侧的左右两端均设置有固定座（8），所述固定座（8）的顶部和底部均设置有过滤结构（9），所述过滤结构（9）包括底板（901），所述底板（901）的顶部设置有不锈钢滤网（902），所述不锈钢滤网（902）的顶部设置有烧结金属网（903），所述烧结金属网（903）的顶部设置有顶板（904），所述过滤结构（9）内侧的前后两端均固定连接有卡座（10），所述卡座（10）的内侧卡设有滤芯（11）。2.根据权利要求1所述的一种变速箱吸油滤清器，其特征在于：所述底板（901）、不锈钢滤网（902）、烧结金属网（903）和顶板（904）四角的内表面均开设有固定孔，且固定孔为对称开设。3.根据权利要求1所述的一种变速箱吸油滤清器，其特征在于：所述底板（901）和顶板（904）的中端均开设有滤孔，且滤孔为对称开设。4.根据权利要求1所述的一种变速箱吸油滤清器，其特征在于：所述固定座（8）为对...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志伟，林小东，邱祥乐，章峰，张显文，
申请(专利权)人：瑞安市海川自动化系统有限公司，
类型：新型
国别省市：