一种骨架结构、焊接工装及切断阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种骨架结构、焊接工装及切断阀，属于热处理技术领域，该骨架结构包括：导磁体和法兰盘，法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料，焊接稳定性好，结构牢固，不易出现裂纹，能让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，能迅速对制动停止做出反应，避免飞机在制动过程中出现卡死现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种骨架结构、焊接工装及切断阀


[0001]本技术属于热处理
，尤其涉及一种骨架结构、焊接工装及切断阀。

技术介绍

[0002]骨架是航空机轮附件切断阀的关键元件，其焊接性能对其内腔密封性有着至关重要的影响。当切断阀通电开启时，会在电磁力的作用下，让少量介质通过主阀上的小孔进入阀腔，并迅速气化使阀腔内压升高，当腔内压力与外界容器压力达到压力差时，过流阀在小弹簧作用下向上打开，流体压力推动顶杆件向上移动，从而合理控制在地面牵引时提供制动的压力油。
[0003]相关技术中，骨架通常包括法兰盘和导磁体，法兰盘和导磁体直接焊接在一起，这种结构不牢固，易出现裂纹，无法让切断阀中产生足够的电磁力，来使腔体内部与外部的形成压力差，无法迅速对制动停止做出反应，导致飞机在制动过程中出现卡死现象，甚至造成事故。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中骨架结构不牢固，易出现裂纹，无法让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，不能迅速对制动停止做出反应，导致飞机在制动过程中出现卡死现象，甚至造成事故的问题，本技术提出一种骨架结构、焊接工装及切断阀，所述技术方案如下：
[0005]第一方面，提供一种骨架结构，包括：导磁体和法兰盘，法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料。
[0006]可选地，隔磁环内孔大环高度等于第二焊料厚度和法兰盘轴台阶高度之和，以确保焊料融化后，隔磁环下端面可与法兰盘台阶端面无缝焊接。
[0007]可选地，隔磁环的材料为1Cr18Ni9Ti，对于高频噪声有很好的抑制作用，提高了电子电路的抗干扰性。
[0008]可选地，隔磁环的厚度3～4mm。
[0009]可选地，第一焊料和第二焊料均为T2
‑
M铜片，导热性良好，可降低导磁体、隔磁环和法兰盘的焊接面与非焊接面的温差，减少焊接热输入与焊接变形，提高了焊接质量。
[0010]可选地，第一焊料的尺寸为φ12.5
×
φ8.6
×
δ0.5mm；第二焊料的尺寸为φ12.5
×
φ9.6
×
δ0.5mm。其中，12.5mm表示焊料的外径，8.6mm和9.6mm表示焊料的内径，0.5mm表示焊料的高度。
[0011]第二方面，提供一种用于第一方面任一所述的骨架结构的焊接工装，包括：上底板、下底板和支柱，上底板和下底板相对设置并通过支柱连接，上底板和下底板设有用于摆放骨架结构的法兰盘的圆孔。
[0012]可选地，焊接工装材料为0Cr25Ni20，可耐高温。
[0013]第三方面，提供一种切断阀，包括第一方面任一所述的骨架结构。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]相比较现有结构，骨架结构的法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料，焊接稳定性好，结构牢固，不易出现裂纹，能让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，能迅速对制动停止做出反应，避免飞机在制动过程中出现卡死现象；骨架产品在操作中按顺序装配放置各个零件，并将装配好的骨架产品均匀排放定位，可实现立体框架摆放模式，克服了现有焊接方法无法满足大批量、焊接质量无法保证等难题。显著提高了产品生产效率和真空焊接质量，降低了工序成本。
[0016]本技术结构简单合理，操作方便，技术经济效益明显。
附图说明
[0017]图1是本技术提供的一种骨架结构示意图；
[0018]图2是本技术的一种骨架产品真空焊接结构焊接工装；
[0019]图3是本技术提供的下底板示意图；
[0020]图4是本技术提供的下底板的剖面图；
[0021]图5是本技术提供的上底板示意图；
[0022]图6是本技术提供的上底板的剖面图；
[0023]图7是本技术提供的支柱示意图。
[0024]图中，1
‑
导磁体；2
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隔磁环；3
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法兰盘；4
‑
第一焊料；5
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第二焊料；6
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下底板；7
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上底板；8
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支柱。
具体实施方式
[0025]下面通过具体的实施方式和附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]本技术一实施例提供一种骨架结构，如图1所示，包括：导磁体1和法兰盘3，法兰盘3的上端外侧与导磁体1的下端内侧间隙配合。法兰盘3与导磁体1之间设有隔磁环2，隔磁环2套接在法兰盘3上端外侧，隔磁环2与导磁体1之间设有第一焊料4，法兰盘3与隔磁环2之间设有第二焊料5。导磁体1与法兰盘3焊接面按顺序放有第一焊料4、隔磁环2、第二焊料5。该结构的焊接稳定性好，结构牢固，不易出现裂纹，能让切断阀中产生足够的电磁力来使腔体内部与外部的形成压力差，能迅速对制动停止做出反应，避免飞机在制动过程中出现卡死现象。
[0027]本实施例中，法兰盘3、第二焊料5、隔磁环2(小面朝下)、第一焊料4、导磁体1依次装配在一起，组装时可在重力作用下顺滑下落。
[0028]在一种方式中，法兰盘3与导磁体1、第一焊料4和第二焊料5采用间隙配合，并留有间隙量，并且确保在高温焊接时导磁体1、隔磁环2、第一焊料4和第二焊料5的内孔与法兰盘配合轴之间也应为间隙配合。
[0029]可选地，隔磁环内孔大环高度等于第二焊料厚度和法兰盘轴台阶高度之和，以确保焊料融化后，隔磁环下端面可与法兰盘台阶端面无缝焊接。
[0030]可选地，隔磁环的材料为1Cr18Ni9Ti，对于高频噪声有很好的抑制作用，提高了电子电路的抗干扰性。示例地，隔磁环的厚度3～4mm。
[0031]可选地，第一焊料和第二焊料均为T2
‑
M铜片，导热性良好，可降低导磁体、隔磁环和法兰盘的焊接面与非焊接面的温差，减少了焊接热输入与焊接变形，提高了焊接质量。
[0032]可选地，第一焊料的尺寸为φ12.5
×
φ8.6
×
δ0.5mm；第二焊料的尺寸为φ12.5
×
φ9.6
×
δ0.5mm。其中，12.5mm表示焊料的外径，8.6mm和9.6mm表示焊料的内径，0.5mm表示焊料的高度。
[0033]本技术一实施例提供一种用于如图1所示骨架结构的焊接工装，如图2所示，包括：上底板7、下底板6和支柱8，上底板7和下底板6相对设置并通过支柱8连接，上底板7和下底板6设有用于摆放骨架结构的法兰盘的圆孔。如图2所示，上底板7可设有两个，下底板6可设有两个，上底板7和下底板6交错本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种骨架结构，其特征在于，包括：导磁体和法兰盘，法兰盘的上端外侧与导磁体的下端内侧间隙配合，法兰盘与导磁体之间设有隔磁环，隔磁环套接在法兰盘上端外侧，隔磁环与导磁体之间设有第一焊料，法兰盘与隔磁环之间设有第二焊料。2.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，隔磁环内孔大环高度等于第二焊料厚度和法兰盘轴台阶高度之和。3.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，隔磁环的材料为1Cr18Ni9Ti。4.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，隔磁环的厚度3～4mm。5.根据权利要求1所述的骨架结构，其特征在于，第一焊料和第二焊料均为T2
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M铜片。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉翔，于高奇，许桓瑞，成雨航，高建成，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：