一种高寿命型减速机外壳制造技术

本申请涉及一种高寿命型减速机外壳，属于减速机技术领域，其包括第一外壳，所述第一外壳上开设有压接口，所述压接口位于所述第一外壳长度方向的一端，所述第一外壳内壁环设有环形凸棱，所述环形凸棱位于远离所述压接口的一侧。本申请具有延长减速机的使用寿命的效果。本申请具有延长减速机的使用寿命的效果。本申请具有延长减速机的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高寿命型减速机外壳


[0001]本申请涉及减速机
，尤其是涉及一种高寿命型减速机外壳。

技术介绍

[0002]在目前用于传递动力与运动的机构中减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶汽车，机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常中常见的电钟表等等。
[0003]现有的蜗轮蜗杆减速机均包括箱体和可转动套装在箱体内的蜗轮和蜗杆，通过相互啮合的蜗轮和蜗杆对电机输出轴进行减速传动输出。减速机是一种相对精密的机械，减速机的安装精度对其运转效率有较大的影响。
[0004]针对上述中的相关技术，减速机的装配精度低，齿轮的啮合状态变差，承载能力降低，专利技术人认为存在有减速机使用寿命降低的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了延长减速机的使用寿命，本申请提供一种高寿命型减速机外壳。
[0006]本申请提供的一种高寿命型减速机外壳，采用如下的技术方案：
[0007]一种高寿命型减速机外壳，包括第一外壳，所述第一外壳上开设有压接口，所述压接口位于所述第一外壳长度方向的一端，所述第一外壳内壁环设有环形凸棱，所述环形凸棱位于远离所述压接口的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，环形凸棱将第一外壳的内壁分为两段，降低加工难度。第一外壳的长度较长，因此对第一外壳内壁的圆弧面加工难度较大，对第一外壳的内壁进行车工时，因为加工精度要求，不能出现车床让刀的现象，因此对第一外壳内壁的加工难度较大。环形凸棱将第一外壳的内壁加工分为两段加工，减少加工难度，因此减少车床加工时让刀的情况，提高加工精度，因此提高第一外壳装配时的精度，提高减速机的使用寿命。
[0009]优选的，所述第一外壳内设置有蜗轮，所述蜗轮位于所述环形凸棱靠近所述压接口的一侧；
[0010]所述第一外壳内壁环设有环形槽，所述环形槽位于所述环形凸棱靠近所述压接口的一侧。
[0011]通过采用上述技术方案，环形槽增大第一外壳的内径，便于蜗轮安装，减少蜗轮外缘与第一外壳的内壁发生碰撞，导致蜗轮与第一外壳内壁受到磨损的情况，提高蜗轮与第一外壳的安装精度，提高蜗轮与第一外壳的使用寿命。
[0012]优选的，所述第一外壳上设置有第二外壳，所述第一外壳的轴线与所述第二外壳的轴线垂直设置，所述第二外壳长度方向的一侧设置有密封板，所述密封板与所述第二外壳固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，密封板与第二外壳固定连接，减少第二外壳在使用时出现漏水等情况。通常情况，第二外壳一端都是用的是橡胶封盖，橡胶封盖封住第二外壳的一
端，但是使用是第二外壳内部零部件发热，产生热量，导致橡胶封盖受热老化，因此使用一段时间后，橡胶封盖与第二外壳的连接处会出现间隙，导致外部液体进入到第二外壳内部，使得第二外壳内部的零部件碰水短路，需要进行维修更换。密封板直接将第二外壳一端封死，减少长时间使用后密封盖处出现老化变形，倒是第二外壳内部进水的可能性，延长第二外壳内部零部件的使用寿命，进而延长减速机的使用寿命。
[0014]优选的，所述第二外壳内设置有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述蜗杆远离所述密封板的一侧套设有第一轴承，所述第一轴承与所述远离所述密封板的一侧设置有第一油封。
[0015]通过采用上述技术方案，第一油封封住蜗杆上的润滑油，减少在第二外壳内的润滑油溢出的情况，使得蜗杆保持润滑的状态。同时减少蜗杆受到外部灰尘或气体的污染，减少蜗杆的损伤，延长蜗杆的使用寿命，进而延长减速机的使用寿命。
[0016]优选的，所述蜗轮中间穿设有出力轴，所述出力轴上套设有第二轴承和第三轴承，所述第二轴承与所述第三轴承分别位于所述蜗轮两侧，所述第三轴承位于所述蜗轮靠近所述环形凸棱的一侧。
[0017]通过采用上述技术方案，第二轴承与第三轴承提高出力轴的稳定程度，减少出力轴工作时出现的弯曲程度，减少出力轴工作时的振动程度，延长出力轴的使用寿命。
[0018]优选的，所述第三轴承外径小于所述第二轴承外径。
[0019]通过采用上述技术方案，第三轴承的外径小于第二轴承的外径，因此将第三轴承安装进入第一壳体时，第三轴承不易与压接口处的内壁发生摩擦，第三轴承从压接口处朝向环形凸棱处推进时，不易划伤破坏第一外壳内壁的圆弧面，减少在安装第三轴承时对第一外壳内壁的精度的影响程度，提高第一外壳内壁的精度，进而提高后续第一外壳与第二轴承的安装精度，进而减速机运行时更加稳定，延长减速机的使用寿命。
[0020]优选的，所述出力轴上套设有两个第二油封，两个所述第二油封分别位于所述第二轴承与所述第三轴承相背的一侧。
[0021]通过采用上述技术方案，两个第二油封使得蜗轮、第二轴承与第三轴承能保持润滑，减少润滑油溢出的情况，同时减少蜗轮等受到外界灰尘、水分的污染的可能性，对蜗轮、第二轴承与第三轴承进行保护，延长其使用寿命。
[0022]优选的，所述第一外壳外侧设置有若干加强凸棱。
[0023]通过采用上述技术方案，加强凸棱加强第一外壳的强度，增加第一外壳对抗振动的能力，使得蜗轮蜗杆工作时，第一外壳更加稳定，减少振动对第一外壳带来的影响，延长第一外壳工作的稳定程度。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过设置环形凸棱，能够起到减少第一外壳内壁的加工难度，将第一外壳内壁分为两段进行加工，提高对第一外壳内壁的加工进度，减少对第一外壳内零部件的安装难度，提高装配进度，延长减速机使用寿命的效果；
[0026]2.通过设置密封板，能够起到第二外壳的密封程度，提高第二外壳的防水性能，延长第二外壳内零部件的使用寿命的效果；
[0027]3.通过设置环形槽，能够起到便于蜗轮进行安装，减少蜗轮安装时与第一外壳内壁发生摩擦，降低装配精度导致使用时出现磨损的可能性，有提高蜗轮与第一外壳的安装
精度，提高蜗轮的使用寿命的效果。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例中高寿命型减速机外壳的整体结构示意图。
[0029]图2是本申请实施例中用于体现环形槽的结构示意图。
[0030]图3是本申请实施例中用于体现第一外壳的结构示意图。
[0031]图4是本申请实施例中用于体现第二外壳的结构示意图。
[0032]附图标记说明：1、第一外壳；11、压接口；12、环形凸棱；13、环形槽；2、蜗轮；3、第二外壳；31、密封板；4、蜗杆；41、第一轴承；42、第一油封；5、出力轴；51、第二轴承；52、第三轴承；53、第二油封；6、加强凸棱。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种高寿命型减速机外壳。参照图1和图2，一种高寿命型减速机外壳，包括第一外壳1，第一外壳1长度方向的一侧开设有压接口11，从压接口11处对第一外壳1内壁进行加工，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高寿命型减速机外壳，其特征在于：包括第一外壳(1)，所述第一外壳(1)上开设有压接口(11)，所述压接口(11)位于所述第一外壳(1)长度方向的一端，所述第一外壳(1)内壁环设有环形凸棱(12)，所述环形凸棱(12)位于远离所述压接口(11)的一侧。2.根据权利要求1所述的高寿命型减速机外壳，其特征在于：所述第一外壳(1)内设置有蜗轮(2)，所述蜗轮(2)位于所述环形凸棱(12)靠近所述压接口(11)的一侧；所述第一外壳(1)内壁环设有环形槽(13)，所述环形槽(13)位于所述环形凸棱(12)靠近所述压接口(11)的一侧。3.根据权利要求2所述的高寿命型减速机外壳，其特征在于：所述第一外壳(1)上设置有第二外壳(3)，所述第一外壳(1)的轴线与所述第二外壳(3)的轴线垂直设置，所述第二外壳(3)长度方向的一侧设置有密封板(31)，所述密封板(31)与所述第二外壳(3)固定连接。4.根据权利要求3所述的高寿命型减速机外壳，其特征在于：所述第二外壳(3)内设置有蜗杆(4)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昀昭，徐定刚，张道军，
申请(专利权)人：江苏瑞奥减速机械有限公司，
类型：新型
国别省市：