一种防坠落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防坠落装置，涉及安全防护技术领域。它包括固定模块、扩展杆和防坠网，固定模块分布于车体结构的左右两侧并且固定模块与车体结构的左右两侧可拆卸连接，位于车体结构尾部的每个固定模块各与一个扩展杆可拆卸连接，每两个相邻的固定模块之间以及每两个相邻的扩展杆之间均可拆卸连接有一个防坠网，防坠网在车体结构的左右两侧和尾部实现完整覆盖，不存在防护盲区，有效保证作业人员的人身安全，避免安全隐患的发生，可拆卸连接的固定模块、扩展杆和防坠网实现了模块化的划分和管理，更加便于拆装和运输，有效地解决了存放管理及使用安装问题，提升了作业效率，并且由于具有了灵活拆装的特点，能够适用于多种不同车型。种不同车型。种不同车型。

【技术实现步骤摘要】
一种防坠落装置


[0001]本技术涉及安全防护
，尤其是涉及一种防坠落装置。

技术介绍

[0002]平板车或货车在卸货时，作业人员通过人字梯或脚手架等方式爬到物品上方对车上物品进行解绑或挂扣吊点，但对于大件物品的吊装卸货，作业人员需要爬到上方进行整理作业，在此期间需要进行相应的安全防护，以避免安全隐患。
[0003]对于到平板车或货车上方卸货的防护形式，主要有主动安全与被动安全两种。主动安全为作业者佩戴安全带爬到车顶上，找到一个固定点进行挂扣，但平板车由于原车构造等特点，没有挂扣点。被动安全为通过在卸货区域创造一些防护设施，如防坠落气垫或防坠网等物品来降低坠落高度。
[0004]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：由于平板车或货车自身具有一定的长度，因此现有的防护设施主要针对车体结构的左右两侧进行防护，对于车体结构的尾部则普遍缺乏足够的防护，尽管也能够将设置在车体结构左右两侧的防护设施应用于车体结构的尾部，但是两侧的防护区域和尾部的防护区域的交界处存在防护的盲区，交界处的防护设施也不易设计，此外，现有的防护设施，大多为一体设计并且整体安装，不便于拆卸，通用性较差，不能灵活适用于多种不同车型。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防坠落装置，以解决现有技术中存在的车体结构的尾部缺乏足够的防护设施，存在防护盲区的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：/>[0007]一种防坠落装置，包括固定模块、扩展杆和防坠网，所述固定模块分布于车体结构的左右两侧并且所述固定模块与所述车体结构可拆卸连接，位于所述车体结构尾部的每个所述固定模块均与一个所述扩展杆可拆卸连接，每两个相邻的所述固定模块之间以及每两个相邻的所述扩展杆之间均可拆卸连接有一个所述防坠网。
[0008]优选地，所述车体结构的左右两侧各连接有至少两个所述固定模块，所述固定模块的长度方向与所述车体结构的长度方向相互垂直，所述扩展杆的长度方向与所述车体结构的长度方向相互平行。
[0009]优选地，所述固定模块包括固定部、防坠网连接部和扩展杆连接部，所述固定部与所述车体结构可拆卸连接，所述防坠网连接部的两端分别与所述固定部和所述扩展杆连接部相连接，所述防坠网连接部与所述防坠网可拆卸连接，所述扩展杆连接部与所述扩展杆可拆卸连接。
[0010]优选地，所述固定部包括第一固定板、第一连接板、第二固定板和第一固定螺丝，所述第一连接板的两端分别与所述第一固定板和所述第二固定板相连接并且三者之间形
成供所述车体结构放置的容纳空间，所述第一固定板上开设有第一螺栓孔，所述第一固定螺丝穿过所述第一螺栓孔后其杆端端部与放置在所述容纳空间内的所述车体结构挤压接触以使所述固定部与所述车体结构相连接。
[0011]优选地，所述防坠网连接部包括连接杆，所述防坠网的端部套设在所述连接杆上。
[0012]优选地，所述防坠网连接部还包括第一挂点，若干个所述第一挂点沿所述连接杆的长度方向均匀连接在所述连接杆的外壁上，所述防坠网挂设在所述第一挂点上。
[0013]优选地，所述扩展杆连接部包括辅助杆和第二固定螺丝，所述辅助杆的内径尺寸与所述扩展杆的外径尺寸相匹配，所述扩展杆穿设在所述辅助杆内，所述辅助杆上开设有第二螺栓孔，所述第二固定螺丝穿过所述第二螺栓孔后其杆端端部与穿设在所述辅助杆内的所述扩展杆挤压接触以使所述扩展杆连接部与所述扩展杆相连接。
[0014]优选地，所述固定模块还包括加强件，所述加强件分别与所述固定部和所述防坠网连接部相连接。
[0015]优选地，所述扩展杆的外壁上沿长度方向均匀连接有若干个第二挂点，所述防坠网挂设在所述第二挂点上。
[0016]本技术的有益效果为：通过设置有扩展杆，扩展杆针对车体结构的尾部进行了扩展，因此两个扩展杆上连接的防坠网能够对车体结构的尾部形成良好的防护，形成完整覆盖车体结构尾部的防护区域，并且尾部的防护区域能够与左右两侧的防护区域相互配合，形成对车体结构的整体防护，从而不存在防护盲区，有效保证作业人员的人身安全，避免安全隐患的发生；
[0017]由于固定模块、扩展杆和防坠网之间均采用可拆卸连接的连接方式，从而对防坠落装置进行了模块化的划分和管理，更加便于拆装和运输，有效地解决了存放管理及使用安装问题，提升了作业效率；
[0018]同时由于具有了灵活拆装的特点，使得防坠落装置更加适用于多种不同车型。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术安装完成后的俯视结构图；
[0021]图2为本技术的固定模块的正视结构图；
[0022]图3为本技术的固定模块的俯视结构图；
[0023]图4为本技术的扩展杆的正视结构图；
[0024]图5为本技术的固定模块与平板车的延伸外沿的连接结构图；
[0025]图6为本技术的固定模块与货车围栏的连接结构图；
[0026]图中1、固定模块；11、固定部；111、第一固定板；1111、第一螺栓孔；112、第一连接板；113、第二固定板；114、第一固定螺丝；12、防坠网连接部；121、连接杆；122、第一挂点；13、扩展杆连接部；131、辅助杆；132、第二固定螺丝；14、加强件；
[0027]2、扩展杆；21、第二挂点；
[0028]3、防坠网；
[0029]4、车体结构。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防坠落装置，其特征在于，包括固定模块(1)、扩展杆(2)和防坠网(3)，所述固定模块(1)分布于车体结构(4)的左右两侧并且所述固定模块(1)与所述车体结构(4)可拆卸连接，位于所述车体结构(4)尾部的每个所述固定模块(1)均与一个所述扩展杆(2)可拆卸连接，每两个相邻的所述固定模块(1)之间以及每两个相邻的所述扩展杆(2)之间均可拆卸连接有一个所述防坠网(3)。2.根据权利要求1所述的防坠落装置，其特征在于，所述车体结构(4)的左右两侧各连接有至少两个所述固定模块(1)，所述固定模块(1)的长度方向与所述车体结构(4)的长度方向相互垂直，所述扩展杆(2)的长度方向与所述车体结构(4)的长度方向相互平行。3.根据权利要求1所述的防坠落装置，其特征在于，所述固定模块(1)包括固定部(11)、防坠网连接部(12)和扩展杆连接部(13)，所述固定部(11)与所述车体结构可拆卸连接，所述防坠网连接部(12)的两端分别与所述固定部(11)和所述扩展杆连接部(13)相连接，所述防坠网连接部(12)与所述防坠网(3)可拆卸连接，所述扩展杆连接部(13)与所述扩展杆(2)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的防坠落装置，其特征在于，所述固定部(11)包括第一固定板(111)、第一连接板(112)、第二固定板(113)和第一固定螺丝(114)，所述第一连接板(112)的两端分别与所述第一固定板(111)和所述第二固定板(113)相连接并且三者之间形成供所述车体结构放置的容纳空间，所述第一固定板(111)上开设有第一螺栓孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海建，刘宇飞，刘永福，周敏敏，潘志江，周伟南，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：