飞机导光板亮度双路控制系统及导光板控制盒技术方案

本实用新型专利技术提供了飞机导光板亮度双路控制系统及导光板控制盒，该系统包括输入端电源、控制电路部分、输出端电源；当飞机正常供电情况下输出两路独立的电源，在应急供电情况下也能输出独立的两路电源，而且两路输出电压可以根据负载性质不同进行相应的调整。所述导光板控制盒，为飞机导光板亮度双路控系统装配密封在铝合金壳体内矩形体，采用针孔插接式连接器与飞机电连接，进行电源输入和输出。本实用新型专利技术实现了两种不同输入和输出电源，使导光板和仪表亮度保持一致，输出电压稳定可靠，负载能力强。控制盒则通过采用针孔插接式连接器与飞机电连接，进行电源输入和输出，具有可靠性高，强度高、重量轻、耐高低温、耐腐蚀等优点。耐腐蚀等优点。耐腐蚀等优点。

【技术实现步骤摘要】
飞机导光板亮度双路控制系统及导光板控制盒


[0001]本技术属于机载显控
，涉及飞机导光板，特别涉及一种飞机导光板亮度双路控制系统及导光板控制盒。

技术介绍

[0002]导光板控制盒是飞机导光板字符、仪表亮度调节及电源通断控制装置，现有的飞机导光板亮度控制为一路电源供电，且只能输出一路电源。当正常电源失效时会导致亮度控制盒工作失效，而且无法满足两种不同光源，如灯泡和LED统一调光的要求。导光板(使用LED光源)与仪表(使用灯泡光源)在相同工作电压下，仪表的发光亮度较导光板的亮度高，为了让两者的发光亮度一致，就必须降低仪表板的工作电压。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本技术的目的是设计一种亮度控制盒具有独立的两路电源，即在飞机正常供电情况下输出两路独立的电源，在应急供电情况下也能输出独立的两路电源。两路输出电源互不影响，而且两路输出电压可以根据负载性质(灯泡和LED)的不同进行相应的调整，具体的技术方案如下。
[0004]首先，本技术提供一种飞机导光板亮度双路控制系统，其特征在于：包括输入端电源、控制电路部分、输出端电源；
[0005]所述输入端电源包括飞机的正常输入电源和应急输入电源，当所述正常输入电源和应急输入电源在输入电源后，分别经过第一隔离二极管和第二隔离二极管，输入浪涌滤波模块，抑制掉电网浪涌，输出给电源模块平稳的直流电源；
[0006]所述控制电路部分，包括控制电路、调光旋钮、电源模块；
[0007]通过浪涌滤波后输入到所述电源模块的直流电源，通过调光旋钮与一个三极管实现对电源模块控制端口进行控制，当调光旋钮逆时针调制到极限位置时，即输出电压为0，电源模块停止工作，关断输出；当调光旋钮顺时针旋转时，电源模块开始工作，通过调节调光旋钮可以控制电源模块向输出端电路输出DC10V～DC28V电压，并分两路输出到输出端电源；
[0008]所述输出端电源，包括第一路输出端电源、第二路输出端电源，其中，
[0009]所述第一路输出端电源，直接由电源模块输出DC10V～DC28V，供机上导光板的LED光源照明用；
[0010]所述第二路输出端电源，经电压调整电路调整后输出DC8～DC26V电压，供机上仪表灯泡光源用。
[0011]进一步地改进在于，所述浪涌，包括由雷电感应而引起的浪涌和大容量负载切换时引起的电网浪涌。
[0012]进一步地改进在于，两路输出端电源电压稳定为2A。
[0013]这样实现用一个调光旋钮控制两种输出电源的线性变化，使导光板和仪表亮度保
持一致。两路输出电源互不影响，输出电压稳定可靠，负载能力强。
[0014]其次，本技术还提供一种飞机导光板控制盒，是上述的任意一种飞机导光板亮度双控系统控制造装配密封在一个采用铝合金制造的壳体内，采用针孔插接式连接器与飞机电连接，进行电源输入和输出。
[0015]本技术有益的技术特点在于：
[0016]1)系统采用输出独立的两路电源设计，调光旋钮逆时针极限位置时关断输出，即输出电压为0；调光旋钮顺时针旋转第一路输出电压范围为DC10V～DC28V，第二路输出电压范围为DC8V～DC26V；每路带载能力达2A。
[0017]2)系统输入工作电源为独立的两路供电，工作电压范围宽。
[0018]3)控制盒通过采用针孔插接式连接器与飞机电连接，进行电源输入和输出；其具有可靠性高，强度高、重量轻、耐高低温、耐腐蚀等优点。
[0019]4)控制盒采用电连接器作为电源传输装置，采用针孔插接式，连接安全可靠，方便产品拆装，且具有防差错性。
[0020]5)控制盒密封性、电磁兼容、电源特性满足国军标的相关要求。
附图说明
[0021]图1，为本技术飞机导光板亮度双路控制系统的工作原理图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，详细陈述本技术的实施例之实现过程。
[0023]如图1所示，为本技术飞机导光板亮度双路控制系统工作原理图。
[0024]1.电源部分设计：工作电源为独立的两路供电，工作电压范围宽，在DC18V～DC32V输入电压范围内均能正常工作。具体如下：
[0025]输入电源包括正常输入电源和应急输入电源。
[0026]飞机的正常输入电源和应急输入电源在输入电源后，分别经过第一隔离二极管和第二隔离二极管，输入浪涌滤波模块，抑制掉雷电感应而引起的浪涌和大容量负载切换时引起的电网浪涌，输出给电源模块平稳的直流电源。
[0027]2.控制部分设计：
[0028]输入电源首先通过浪涌滤波后输入到电源模块，通过调光旋钮与一个三极管实现对电源模块控制端口的控制，调光旋钮逆时针调制到极限位置时，即输出电压为0；电源模块停止工作，关断输出；当调光旋钮顺时针旋转时，电源模块开始工作，通过调节调光旋钮可以控制电源模块输出DC10V～DC28V电压。
[0029]3.输出端部分设计：
[0030]第一路输出电源直接由电源模块输出DC10V～DC28V，供机上导光板LED光源照明用。
[0031]第二路输出电源经电压调整电路处理后输出DC8～DC26V电压，供机上仪表灯泡光源用。
[0032]这样就可以实现用一个调光旋钮控制两种输出电源的线性变化，经试验验证，仪表的工作电压在低于导光板DC2V时，两者的发光亮度基本一致。两路输出电源互不影响，输
出电压稳定可靠，负载能力强，两路均可达2A。
[0033]本技术飞机导光板亮度双路控制系统制造装配在一个采用铝合金制造的壳体内整体密封，即飞机导光板控制盒，其通过采用针孔插接式连接器与飞机电连接，进行电源输入和输出。导光板控制盒形状(未画出)，包括矩形箱体，需根据上游用户飞机总体设计单位或飞机使用部门根据改装升级的需要规定的尺寸定制，不同飞机型号规定的形状及尺寸不同。
[0034]经过测试，本技术能保证导光板和仪表亮度保持一致，并取得了显著的技术效果。
[0035]1)本技术的设计独立两路供电，输出端设计独立的两路电源，调光旋钮逆时针极限位置时关断输出；调光旋钮顺时针旋转第一路输出电压范围为DC10V～DC28V，第二路输出电压范围为DC8V～DC26V，每路带载能力达2A。
[0036]2)本技术的控制盒，电连接器作为电源传输装置，采用针孔插接式，连接安全可靠，方便产品拆装，且具有防差错性。具有重量轻、强度高、耐高低温、耐腐蚀等特点。
[0037]3)经检测，控制盒的密封性，环境适用性满足GJB 150A
‑
2009《军用装备实验室环境试验方法》相关要求，电磁兼容满足GJB 151B
‑
2013《军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求与测量》相关要求，电源特性满足GJB 181A
‑
2003《飞机供电特性》相关要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机导光板亮度双路控制系统，其特征在于：包括输入端电源部分、控制电路部分、输出端电源部分；所述输入端电源部分包括飞机的正常输入电源和应急输入电源，当所述正常输入电源和应急输入电源在输入电源后，分别经过第一隔离二极管和第二隔离二极管，再输入给浪涌滤波模块，抑制掉电网浪涌，将直流电源输出给电源模块；所述控制电路部分，包括控制电路、调光旋钮、电源模块，通过浪涌滤波后输入到所述电源模块的直流电源，通过调光旋钮与一个三极管实现对电源模块控制端口进行控制，当调光旋钮逆时针调制到极限位置时，电源模块停止工作，关断输出；当调光旋钮顺时针旋转时，电源模块开始工作，通过调节调光旋钮可以控制电源模块向输出端电路输出DC10V～DC28V电压，并分两路输出到输出端电源；所述输出端电源部分，包括第一路输出端电...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔美玲，杨晓春，
申请(专利权)人：宝鸡市航宇光电显示技术开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：