一种汽车扶手屏的传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车扶手屏的传动机构，其特征在于，所述传动机构包括第一蜗杆、第一蜗轮、传动轴、套设在传动轴上的离合套、与扶手屏配合的输出齿轮以及驱动第一蜗杆转动的驱动件，所述的输出齿轮套设在传动轴上，且与传动轴同步转动，所述离合套与传动轴过盈配合，所述的第一蜗轮与离合套固定连接，且与第一蜗杆配合从而驱动传动轴转动，扶手屏在外力的干涉下，传动轴克服与离合套之间的抱紧力，从而停止转动。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种扶手屏的传动机构，其在传动轴的两端均设置输出齿轮，使得输出结构稳定，并且离合套与传动轴过盈配合，离合套与第一蜗轮固定连接，在外部存在干涉或夹人时，离合套与传动轴脱离。轴脱离。轴脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手屏的传动机构


[0001]本技术涉及一种传动机构，尤其是涉及一种汽车扶手屏的传动机构。

技术介绍

[0002]现代生活中，汽车已与人们的生活密不可分，人们较多地选用汽车作为出行的交通工具。随着汽车工业的不断进步，汽车技术逐步成熟，汽车行驶过程中的舒适性和平稳性显著提高，舒适性、娱乐性以及私密性开始成为人们是否选择一款汽车的重要因素，因此会在汽车内部也增加了一些方便乘车人休闲娱乐的装置，例如在汽车后排两座位之间的扶手上增加显示屏，供后排乘客操作以及观看。
[0003]现有授权公告号为CN211032404U的中国技术专利，其公开了一种座椅显示屏自动开合机构及包含其的汽车座椅，包括电动旋转机构、屏幕支架和屏幕总成，电动旋转机构安装在座椅扶手下方，且穿入座椅扶手内，屏幕支架的一端与电动旋转机构连接，屏幕总成安装在屏幕支架上，电动旋转机构驱动屏幕总成沿扶手的端部向上翻起或向下翻折收纳。
[0004]上述扶手屏通过电动旋转机构实现屏幕总成向上翻起或向下翻折收纳，但是若屏幕总成存在干涉的情况时，内部结构还在转动，造成屏幕的损坏或者操作人员夹手受伤等，安全性低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种扶手屏的传动机构，其在传动轴的两端均设置输出齿轮，使得输出结构稳定，并且离合套与传动轴过盈配合，离合套与第一蜗轮固定连接，在外部存在干涉或夹人时，离合套与传动轴脱离。
[0006]本技术的技术方案：一种汽车扶手屏的传动机构，所述传动机构包括第一蜗杆、第一蜗轮、传动轴、套设在传动轴上的离合套、与扶手屏配合的输出齿轮以及驱动第一蜗杆转动的驱动件，所述的输出齿轮套设在传动轴上，且与传动轴同步转动，所述离合套与传动轴过盈配合，所述的第一蜗轮与离合套固定连接，且与第一蜗杆配合从而驱动传动轴转动，扶手屏在外力的干涉下，传动轴克服与离合套之间的抱紧力，从而停止转动。
[0007]采用上述技术方案，离合套与传动轴过盈配合，存在一定的抱紧力，第一蜗轮与离合套固定连接，外部机构存在干涉或者夹人时，外部的力大于抱紧力，使得离合套与传动轴脱离，离合套转动，但不再带动传动轴转动，输出齿轮无动力输出，扶手屏停止翻转，无法再进行夹人，安全性好。
[0008]本技术的进一步设置：所述输出齿轮设有两个，两输出齿轮分别套设在传动轴的两端。
[0009]采用上述进一步设置，通过传动轴将两端输出齿轮固定连接在一起，当驱动件动力输出时，能保证两端齿轮同步运行，保证机构的平整运动。
[0010]本技术的再进一步设置：所述传动机构还包括有第二蜗杆以及第二蜗轮，所
述第二蜗杆与驱动件的传动轴连接，第二蜗轮设置在第一蜗杆上，且与第一蜗杆配合从而带动第一蜗杆转动。
[0011]采用上述再进一步设置，传动结构简单，自锁性能好。
[0012]本技术的再更进一步设置：还包括有安装座以及两固定套，所述的安装座上设有安装腔以及沿第一蜗杆长度方向设置的两容置腔，所述的驱动件设置在安装腔内，且输出轴延伸至安装腔外，两固定套分别设置在对应的容置腔内，所述第一蜗杆的两端转动设置在对应的固定套内。
[0013]采用上述再更进一步设置，结构简单，安装方便，使得第一蜗杆转动时结构更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术具体实施例传动轴与离合套的示意图；
[0016]图3为本技术具体实施例固定座的示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明，在本技术的描述中所有方向性指示(诸如上、下、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0019]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]如图1
‑
3所示，一种汽车扶手屏的传动机构，所述传动机构包括第一蜗杆1、第一蜗轮2、传动轴3、套设在传动轴3上的离合套4、与扶手屏配合的输出齿轮5以及驱动第一蜗杆1转动的驱动件6，驱动件采用电机设置，所述的输出齿轮5套设在传动轴3上，且与传动轴3同步转动，所述离合套4与传动轴3过盈配合，传动轴3上沿其周向设有凹槽，所述离合套上设有若干间隔设置的凸块，各凸块与凹槽配合，所述的第一蜗轮2与离合套4固定连接，且与第一蜗杆1配合从而驱动传动轴3转动，扶手屏在外力的干涉下，传动轴3克服与离合套4之间的抱紧力，从而停止转动，输出齿轮5也停止转动，第一蜗轮2上设有若干卡槽，离合套4上设有卡块，卡块卡设在卡槽内实现第一蜗轮与离合套的固定连接，离合套4与传动轴3过盈配合，存在一定的抱紧力，第一蜗轮2与离合套4固定连接，外部机构存在干涉或者夹人时，外部的力大于抱紧力，使得离合套4与传动轴3脱离，离合套4不再转动，输出齿轮5无动力输出，扶手屏停止翻转，无法再进行夹人，安全性好。
[0021]具体的，输出齿轮5设有两个，且分别设置在传动轴3的两端，输出齿轮5与扶手屏配合，带动扶手屏翻转，实现角度调节，设置两输出齿轮使得扶手屏翻转时结构更加稳定，
保证机构的平整运动，传动轴3不会一端翘起。
[0022]所述传动机构还包括有第二蜗杆7以及第二蜗轮8，所述第二蜗杆7与驱动件6的传动轴连接，第二蜗轮8设置在第一蜗杆1上，且与第二蜗杆7配合从而带动第一蜗杆1转动，传动结构简单，自锁性能好。还包括有安装座9以及两固定套10，所述的安装座9上设有安装腔以及沿第一蜗杆1长度方向设置的两容置腔，所述的驱动件6设置在安装腔内，且驱动件的输出轴延伸至安装腔外，两固定套10分别设置在对应的容置腔内，所述第一蜗杆1的两端转动设置在对应的固定套10内，结构简单，安装方便，使得第一蜗杆1转动时结构更加稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手屏的传动机构，其特征在于，所述传动机构包括第一蜗杆（1）、第一蜗轮（2）、传动轴（3）、套设在传动轴（3）上的离合套（4）、与扶手屏配合的输出齿轮（5）以及驱动第一蜗杆（1）转动的驱动件（6），所述输出齿轮（5）套设在传动轴（3）上，且与传动轴（3）同步转动，所述离合套（4）与传动轴（3）过盈配合，所述的第一蜗轮（2）与离合套（4）固定连接，且与第一蜗杆（1）配合从而驱动传动轴（3）转动，扶手屏在外力的干涉下，传动轴（3）克服与离合套（4）之间的抱紧力，从而停止转动。2.根据权利要求1所述的汽车扶手屏的传动机构，其特征在于，所述输出齿轮（5）设有两个，两输出齿轮（5）分别套设在传动轴（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘贻静，张云武，胡云霞，吴四海，李志明，吴文文，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：