一种挂车牵引座调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车牵引座调节结构，本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域。该挂车牵引座调节结构，通过定位组件的设置，在进行锁定时，通过气缸以及两侧的顶轴，将两侧的锁定件推动，使其插入滑块内部，通过若干个锁定槽与相互适配的定位卡槽贴合插入，实现滑块的锁定，同时当锁定件插入的过程中，能够通过其端部开设的弧形面，将若干个定位插杆向下压动，使其分别插入加强板内部开设的若干个插孔内部，实现锁定作业，相较于传统的锁销式定位，能够提升牵引座板的定位强度，同时减小锁定件在锁定时所承受的力，提升了该部件的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车牵引座调节结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种挂车牵引座调节结构。

技术介绍

[0002]牵引座是一种载货牵引汽车用来牵引半挂车的承载零部件，属于底盘零部件，具有通过锁紧机构实现与半挂车牵引销接合、锁止的功能，并能够在半挂牵引车与半挂车之间传递水平力和垂直力的装置叫牵引座，传统的锁定机构通常采用锁销插入的方式来实现牵引座板的锁止，但该种锁止方式易使得锁销承力过大，当牵引座板受力过大时易导致锁销出现弯折等现象，降低了零部件的使用寿命同时难以保证牵引座板的锁止强度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种挂车牵引座调节结构，解决了通过锁销进行锁止的方式寿命较短且锁止强度较低等的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种挂车牵引座调节结构，包括两个滑轨架，两个所述滑轨架的两端之间均固定安装有衔接板，两个所述滑轨架的顶面均滑动安装有滑块，且滑块的顶面固定安装有承重板架，所述承重板架的顶面固定安装有牵引座板，两个所述滑块与对应的滑轨架之间均设有定位组件，所述定位组件包含有锁定件，所述锁定件滑动安装在对应的滑块内侧，所述滑轨架的内侧对称开设有若干个定位卡槽，所述锁定件的内部对称开设有若干个与定位卡槽相适配的锁定槽，所述滑块的内部滑动安装有若干个定位插杆，且定位插杆的外侧均套接有复位弹簧，若干个所述定位插杆的端部以及锁定件的端部均开设有弧形面，所述滑轨架的内侧固定安装有加强板，且加强板内部开设有若干个与定位插杆相适配的插孔，所述承重板架的内部设有用于带动锁定件运行的气缸。
[0005]优选的，所述承重板架通过底部两侧的滑块滑动设置在两侧的滑轨架上方，所述承重板架始终与衔接板保持平行。
[0006]优选的，两侧的所述加强板之间相互对称，且底部分别于对应的滑轨架底部保持齐平。
[0007]优选的，所述气缸为滑动设置在承重板架的内部，所述气缸的两端均固定有顶轴，两侧的所述顶轴的端部分别固定连接至对应的锁定件。
[0008]优选的，两个所述滑块的两端均固定安装有加强架板，若干个所述加强架板的端部均设有定位螺栓，且分别通过定位螺栓固定连接至牵引座板的底部。
[0009]优选的，两侧的所述加强架板之间相互对称，且与牵引座板的截面形状均呈三角形。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种挂车牵引座调节结构。与现有技术相比具备以下
[0012]有益效果：
[0013](1)、该挂车牵引座调节结构，通过定位组件的设置，在进行锁定时，通过气缸以及两侧的顶轴，将两侧的锁定件推动，使其插入滑块内部，通过若干个锁定槽与相互适配的定位卡槽贴合插入，实现滑块的锁定，同时当锁定件插入的过程中，能够通过其端部开设的弧形面，将若干个定位插杆向下压动，使其分别插入加强板内部开设的若干个插孔内部，实现锁定作业，相较于传统的锁销式定位，能够提升牵引座板的定位强度，同时减小锁定件在锁定时所承受的力，提升了该部件的使用寿命。
[0014](2)、该挂车牵引座调节结构，通过两侧的滑块侧面安装的加强架板，当牵引座板使用时，能够通过两侧加强架板的配合，将其与承重板架之间所受的承重力进行缓解，保证了承重板架与牵引座板的连接强度。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构主视图；
[0016]图2为本技术滑轨架以及滑块结构主视图；
[0017]图3为本技术A点放大结构主视图；
[0018]图4为本技术定位组件结构主视图；
[0019]图5为本技术滑块剖视结构主视图。
[0020]图中：1、滑轨架；101、定位卡槽；102、衔接板；2、承重板架；201、牵引座板；3、气缸；301、顶轴；4、滑块；5、加强架板；501、定位螺栓；6、锁定件；601、锁定槽；7、加强板；701、插孔；8、定位插杆；9、复位弹簧；10、弧形面。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供两种技术方案，具体包括以下实施例：
[0023]实施例一：
[0024]一种挂车牵引座调节结构，包括两个滑轨架1，两个滑轨架1的两端之间均固定安装有衔接板102，两个滑轨架1的顶面均滑动安装有滑块4，且滑块4的顶面固定安装有承重板架2，承重板架2的顶面固定安装有牵引座板201，两个滑块4与对应的滑轨架1之间均设有定位组件，定位组件包含有锁定件6，锁定件6滑动安装在对应的滑块4内侧，滑轨架1的内侧对称开设有若干个定位卡槽101，锁定件6的内部对称开设有若干个与定位卡槽101相适配的锁定槽601，滑块4的内部滑动安装有若干个定位插杆8，且定位插杆8的外侧均套接有复位弹簧9，若干个定位插杆8的端部以及锁定件6的端部均开设有弧形面10，滑轨架1的内侧固定安装有加强板7，且加强板7内部开设有若干个与定位插杆8相适配的插孔701，承重板架2的内部设有用于带动锁定件6运行的气缸3，承重板架2通过底部两侧的滑块4滑动设置在两侧的滑轨架1上方，承重板架2始终与衔接板102保持平行，两侧的加强板7之间相互对称，且底部分别于对应的滑轨架1底部保持齐平，气缸3为滑动设置在承重板架2的内部，气缸3的两端均固定有顶轴301，两侧的顶轴301的端部分别固定连接至对应的锁定件6，气缸3
为现有机构，气源接至驾驶室，气缸3外侧与承重板架2之间设有弹簧体，用于当气缸3顶出时，能够带动两侧的顶轴301将锁定件6顶出，缩回时，带动两侧的顶轴301复位，两个滑块4的两端均固定安装有加强架板5，若干个加强架板5的端部均设有定位螺栓501，且分别通过定位螺栓501固定连接至牵引座板201的底部，两侧的加强架板5之间相互对称，且与牵引座板201的截面形状均呈三角形。
[0025]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0026]工作时，通过定位组件的设置，当需要对牵引座板201进行调节时，首先通过气缸3的回缩，使其复位的同时通过顶轴301带动两侧的锁定件6向内侧拉出，使其内部开设的若干个锁定槽601与定位卡槽101分离，当锁定件6被拉出的同时，滑块4内部若干个定位插杆8，能够通过对应的复位弹簧9上移复位，与插孔701分离，即可通过承重板架2以及滑块4与滑轨架1的配合，对牵引座板201进行调节，调节完成后通过气缸3伸出，使其通过两侧的顶轴301推动锁定件6，使其通过插入滑块4内部，通过若干个锁定槽601与相互适配的定位卡槽101贴合插入，实现滑块4的锁定，同时当锁定件6插入的过程中，能够通过其端部开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车牵引座调节结构，包括两个滑轨架(1)，两个所述滑轨架(1)的两端之间均固定安装有衔接板(102)，两个所述滑轨架(1)的顶面均滑动安装有滑块(4)，且滑块(4)的顶面固定安装有承重板架(2)，所述承重板架(2)的顶面固定安装有牵引座板(201)，其特征在于：两个所述滑块(4)与对应的滑轨架(1)之间均设有定位组件；所述定位组件包含有锁定件(6)，所述锁定件(6)滑动安装在对应的滑块(4)内侧，所述滑轨架(1)的内侧对称开设有若干个定位卡槽(101)，所述锁定件(6)的内部对称开设有若干个与定位卡槽(101)相适配的锁定槽(601)，所述滑块(4)的内部滑动安装有若干个定位插杆(8)，且定位插杆(8)的外侧均套接有复位弹簧(9)，若干个所述定位插杆(8)的端部以及锁定件(6)的端部均开设有弧形面(10)，所述滑轨架(1)的内侧固定安装有加强板(7)，且加强板(7)内部开设有若干个与定位插杆(8)相适配的插孔(701)，所述承重板架(2)的内部设有用于带动锁定件(6)运行的气缸(3)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建楼，刘建飞，于畅，刘军，单富华，杨德安，
申请(专利权)人：河北盛航专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：