【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载显示屏，尤其涉及一种车载显示屏的振动悬架结构。
技术介绍
1、随着近些年来汽车智能化的发展，尤其是新能源汽车的快速发展，车载液晶显示屏成为了汽车上非常重要的电子器件。现有车载显示屏中常见的振动结构为运用z形簧片或u形簧片来连接定支架和动支架，通过簧片的弹性来实现振动悬架。
2、但是在现有的振动悬架中，z形簧片、u形簧片作为连接结构来实现振动悬架，尺寸较大，厚度较厚，无法满足厚度薄的悬浮屏产品，而且z形簧片、u形簧片结构是靠弹性实现振动连接，其抗击冲击、振动、扭力性能弱，易产生扭曲变形，悬浮屏横向振动时，可能出现前后晃动的情况，振动稳定性差。
技术实现思路
1、本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种车载显示屏的振动悬架结构，利用钢珠与固定弹片实现的滚动摩擦悬架，使得悬架本身具有良好的抗击冲击、振动、扭力性能，不易扭曲变形，能够实现稳定的横向振动。
2、本技术的技术方案：一种车载显示屏的振动悬架结构，包括定支架和动支架，动支架上设有显示屏，定支架上设有电磁铁，动支架上设有衔铁，衔铁和电磁铁吸合以实现动支架的横向振动，定支架和动支架通过悬架组件连接，所述悬架组件包括固定弹片和钢珠，定支架和动支架上均设有钢珠，固定弹片包括第一固定片、第二固定片、缓冲片，第一固定片与定支架固定连接，第二固定片与动支架固定连接，第一固定片和第二固定片平行设置，第一固定片和第二固定片两端之间连接有缓冲片，以围成矩形的固定弹片，第一固定片和第二固定片对应钢珠向
3、采用上述技术方案，当衔铁和电磁铁吸合，动支架相对定支架横向移动时，第二固定片随着动支架横向移动，第一固定片固定于定支架不动，缓冲片连接第一固定片和第二固定片两端，对振动起到缓冲作用，矩形的固定弹片能够确保本悬架有效地对抗非振动方向的冲击力以及扭力，使得动支架的横向振动更加稳定，定支架上设有第一隆起部，动支架上设有第二隆起部，横向振动时，动支架的钢珠位于第一隆起部内侧滚动，定向通道平行于振动方向，使得动支架上的钢珠能够相对第一隆起部横向移动，定支架上的钢珠在第二隆起部内侧固滚动，第二隆起部的定向通道使得定支架上的钢珠能够相对第二隆起部横向移动，定向通道使得固定弹片和钢珠配合实现在振动方向上移动，钢珠可灵活滚动，不仅在悬架中起到支撑作用，而且与隆起部滚动摩擦的力也可以抵消部分的冲击力和扭力。弹性悬架需要占用较大的空间体积以达到抗冲击和抗扭力的效果，而利用钢珠和隆起部实现的滚动摩擦悬架，占用体积更小，可以运用于悬浮屏中。
4、本技术的进一步设置：所述定支架和动支架设有用于放置钢珠的钢珠座，所述第一隆起部、第二隆起部为倒v型隆起部，倒v型隆起部具有可与钢珠滚动摩擦的斜面。
5、采用上述进一步设置，钢珠位于隆起部和钢珠座之间，隆起部压在钢珠上方，避免钢珠脱离钢珠座，隆起部呈倒v型，两侧倾斜设置的斜面使隆起部具有弹性，可以发生弹性形变对钢珠施加向下的压力，限制钢珠脱离，而且方便加工，不需要参考钢珠的直径，直接加工就能实现与钢珠滚动摩擦，降低了对隆起部的加工精度要求，有利于加工生产。
6、本技术的再进一步设置：第一固定片和第二固定片的两端均设有定位孔，其中一端呈圆孔，另一端呈腰孔，两个腰孔和两个圆孔在固定弹片上对角设置。
7、采用上述再进一步设置，在悬浮屏振动过程中，如果发生扭力，对角设置的定位腰孔可以消除部分的冲击力和扭力，定位腰孔内具有同扭力方向的缓冲空间，可以对扭力起到缓冲的作用，提高固定弹片的抗冲击力和抗扭力的性能，对角设置的定位圆孔便于固定弹片的定位，有利于提高装配速度。
8、本技术的再进一步设置：定支架和动支架上对应定位孔设有定位柱，定支架上的定位柱之间设有用于和第一固定片螺栓固定的第一螺孔，动支架上的定位柱之间设有用于和第二固定片螺栓固定的第二螺孔。
9、采用上述再进一步设置，定位柱包括位于定支架上的第一定位柱、位于动支架上的第二定位柱，固定弹片和定支架与动支架通过螺栓固定，结构简单，连接牢固，节省成本，两个第一定位柱设置于第一螺柱两侧，两个第二定位柱设置于第二螺柱两侧，当发生扭力时，位于外侧的定位柱可以在缓冲空间内相对移动，对扭力进行缓冲，使得悬架具有抗击扭力的性能。
10、本技术的再更进一步设置：所述第一固定片和所述第二固定片通过缓冲片弹性连接，所述缓冲片为u型簧片，u型簧片并排设置于第一固定片和第二固定片两端的定位孔之间，所述定支架设有与u型簧片对应的让位口。
11、采用上述再更进一步设置，u型簧片位于固定弹片的两端具有良好的缓冲效果，当动支架靠近定支架时，对动支架进行缓冲，提升振动的手感，u型簧片与定位孔并排设置，减少横向振动对定位柱和定位孔的影响，让位口可容纳u型簧片，减少悬架的占用空间。
12、本技术的再更进一步设置：所述定支架和动支架设有四组悬架组件，四组悬架组件分布在定支架和动支架的四个边角上。
13、采用上述再更进一步设置，四组悬架组件分布在定支架和动支架的外侧的四个边角上，使得整个悬浮屏的振动更加稳定，手感更好。
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1.一种车载显示屏的振动悬架结构，包括定支架（1）和动支架（2），动支架（2）上设有显示屏（3），定支架（1）上设有电磁铁（11），动支架（2）上设有衔铁（21），衔铁（21）和电磁铁（11）吸合以实现动支架（2）的横向振动，定支架（1）和动支架（2）通过悬架组件（4）连接，其特征在于，所述悬架组件（4）包括固定弹片（41）和钢珠（42），定支架（1）和动支架（2）上均设有钢珠（42），固定弹片（41）包括第一固定片（43）、第二固定片（44）、缓冲片（45），第一固定片（43）与定支架（1）固定连接，第二固定片（44）与动支架（2）固定连接，第一固定片（43）和第二固定片（44）平行设置，第一固定片（43）和第二固定片（44）两端之间连接有缓冲片（45），以围成矩形的固定弹片（41），第一固定片（43）和第二固定片（44）对应钢珠（42）向外侧弯曲设有第一隆起部（463）、第二隆起部（464），定支架（1）上的钢珠（42）与第二固定片（44）的第二隆起部（464）内侧滚动配合，动支架（2）的钢珠（42）与第一固定片（43）的第一隆起部（463）内侧滚动配合，所述第一隆起部（46
2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏的振动悬架结构，其特征在于，所述定支架（1）和动支架（2）上设有用于放置钢珠（42）的钢珠座，所述第一隆起部（463）、第二隆起部（464）为倒V型隆起部，倒V型隆起部具有可与钢珠（42）滚动摩擦的斜面（462）。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载显示屏的振动悬架结构，其特征在于，第一固定片（43）和第二固定片（44）的两端均设有定位孔，其中一端呈圆孔，另一端呈腰孔，两个腰孔和两个圆孔在固定弹片（41）上对角设置。
4.根据权利要求3所述的一种车载显示屏的振动悬架结构，其特征在于，定支架（1）和动支架（2）上对应定位孔设有定位柱，定支架（1）上的定位柱之间设有用于和第一固定片（43）螺栓固定的第一螺孔（13），动支架（2）上的定位柱之间设有用于和第二固定片（44）螺栓固定的第二螺孔（23）。
5.根据权利要求1或2所述的一种车载显示屏的振动悬架结构，其特征在于，所述第一固定片（43）和所述第二固定片（44）通过缓冲片（45）弹性连接，所述缓冲片（45）为U型簧片，U型簧片并排设置于第一固定片（43）和第二固定片（44）两端的定位孔之间，所述定支架（1）设有与U型簧片对应的让位口（14）。
6.根据权利要求1或2所述的一种车载显示屏的振动悬架结构，其特征在于，所述定支架（1）和动支架（2）设有四组悬架组件（4），四组悬架组件（4）分布在定支架（1）和动支架（2）的四个边角上。
...【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏的振动悬架结构，包括定支架（1）和动支架（2），动支架（2）上设有显示屏（3），定支架（1）上设有电磁铁（11），动支架（2）上设有衔铁（21），衔铁（21）和电磁铁（11）吸合以实现动支架（2）的横向振动，定支架（1）和动支架（2）通过悬架组件（4）连接，其特征在于，所述悬架组件（4）包括固定弹片（41）和钢珠（42），定支架（1）和动支架（2）上均设有钢珠（42），固定弹片（41）包括第一固定片（43）、第二固定片（44）、缓冲片（45），第一固定片（43）与定支架（1）固定连接，第二固定片（44）与动支架（2）固定连接，第一固定片（43）和第二固定片（44）平行设置，第一固定片（43）和第二固定片（44）两端之间连接有缓冲片（45），以围成矩形的固定弹片（41），第一固定片（43）和第二固定片（44）对应钢珠（42）向外侧弯曲设有第一隆起部（463）、第二隆起部（464），定支架（1）上的钢珠（42）与第二固定片（44）的第二隆起部（464）内侧滚动配合，动支架（2）的钢珠（42）与第一固定片（43）的第一隆起部（463）内侧滚动配合，所述第一隆起部（463）、第二隆起部（464）内设有平行于振动方向的定向通道（461）。
2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏的振动悬架结构，其特征在于，所述定支架（1）和动支架（2）上设有用...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋英淮，吴四海，张云武，张金忠，韩后继，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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