一种用于汽车车灯的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车车灯的控制方法及控制方法，包括电源模块、低压转高压电路和中控模块，所述电源模块与低压转高压电路和中控模块连接；所述低压转高压电路连接有高压脉冲输出电路，高压脉冲输出电路分别连接有启动电路和高压点火电路；所述启动电路分别与中控模块和电源模块连接；本发明专利技术控制电路及控制方法具有较强的适配性，一方面能够满足不同规格的车灯，另一方面能够满足车灯启动时的电压需要，具有极强的适用性。具有极强的适用性。具有极强的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车灯的控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车灯光控制
，特别涉及一种用于汽车车灯的控制方法及控制方法。

技术介绍

[0002]目前市场上的车灯除还没有真正推广使用的LED灯具外，主要有卤素灯和氙气灯这两种。卤素灯产生于20世纪60年代，绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯。氙气车灯与卤素车灯相比亮度增加了三倍，散发出如太阳般的光，投射范围既远又广，而它所消耗的能量比一般的卤素灯节省45％，寿命比卤素灯长了5倍。因此市面上已经有出现将汽车卤素灯改装成车灯的产业。但由于汽车氙气灯的规格不同，所需电压与功率不同。因此传统汽车的电路和启动控制方法是难以满足改装后车灯的使用要求的，难以适应不同的车灯。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提供一种用于汽车车灯的控制方法及控制方法。本专利技术可以为车灯的启动控制提供适合的电压，能够适配汽车车灯的开启，具有实用性好的优点。
[0004]本专利技术的技术方案：一种用于汽车车灯的控制方法，包括电源模块、低压转高压电路和中控模块，所述电源模块与低压转高压电路和中控模块连接；所述低压转高压电路连接有高压脉冲输出电路，高压脉冲输出电路分别连接有启动电路和高压点火电路；所述启动电路分别与中控模块和电源模块连接；所述电源模块用于为低压转高压电路提供低电压以及为启动电路和中控模块提供电源；所述中控模块根据外部指令输出启动电压和脉冲波形；所述低压转高压电路根据中控模块的启动电压将电源模块的低压转变为高压脉冲输出电路所需的高压；所述启动电路根据中控模块的脉冲波形产生驱动信号，所述高压脉冲输出电路根据驱动信号进行输出高压脉冲，所述高压点火电路根据所述高压脉冲进行点火。
[0005]上述的用于汽车车灯的控制方法，所述低压转高压电路包括稳压二级管D1、电解电容C1、电容C2、电容C3和电压转换器U1；所述电压转换器U1的正极输入端依次连接电容C2的一端、电解电容C1的正极、稳压二级管D1的阳极以及电源模块的正极；所述电压转换器U1的负极输入端依次连接电容C2的另一端、电解电容C1的负极、稳压二级管D1的阴极极以及电源模块的负极；所述电压转换器的输出端分别连接电容C3的两端并与高压脉冲输出电路连接；所述电压转换器的信号输入端in与中控模块连接。
[0006]前述的用于汽车车灯的控制方法，所述启动电路包括控制芯片U2、运算放大器U3、运算放大器U4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C4和电容C5；所述控制芯片U2的电源输入端连接电源模块的5V电压，且与电容C4连接，电容C4的另一端与控制芯片U2的GND端接地；所述控制芯片U2的信号输入端INA和INB与中控模块连接；所述控制芯片U2的DT端分别连接电阻R1和电容C5的一端，电阻R1和电容C5的另一端接地；所述控制芯片U2的OUTA输出端经过电阻R3与运算放大器U3的正极连接，运算放大器U3的负极经过电阻R2与电
源模块连接，运算放大器U3的输出端输出GA驱动信号；所述控制芯片U2的OUTB输出端经过电阻R4与运算放大器U4的正极连接，运算放大器U4的负极经过电阻R5与电源模块连接，运算放大器U4的输出端输出GB驱动信号。
[0007]前述的用于汽车车灯的控制方法，所述控制芯片U2的DT引脚为设定死区时间引脚，计算公式为：
[0008]t
d
＝10
×
R1，
[0009]其中，t
d
为设定死区时间，单位为ns，R1为电阻R1的阻值，单位为kΩ当DT引脚被上拉至5V时，GA驱动信号和GB驱动信号同步输出，没有死区时间。
[0010]前述的用于汽车车灯的控制方法，所述高压脉冲输出电路由多个开关模块依次串联而成；所述开关模块包括IGBT管Q1、IGBT管Q2、电阻R6、电阻R7、稳压二极管ZD1、稳压二极管ZD2、稳压二极管ZD3、稳压二极管ZD4；所述IGBT管Q1的集电极、电阻R6的一端、稳压二极管ZD1的阳极一同与所述低压转高压电路输出的HV相连，并标记为HV+；所述IGBT管Q1的发射极与IGBT管Q2的集电极、电阻R6的另一端、电阻R7的一端、稳压二极管ZD2的阴极以及稳压二极管ZD3的阳极相连；所述IGBT管Q2的发射极、电阻R7的另一端、稳压二极管ZD4阴极一同与所述低压转高压电路输出的HGND相连，标记为HV_GND；所述稳压二极管ZD1的阴极与稳压二极管ZD2的阳极连接；所述稳压二极管ZD3的阴极与稳压二极管ZD4的阳极连接；所述IGBT管Q1的基极接收GA驱动信号；所述IGBT管Q2的基极接收GB驱动信号。
[0011]前述的用于汽车车灯的控制方法，所述高压点火电路包括电阻R8、电阻R9、二极管D1、二级管D2、电容C6、电容C7和变压器T2；所述变压器T2的原边绕组的一端、副边绕组一端、电容C7的一端、电阻R9的一端、二极管D1的阳极一同连接高压脉冲输出电路的输出HV+；所述二极管D1的阴极连接二极管D2的阳极，二极管D2的阴极、电阻R9的另一端、电容C7的另一端与变压器T2的原边绕组的另一端；所述变压器T2副边绕组的另一端与车灯连接，车灯与电阻R8的一端一同连接高压脉冲输出电路的输出HV_GND；所述电阻R8的另一端与电容C6的一端连接，电容C6的另一端连接在二极管D1的阴极和二极管D2的阳极之间。
[0012]前述的用于汽车车灯的控制方法，根据车灯的型号，向中控模块输入外部指令，该外部指令包括车灯的启动电压和脉冲波形；中控模块根据外部指令向电源模块发出启动信号、向低压转高压模块输出启动电压、向启动电路输出脉冲波形；
[0013]所述电源模块根据启动信号为低压转高压电路提供低电压以及为启动电路提供电源；所述低压转高压电路根据中控模块的启动电压将电源模块的低压转变为高压脉冲输出电路所需合适的高压；所述启动电路根据中控模块的脉冲波形产生驱动信号，所述高压脉冲输出电路根据驱动信号进行输出高压脉冲，所述高压点火电路根据所述高压脉冲进行点火。
[0014]与现有技术相比，本专利技术可以根据车灯的规格和型号，向中控模块输入包括车灯的启动电压和脉冲波形的外部指令，然后中控模块根据外部指令向电源模块发出启动信号、向低压转高压模块输出启动电压、向启动电路输出脉冲波形；本专利技术的低压转高压电路根据中控模块的启动电压将电源模块的低压转变为高压脉冲输出电路所需合适的高压，同时启动电路根据中控模块的脉冲波形产生驱动信号，然后高压脉冲输出电路根据驱动信号进行输出高压脉冲，最后由高压点火电路根据高压脉冲进行点火，以此本专利技术电路可以根据车灯要求，进而调控相应的启动电压和高压脉冲，能够适配车灯的安装。本专利技术通过将多
个启动电路进行串联即可实现扩展电压输出范围，能够实现不同电压的输出，同时通过启动电路中通IGBT管的开关工作，进而输出相应的脉冲波形，满足车灯启动的不同电压以及脉冲需要。可见，本专利技术控制电路及控制方法具有较强的适配性，一方面能够满足不同规格的车灯，另一方面能够满足车灯启动时的电压需要，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车灯的控制方法，该方法包括电源模块、低压转高压电路和中控模块，其特征在于：所述电源模块与低压转高压电路和中控模块连接；所述低压转高压电路连接有高压脉冲输出电路，高压脉冲输出电路分别连接有启动电路和高压点火电路；所述启动电路分别与中控模块和电源模块连接；所述电源模块用于为低压转高压电路提供低电压以及为启动电路和中控模块提供电源；所述中控模块根据外部指令输出启动电压和脉冲波形；所述低压转高压电路根据中控模块的启动电压将电源模块的低压转变为高压脉冲输出电路所需的高压；所述启动电路根据中控模块的脉冲波形产生驱动信号，所述高压脉冲输出电路根据驱动信号进行输出高压脉冲，所述高压点火电路根据所述高压脉冲进行点亮车灯。2.根据权利要求1所述的用于汽车车灯的控制方法，其特征在于：所述低压转高压电路包括稳压二级管D1、电解电容C1、电容C2、电容C3和电压转换器U1；所述电压转换器U1的正极输入端依次连接电容C2的一端、电解电容C1的正极、稳压二级管D1的阳极以及电源模块的正极；所述电压转换器U1的负极输入端依次连接电容C2的另一端、电解电容C1的负极、稳压二级管D1的阴极极以及电源模块的负极；所述电压转换器的输出端分别连接电容C3的两端并与高压脉冲输出电路连接；所述电压转换器的信号输入端in与中控模块连接。3.根据权利要求1所述的用于汽车车灯的控制方法，其特征在于：所述启动电路包括控制芯片U2、运算放大器U3、运算放大器U4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C4和电容C5；所述控制芯片U2的电源输入端连接电源模块的5V电压，且与电容C4连接，电容C4的另一端与控制芯片U2的GND端接地；所述控制芯片U2的信号输入端INA和INB与中控模块连接；所述控制芯片U2的DT端分别连接电阻R1和电容C5的一端，电阻R1和电容C5的另一端接地；所述控制芯片U2的OUTA输出端经过电阻R3与运算放大器U3的正极连接，运算放大器U3的负极经过电阻R2与电源模块连接，运算放大器U3的输出端输出GA驱动信号；所述控制芯片U2的OUTB输出端经过电阻R4与运算放大器U4的正极连接，运算放大器U4的负极经过电阻R5与电源模块连接，运算放大器U4的输出端输出GB驱动信号。4.根据权利要求3所述的用于汽车车灯的控制方法，其特征在于：所述控制芯片U2的DT引脚为设定死区时间引脚，计算公式为：t
d
＝10
×
R1，其中，t
d
为设定死区时间，单位为ns，R1为电阻R1...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍森，罗路，李彪，李瑞丰，王德志，马杰，
申请(专利权)人：杭州车凌网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：