本发明专利技术公开了一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座，所述拱形座的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板，所述第一夹板的表面设置有上盖模座，所述螺纹杆的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板，所述第二夹板的外表面设置有壳体模座，所述拱形座的一侧设置有驱动装置，所述拱形座的表面设置有气缸，所述气缸的推进杆端面设置有加热板，通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。设备成本低。设备成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置
[0001]本专利技术涉及变速箱滤清器加工领域，更具体地说，涉及一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置。
技术介绍
[0002]在汽车专用自动变速箱滤清器的上下壳固定时，现有技术中采用热合粘接固定，强度大；如现有专利中，汽车专用自动变速箱滤清器热合工艺，CN 1433867A ，通过两个气缸驱动夹持热合，气动设备成本高，且采用纵向热合加工，上盖卡入时易于掉落，定位不稳定。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0005]一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座，所述拱形座的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板，所述第一夹板的表面设置有上盖模座，所述螺纹杆的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板，所述第二夹板的外表面设置有壳体模座，所述拱形座的一侧设置有驱动装置，所述拱形座的表面设置有气缸，所述气缸的推进杆端面设置有加热板，通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。
[0006]进一步的，所述驱动装置包括电机、主动齿轮，电机固定在拱形座的外表面，电机的驱动轴外表面固定有主动齿轮，螺纹杆的外表面设置有从动齿轮，便于电机配合齿轮驱动。
[0007]进一步的，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，便于啮合传动。
[0008]进一步的，所述拱形座的下端内侧表面固定有定位杆，第一夹板和第二夹板的外表面设置滑孔，滑孔处套接在定位杆的外表面，便于套接定位，夹板移动时，可套接在定位杆外滑动，可进行滑动定位支撑。
[0009]进一步的，所述上盖模座的表面设置上盖模槽，壳体模座的表面设置有壳体模槽，便于滤清器壳体定位卡入。
[0010]进一步的，所述气缸的推进杆下表面固定有安装板，安装板下表面固定加热板，便于支撑安装。
[0011]进一步的，所述安装板的表面固定有滑杆，滑杆穿插在拱形座的上端内侧表面，便于滑动定位，上下滑动时，可带动滑杆滑动，可对加热板进行移动定位，上下升降时平稳。
[0012]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
（1）通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。
[0013]（2）驱动装置包括电机、主动齿轮，电机固定在拱形座的外表面，电机的驱动轴外表面固定有主动齿轮，螺纹杆的外表面设置有从动齿轮，便于电机配合齿轮驱动。
[0014]（3）拱形座的下端内侧表面固定有定位杆，第一夹板和第二夹板的外表面设置滑孔，滑孔处套接在定位杆的外表面，便于套接定位，夹板移动时，可套接在定位杆外滑动，可进行滑动定位支撑。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的A处放大图。
[0016]图中标号说明：1拱形座、2螺纹杆、3第一夹板、4上盖模座、5第二夹板、6壳体模座、7驱动装置、8定位杆、9气缸、10加热板、70电机、71主动齿轮、72从动齿轮、100安装板、101滑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例1请参阅图1
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2，一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座1，拱形座1的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆2，螺纹杆2的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板3，第一夹板3的表面设置有上盖模座4，螺纹杆2的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板5，第二夹板5的外表面设置有壳体模座6，拱形座1的一侧设置有驱动装置7，拱形座1的表面设置有气缸9，气缸9的推进杆端面设置有加热板10，上盖模座4的表面设置上盖模槽，壳体模座6的表面设置有壳体模槽；使用时，将滤清器壳体和盖体放置在上盖膜座4和壳体模座6的模槽内，横向卡接定位，不会掉落，再通过驱动装置7驱动螺纹杆2旋转，可驱动两侧夹板向内移动，同时气缸9下降，可带动加热板10下降，可使滤清器壳体和盖体贴合加热板10外表面加热熔化，加热后，气缸9带动加热板10上升复位，这时螺纹杆2继续旋转，将两侧滤清器壳体和盖体合并粘接，便于热合固定。
[0019]实施例2请参阅图1
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2，一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座1，拱形座1的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆2，螺纹杆2的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板3，第一夹板3的表面设置有上盖模座4，螺纹杆2的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板5，第二夹板5的外表面设置有壳体模座6，拱形座1的一侧设置有驱动装置7，拱形座1的表面设置有气缸9，气缸9的推进杆端面设置有加热板10；气缸9的推进杆下表面固定有安装板100，安装板100下表面固定加热板10，安装板
100的表面固定有滑杆101，滑杆101穿插在拱形座1的上端内侧表面，便于下降时，滑动定位支撑，提高加热板10的稳定性；驱动装置7包括电机70、主动齿轮71，电机70固定在拱形座1的外表面，电机70的驱动轴外表面固定有主动齿轮71，螺纹杆2的外表面设置有从动齿轮72；且主动齿轮71与从动齿轮72相互啮合，电机70带动主动齿轮71旋转，可带动从动齿轮72旋转，可带动螺纹杆2旋转，便于传动（正转驱动夹板合并，翻转驱动外扩复位），拱形座1的下端内侧表面固定有定位杆8，第一夹板3和第二夹板5的外表面设置滑孔，滑孔处套接在定位杆8的外表面，夹板移动时，可套接在定位杆8外滑动，可滑动定位支撑。
[0020]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式；但本专利技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座（1），其特征在于：所述拱形座（1）的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板（3），所述第一夹板（3）的表面设置有上盖模座（4），所述螺纹杆（2）的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板（5），所述第二夹板（5）的外表面设置有壳体模座（6），所述拱形座（1）的一侧设置有驱动装置（7），所述拱形座（1）的表面设置有气缸（9），所述气缸（9）的推进杆端面设置有加热板（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，其特征在于：所述驱动装置（7）包括电机（70）、主动齿轮（71），电机（70）固定在拱形座（1）的外表面，电机（70）的驱动轴外表面固定有主动齿轮（71），螺纹杆（2）的外表面设置有从动齿轮（72）。3.根据权利要求2所述的一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，其特征在于：所述主动齿轮（71）与从动齿轮（72）相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车专用自...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志伟，林小东，邱祥乐，章峰，张显文，
申请(专利权)人：瑞安市海川自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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