车厢后护栏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢后尾板的技术领域，特别涉及一种车厢后护栏结构；其结构布局更为合理，对空间进行合理利用，满足汽车尾板升降和展开的同时，降低驱动机构的输出功率，提高尾板承载力；包括框架主体、尾板和升降展平驱动机构，所述升降展平驱动机构包括两固定安装于框架主体上的第一驱动缸、两滑动安装于框架主体上的L型安装座、卷扬机和拉绳，所述L型安装座固定安装于第一驱动缸的输出端，所述尾板铰接安装于两L型安装座上，所述卷扬机固定安装于框架主体底部，所述L型安装座和框架主体上部均设置有通孔，所述拉绳的一端穿过通孔并与尾板的上部连接，所述拉绳的另一端与卷扬机连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
车厢后护栏结构


[0001]本技术涉及车厢后尾板的
，特别涉及一种车厢后护栏结构。

技术介绍

[0002]厢式车尾板是一种安装在车辆尾部，方便和提高装卸效率的一种车载液压装设备，加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备，广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业。。
[0003]如中国专利技术专利公开了一种物流汽车多级升降式尾板装置(公开(公告)号CN102514517B)，包括尾板和两组分别设置于尾板两侧的尾板驱动装置，每组尾板驱动装置包括：导轨，设置于汽车车厢的侧栏板上；一级滑块，设置于导轨上，并能沿导轨作升降运动；二级滑块，设置于一级滑块上，并能在一级滑块上作升降运动，二级滑块的底部与尾板的底部铰接连接；升降驱动装置，设置于一级滑块上，驱动一级滑块沿导轨作升降运动，并与一级滑块一起升降，还驱动二级滑块沿一级滑块作升降运动；伸缩牵引杆，一端铰接于二级滑块上，另一端铰接于尾板上，带动尾板相对二级滑块展开放平和收拢闭合。该物流汽车多级升降式尾板装置通过两级滑块结构的伸缩运动实现了汽车尾板的多级升降，扩大了尾板的升降范围。
[0004]然而，本专利技术人具体实施此装置时，发现存在以下缺陷：仅通过驱动装置实现对尾板的升降和展平驱动，能耗大，驱动装置占用空间大；且尾板受力不平衡，承重能力有限。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题r/>[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一种结构布局更为合理，对空间进行合理利用，满足汽车尾板升降和展开的同时，降低驱动机构的输出功率，提高尾板承载力的车厢后护栏结构。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢后护栏结构，包括框架主体、尾板和升降展平驱动机构，所述升降展平驱动机构包括两固定安装于框架主体上的第一驱动缸、两滑动安装于框架主体上的L型安装座、卷扬机和拉绳，所述L型安装座固定安装于第一驱动缸的输出端，所述尾板铰接安装于两L型安装座上，所述卷扬机固定安装于框架主体底部，所述L型安装座和框架主体上部均设置有通孔，所述拉绳的一端穿过通孔并与尾板的上部连接，所述拉绳的另一端与卷扬机连接。
[0009]优选的，还包括两第二驱动缸，所述第二驱动缸的一端与L型安装座铰接，所述第二驱动缸的另一端与尾板的中上部铰接。
[0010]优选的，临近所述框架主体上通孔处转动安装有定滑轮，所述拉绳绕过定滑轮。
[0011]优选的，所述尾板包括方形框和铰接安装于方形框上的两挡门。
[0012]优选的，所述L型安装座处固定安装有第三驱动缸，所述第三驱动缸的输出端伸入至L型安装座上的通孔内。
[0013]优选的，所述方形框的顶部设置有挂钩，所述框架主体上安装有锥形块，所述挂钩处设置有与锥形块相契合的锥形槽。
[0014]优选的，所述挡门临近框架主体的一侧设置有多组均布的防滑条；进一步的，所述防滑条优选橡胶条。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种车厢后护栏结构，具备以下有益效果：通过启动卷扬机，缠绕至卷扬机上的拉绳逐步脱离，尾板绕铰接点转动至水平或向下倾斜状态，此时尾板重心整体向远离框架主体一侧移动，框架主体上的通孔处作为拉绳的支点，将货物放置于尾板处，同步启动第一驱动缸和卷扬机，L型安装座上移，尾板的高度提升，通过拉绳和卷扬机对尾板的承载力进行分担；其结构布局更为合理，对空间进行合理利用，满足汽车尾板升降和展开的同时，降低了第一驱动缸的输出功率，从而有效减小第一驱动缸的体积，拉绳对尾板的远离铰接点处提供拉力，可有效提高尾板承载力。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3是本技术的图2中A
‑
A处剖面结构示意图；
[0020]图4是本技术的后视结构示意图；
[0021]图5是本技术的图3中A处局部放大结构示意图；
[0022]图6是本技术的图2中B
‑
B处剖面结构示意图；
[0023]附图中标记：1、框架主体；2、第一驱动缸；3、L型安装座；4、卷扬机；5、拉绳；6、通孔；7、第二驱动缸；8、定滑轮；9、挡门；10、第三驱动缸；11、挂钩；12、锥形块；13、锥形槽；14、防滑条；15、方形框。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
6，本技术的一种车厢后护栏结构，包括框架主体1、尾板和升降展平驱动机构，升降展平驱动机构包括两固定安装于框架主体1上的第一驱动缸2、两滑动安装于框架主体1上的L型安装座3、卷扬机4和拉绳5，L型安装座3固定安装于第一驱动缸2的输出端，尾板铰接安装于两L型安装座3上，卷扬机4固定安装于框架主体1底部，L型安装座3和框架主体1上部均设置有通孔6，拉绳5的一端穿过通孔6并与尾板的上部连接，拉绳5的另一端与卷扬机4连接；进一步的，第一驱动缸2采用多级液压缸；框架主体1上设置有滑槽，L型安装座3可滑动安装于滑槽内；以提高L型安装座2上下移动的稳定性；进一步的，卷扬机4的转动驱动机构采用液压马达。
[0026]具体的，还包括两第二驱动缸7，第二驱动缸7的一端与L型安装座3铰接，第二驱动缸7的另一端与尾板的中上部铰接；第二驱动缸7优选液压缸，通过控制第二驱动缸7输出端的伸长或缩短，配合卷扬机4和拉绳5的同步动作，以实现尾板绕铰接点的转动驱动，在第二驱动缸7的作用下，可对尾板处的受力进行分担，可进一步提高尾板的承重能力，采用双动力源实现尾板的转动驱动，第二驱动缸7以及卷扬机4和拉绳5互为备用转动驱动源，当其中一驱动源出现故障时，其中任一单一转动驱动源可应急使用，以保证该机构正常工作。
[0027]具体的，临近框架主体1上通孔6处转动安装有定滑轮8，拉绳5绕过定滑轮8；在定滑轮8的作用下，可减小拉绳5与框架主体1通孔6处的摩擦力，从而减小卷扬机4的动力输出，降低对拉绳5的磨损程度，更为节能。
[0028]具体的，尾板包括方形框15和铰接安装于方形框15上的两挡门9；可直接开启两挡门9实现对框架主体1内货物的装卸；进一步的，挡门9上安装有多个均布的撑杆锁合机构，方形框15上安装有卡扣，通过撑杆锁合机构和卡扣，将挡门9固定安装于方形框15上；在进行少量小件货物装卸时，通过开启挡门9即可实现对框架主体1围合呈的车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢后护栏结构，其特征在于；包括框架主体(1)、尾板和升降展平驱动机构，所述升降展平驱动机构包括两固定安装于框架主体(1)上的第一驱动缸(2)、两滑动安装于框架主体(1)上的L型安装座(3)、卷扬机(4)和拉绳(5)；所述L型安装座(3)固定安装于第一驱动缸(2)的输出端，所述尾板铰接安装于两L型安装座(3)上，所述卷扬机(4)固定安装于框架主体(1)底部，所述L型安装座(3)和框架主体(1)上部均设置有通孔(6)，所述拉绳(5)的一端穿过通孔(6)并与尾板的上部连接，所述拉绳(5)的另一端与卷扬机(4)连接。2.根据权利要求1所述的车厢后护栏结构,其特征在于，还包括两第二驱动缸(7)，所述第二驱动缸(7)的一端与L型安装座(3)铰接，所述第二驱动缸(7)的另一端与尾板的中上部铰接。3.根据权利要求2所述的车厢后护栏结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建楼，单富华，于畅，刘军，刘建飞，杨德安，
申请(专利权)人：河北盛航专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：