一种涡轮蜗杆减速器的箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡轮蜗杆减速器的箱体，包括机箱本体、机箱本体底部的卸油管，机箱本体的端部开设有涡轮安装孔，涡轮安装孔与卸油管相连通，涡轮安装孔的底端开设有导向槽,导向槽向卸油管逐渐减小形成渐收口，导向槽的渐收口更好的将机箱底部的变质润滑油聚集至卸油管的内部，解决箱体内腔的底部较多变质润滑油的残留问题，延长新润滑油的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮蜗杆减速器的箱体


[0001]本技术涉及涡轮蜗杆减速器，特别地，涉及一种涡轮蜗杆减速器的箱体。

技术介绍

[0002]目前，公开号为CN111677845A的中国专利公开了一种使用寿命长的涡轮蜗杆减速器，包括涡轮蜗杆减速器外壳，涡轮蜗杆减速器外壳的上表面开设有进油口，涡轮蜗杆减速器外壳的上表面固定连接有储油箱，当涡轮蜗杆减速器工作时，涡轮蜗杆减速器外壳会产生振动，通过振动会带动固定在储油箱端面的圆形桶振动，固定在圆形桶上的弹簧二会加剧振动，使长杆产生震动，长杆的振动从而使楔形杆产生上下振动，楔形杆上下振动会使储油箱内的油通过两个圆形孔滴落在涡轮蜗杆减速器内部，从而对涡轮蜗杆减速器内部齿轮起到润滑作用，从而减小或避免涡轮蜗杆减速器的磨损。
[0003]该外壳存在润滑油变质后更换润滑油时，变质的润滑油无法聚集至漏油口之中，减速机腔室底端存在较多变质的润滑油残留，而变质的润滑油存在影响后续新的润滑油使用寿命和涡轮蜗杆的使用寿命。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术目的是提供一种涡轮蜗杆减速器的箱体，其具有更换润滑油时，解决箱体内腔的底部较多变质润滑油的残留问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种涡轮蜗杆减速器的箱体，包括机箱本体、设置在所述机箱本体底部的卸油管，机箱本体的端部开设有涡轮安装孔，涡轮安装孔与卸油管相连通，涡轮安装孔的底端开设有导向槽,导向槽向卸油管逐渐减小形成渐收口。
[0006]通过上述技术方案，更换润滑油时，变质的润滑油依次经过导向槽、卸油管到达机箱本体外部，导向槽的渐收口更好的将机箱底部的变质润滑油聚集至卸油管的内部，解决箱体内腔的底部较多变质润滑油的残留问题，延长新润滑油的使用寿命。
[0007]优选的，机箱本体的侧壁开设有蜗杆安装孔，机箱本体的顶端并排设置有注油管与排气管，注油管以及排气管均与蜗杆安装孔相连通，注油管处于机箱本体端面的中心位置。
[0008]通过上述技术方案，机箱本体端面中心位置的注油管可以在涡轮蜗杆减速器启动时外部添加润滑油保证涡轮蜗杆齿面不会磨损过大，并排设置排气管而非将排气管与注油管合一设置避免了运行时润滑液飞溅堵住排气管而使涡轮蜗杆减速器箱体内部压力过大。
[0009]优选的，蜗杆安装孔端部设置有法兰盘定位台。
[0010]通过上述技术方案，涡轮蜗杆减速器连接电机法兰盘时，具有更好的定位效果，避免法兰盘孔位与涡轮蜗杆减速器孔位的偏差。
[0011]优选的，机箱本体的底端设置有减震橡胶，减震橡胶与机箱本体螺纹连接。
[0012]通过上述技术方案，减震橡胶降低了涡轮蜗杆减速器运行时过大的振动而使涡轮
蜗杆磨损加快，寿命减少，螺纹连接可以保证减震橡胶更换的便捷性。
[0013]优选的，机箱本体侧壁设置有油量观察装置。
[0014]通过上述技术方案，可外部从油量观察装置查看到涡轮蜗杆减速器内部润滑油高度与润滑油变质与否来确定是添加润滑油还是更换润滑油。
[0015]优选的，油量观察装置包括观察台、密封圈、透明挡板，观察台与机箱本体的侧壁固定连接，观察台的端部开设有直口槽，直口槽连通于涡轮安装孔，透明挡板固定设置在直口槽内部，密封圈设置在直口槽与透明挡板之间。
[0016]通过上述技术方案，透明的挡板可以清楚的观察内部情况，密封圈的设置保证了内部润滑油不会从透明挡板与直口槽的缝隙中渗出，确保了机箱本体的密封性。
[0017]优选的，所述卸油管内壁设置有清理装置，所述清理装置包括塞头、拉绳、连接台、伸缩杆、伸缩刮刀、弹性件，所述塞头滑动连接于所述卸油管内部，所述连接台设置在所述导向槽中，所述拉绳固定连接所述塞头与所述连接台，所述伸缩杆的端部固定连接于所述连接台的侧壁，所述伸缩刮刀固定连接于所述伸缩杆背离所述连接台的端部，所述伸缩刮刀的刀口抵紧所述导向槽的内壁，所述弹性件一端固定连接所述伸缩刮刀，所述弹性件的另一端固定连接于所述导向槽的内壁。
[0018]通过上述技术方案，放油后可以继续向下拉动塞头，塞头通过拉绳带动连接台、伸缩杆、伸缩刮刀向下运动，刮刀沿导向槽运动，刮除附着在导向槽壁的润滑油，减少机箱本体底部残留的润滑油。
附图说明
[0019]图1为实施例的结构示意图；
[0020]图2为实施例的剖面示意图；
[0021]图3为A的局部放大图；
[0022]图4为B的局部放大图。
[0023]附图标记：1、机箱本体；2、卸油管；3、涡轮安装孔；4、导向槽；5、清理装置；501、塞头；502、拉绳；503、连接台；504、伸缩杆；505、伸缩刮刀；506、弹性件；6、注油管；7、排气管；8、蜗杆安装孔；9、减震橡胶；10、油量观察装置；101、观察台；102、直口槽；103、密封圈；104、透明挡板；11、法兰盘定位台。
具体实施方式
[0024]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0025]一种涡轮蜗杆减速器的箱体，如图1至图4所示，包括机箱本体1、机箱本体1底部的卸油管2，机箱本体1的端部开设有涡轮安装孔3，涡轮安装孔3与卸油管2相连通，涡轮安装孔3的底端开设有导向槽4,导向槽4向卸油管2逐渐减小形成渐收口。导向槽4的渐收口更好的将机箱本体1底部的变质润滑油聚集至卸油管2的内部，解决箱体内腔的底部较多变质润滑油的残留问题，延长新润滑油的使用寿命。
[0026]机箱本体1的底端设置有降低涡轮蜗杆减速器运行时振动的减震橡胶9，减震橡胶9与机箱本体1螺纹连接。
[0027]机箱本体1的侧壁开设有蜗杆安装孔8，蜗杆安装孔8端部设置有法兰盘定位台11。机箱本体1的顶端并排设置有注油管6与排气管7，注油管6与排气管7内腔均与蜗杆安装孔8相连通，且注油管6处于机箱本体1端面的中心位置。
[0028]机箱本体1侧壁设置有油量观察装置10，油量观察装置10包括观察台101、密封圈103、透明挡板104。观察台101与机箱本体1的侧壁固定连接，观察台101的端部开设有直口槽102，直口槽102连通于涡轮安装孔3，透明挡板104固定设置在直口槽102内部，密封圈103设置在直口槽102与透明挡板104之间。油量观察装置10可外部查看到涡轮蜗杆减速器内部润滑油高度与润滑油变质与否来确定是添加润滑油还是更换润滑油。
[0029]卸油管2的内壁设置有清理装置5，清理装置5包括塞头501、拉绳502、连接台503、伸缩杆504、伸缩刮刀505、弹性件506。塞头501滑动连接于卸油管2内壁，连接台503设置在导向槽4中，拉绳502端部固定连接于塞头501与连接台503，伸缩杆504的一端固定连接于连接台503的侧壁，伸缩杆504另一端连接伸缩刮刀505，伸缩刮刀505的刀口抵紧导向槽4的内壁，弹性件506一端固定连接伸缩刮刀505，弹性件506的另一端固定连接于导向槽4的内壁。放油后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮蜗杆减速器的箱体，包括机箱本体(1)、设置在所述机箱本体(1)底部的卸油管(2)，所述机箱本体(1)的端部开设有涡轮安装孔(3)，所述涡轮安装孔(3)与所述卸油管(2)相连通，其特征是：所述涡轮安装孔(3)的底端开设有导向槽(4),所述导向槽(4)向所述卸油管(2)逐渐减小形成渐收口。2.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器的箱体，其特征是：所述机箱本体(1)的侧壁开设有蜗杆安装孔(8)，所述机箱本体(1)的顶端并排设置有注油管(6)与排气管(7)，所述注油管(6)以及所述排气管(7)均与所述蜗杆安装孔(8)相连通，所述注油管(6)处于机箱本体(1)端面的中心位置。3.根据权利要求2所述的一种涡轮蜗杆减速器的箱体，其特征是：所述蜗杆安装孔(8)端部设置有法兰盘定位台(11)。4.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器的箱体，其特征是：所述机箱本体(1)的底端设置有减震橡胶(9)，所述减震橡胶(9)与所述机箱本体(1)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器的箱体，其特征是：机箱本体(1)侧壁设置有油量观察装置(10)。6.根据权利要求5所述的一种涡轮蜗杆减速器的箱体，其特征是：所述油量观察装置(10)包括观察台(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋琪，
申请(专利权)人：台州市品力机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：